Hyundai Genesis DH Quiz
Système mécanique du moteur

Procédures de réparation du bloc-cylindres

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 9Système mécanique du moteur — 103Système électrique du moteur — 54Système antipollution — 23Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 127Système de boîte automatique (SBC) — 90Système de transmission intégrale (AWD) — 20Arbre de transmission et pont — 27Système de suspension — 41Direction — 19Système de retenue — 56Système de freinage — 56Carrosserie (intérieur et extérieur) — 211Système électrique de la carrosserie — 279Chauffage, ventilation, climatisation — 55
52étapes
~312min
4/5difficulté
0102030405031.323N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 52

Dépose
  • Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
  • Pour éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de la température normale (20 °C [68°F]) avant de la déposer.
  • Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ni endommager sa surface d'étanchéité.
  • Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.
  • Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.
  • Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse.
  • Tournez la poulie du vilebrequin de façon que le piston n° 1 soit au point mort haut.
  1. Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
  2. Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
  3. Fixez le moteur sur un support de démontage.
  4. Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
  5. Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
  6. Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
  7. Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
  8. Déposez la culasse. (Voir la section Culasse complète – « Culasse »)
  9. Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
  10. Déposez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).
  11. Déposez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres – « Séparateur de chemise d'eau »)
  12. Déposez le capteur de cliquetis (A).
  13. Déposez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
  14. Déposez la cloison (A).
  15. Déposez le carter du joint d'huile arrière (A).
  16. Déposez le bouchon de vidange d'huile (A) et le joint (B).
  17. Vérifiez le jeu latéral de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  18. Vérifiez le jeu d'huile dans le chapeau de coussinet de bielle. (Voir Bloc-cylindres – « Piston et bielle »)
  19. Déposez l'ensemble piston et bielle.
    1. À l'aide d'un alésoir, éliminez toute la calamine du haut du cylindre.
    2. Poussez le piston, l'ensemble bielle et le coussinet supérieur par le haut du bloc-cylindres.
      • Maintenez ensemble les coussinets, la bielle et le chapeau.
      • Disposez les ensembles piston et bielle dans le bon ordre.
  20. Déposez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  21. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  22. Déposez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
    Disposez les paliers principaux et les demi-coussinets de butée dans le bon ordre.
  23. Déposez les gicleurs d'huile (A).
  24. Démontez les segments de piston.
    1. À l'aide d'un outil d'écartement des segments, déposez les 2 segments de compression (A).
    2. Déposez à la main le segment racleur et le ressort expanseur (B).
      Positionnez les segments de piston uniquement dans le bon ordre.
  25. Retirez les circlips aux deux extrémités de l'axe de piston, puis poussez l'axe de piston pour désaccoupler la bielle.

Inspection

Bloc-cylindres
  1. Retirez le joint d'étanchéité. À l'aide d'un grattoir à joints, retirez tout le matériau de joint de la surface supérieure du bloc-cylindres.
  2. Nettoyez le bloc-cylindres. À l'aide d'une brosse douce et de solvant, nettoyez soigneusement le bloc-cylindres.
  3. Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface en contact avec le joint de culasse. Planéité de la surface du bloc-cylindres. Standard : moins de 0,05 mm (0,0020 po). Limite : moins de 0,02 mm (0,0008 po) / 150 x 150
  4. Vérifiez le diamètre d'alésage du cylindre. Inspectez visuellement le cylindre pour détecter des rayures verticales. En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
  5. Vérifiez le diamètre d'alésage du cylindre. À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre du cylindre dans le sens axial et le sens transversal.

    Diamètre standard : 96,00 ~ 96,03 mm (3,7795 ~ 3,7807 po)
    Sens de mesure : sens axial, sens de poussée
  6. Vérifiez le code de dimension d'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.
    Classe Repère 3.8 L
    A A 96,00 à 96,01 mm
    (3,7795 à 3,7799 po)
    B B 96,01 à 96,02 mm
    (3,7799 à 3,7803 po)
    C C 96,02 à 96,03 mm
    (3,7803 à 3,7807 po)

    Diamètre maximal admissible 96,28 mm (3,7905 po)

  7. Sélectionnez les pistons surdimensionnés en fonction du plus grand diamètre de cylindre.
    Repère d'identification Dimension
    0,1 0,1 mm (0,004 pouce)
    0,25 0,25 mm (0,010 po)

    La dimension du piston est poinçonnée sur le dessus du piston.
  8. Mesurez le diamètre extérieur du piston à utiliser.
  9. D'après le diamètre extérieur mesuré, calculez la nouvelle dimension d'alésage. Nouvelle dimension d'alésage = diamètre extérieur du piston + 0,03 à 0,05 mm (0,0012 à 0,0020 po) (jeu piston-cylindre) - 0,01 mm (0,0004 po) (tolérance de honage).
  10. Alésez chacun des cylindres à la dimension calculée.
    Pour éviter les déformations pouvant résulter de l'élévation de température pendant l'alésage, alésez les cylindres dans l'ordre d'allumage.
  11. Honez les cylindres pour obtenir le jeu correct (entre cylindre et piston).
  12. Vérifiez le jeu entre piston et cylindre.

    Standard : 0,03 à 0,05 mm (0,0012 à 0,0020 po)
    Lors de l'alésage des cylindres, usinez tous les cylindres à la même nouvelle dimension. N'alésez pas un seul cylindre à la nouvelle dimension.
Alésage des cylindres

Repose

  1. Installez les gicleurs d'huile (A).

    Couple de serrage : 27,5 à 31 N·m

  2. Installez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  3. Installez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  4. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  5. Installez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  6. Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  7. Installez le boulon de bouchon (A) et la rondelle d'étanchéité (B).

    Couple de serrage : 83,4 à 103 N·m

  8. Installez le carter de joint d'huile arrière (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m
    • Nettoyez la surface d'étanchéité avant d'assembler les deux pièces.
    • Retirez les corps étrangers nuisibles de la surface d'étanchéité avant d'appliquer le produit d'étanchéité.
    • Avant d'assembler le carter de joint d'huile arrière, appliquez du produit d'étanchéité liquide THREE BOND 1217H sur le carter.
    • Effectuez l'assemblage dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.
    • Appliquez du produit d'étanchéité sur le filetage intérieur des trous de boulons.
  9. Installez le joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint d'huile arrière »)
  10. Installez la plaque déflectrice. Lors de la pose des boulons de la plaque, serrez-les en deux ou trois étapes selon l'ordre indiqué ci-dessous.

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  11. Installez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification — « Carter d'huile »)
  12. Installez les capteurs de cliquetis n° 1 et n° 2. (Voir Commande moteur / Système d'alimentation — « Capteur de cliquetis »)
  13. Installez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres — « Séparateur de chemise d'eau »)
  14. Installez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  15. Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
En cas de remplacement du bloc-cylindres par un neuf, sélectionner le coussinet de palier de vilebrequin et le piston appropriés selon le repère de diamètre du tourillon de vilebrequin et le repère de diamètre de l'alésage de cylindre gravé sur le bloc-cylindres.
  • Sélection du coussinet de palier de vilebrequin (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  • Sélection du piston (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)

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Un quiz rapide sur Hyundai Genesis DH : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.