Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Automatikgetriebe-Steuerungssystem stützt sich auf verschiedene Messdaten, um den aktuellen Steuerzustand zu ermitteln und die erforderlichen Ausgleichswerte zu berechnen. Diese Werte werden zur Ansteuerung der Aktoren verwendet, um die gewünschte Steuerausgabe zu erreichen. Wenn ein Problem mit dem Getriebe, einschließlich des Automatikgetriebes, festgestellt wurde, führen Sie die Selbstdiagnose und eine grundlegende Getriebeprüfung (Prüfung von Öl und Flüssigkeiten) durch und prüfen Sie anschließend die Steuerungskomponenten mit dem Diagnosegerät.

Aufbau des Steuerungssystems

Fehlerdiagnose

Das Getriebe ist mit einem Notlaufmechanismus ausgestattet, der es ermöglicht, das Fahrzeug im Fehlerfall nach Hause oder zum Händler zu fahren. Der Notlaufmodus wird aktiviert, wenn ein Getriebefehler auftritt. In diesem Modus arbeitet das Getriebe mit minimaler Funktionalität, die es dem Fahrzeug ermöglicht, die Servicewerkstatt zu erreichen. Fail-Safe: Ermöglicht das sichere Fahren des Fahrzeugs im Fehlerfall. Limp Home: Erhält im Fehlerfall eine minimale Funktionalität (*), damit das Fahrzeug die Servicewerkstatt erreichen kann. (*) Minimale Funktionalität: Antrieb (feste Übersetzung), Rückwärtsgang und Neutral.

Selbstdiagnose

Das TCM steht in ständiger Verbindung mit den Steuerungskomponenten (Sensoren und Magnetventilen). Wenn ein abnormales Signal länger als die festgelegte Zeit empfangen wird, erkennt das TCM den Fehler, speichert den Fehlercode im Speicher und gibt dann ein Fehlersignal über das Selbstdiagnose-Terminal aus. Solche Fehlercodes werden unabhängig voneinander gespeichert und werden auch beim Ausschalten der Zündung nicht gelöscht, ebenso wenig, wenn die Batterie abgeklemmt oder der TCM-Stecker abgezogen wird.

Das Abziehen eines Sensor- oder Aktorsteckers bei eingeschalteter Zündung (Position ON) führt zu einem Diagnosefehlercode (DTC), der im Speicher abgelegt wird. In diesem Fall löscht das Abklemmen der Batterie den Diagnosespeicher nicht. Zum Löschen des Fehlerspeichers muss das Diagnosegerät verwendet werden. Lesen Sie vor dem Aus- oder Einbau eines Bauteils die Diagnosefehlercodes aus und klemmen Sie danach das Minuskabel (-) der Batterie ab. Drehen Sie den Zündschlüssel vor dem Abklemmen des Batteriekabels in die Position OFF. Das Abklemmen oder Anschließen des Batteriekabels bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung kann das TCM beschädigen. Klemmen Sie bei der Prüfung des Ladezustands des Generators nicht den Pluspol (+) der Batterie ab, um eine Beschädigung des ECM durch Spannungsspitzen zu vermeiden. Beim Laden der Batterie mit einem externen Ladegerät die Batteriepole fahrzeugseitig abklemmen, um das TCM nicht zu beschädigen.

Prüfverfahren (Selbstdiagnose)

Bei zu niedriger Batteriespannung können Diagnosefehlercodes nicht ausgelesen werden. Vor Testbeginn unbedingt Batteriespannung und Ladesystem prüfen. Der Diagnosespeicher wird gelöscht, wenn die Batterie oder der TCM-Stecker getrennt wird. Klemmen Sie die Batterie nicht ab, bevor die Diagnosefehlercodes (DTC) vollständig ausgelesen und notiert wurden.

Prüfverfahren (mit GDS)

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Das GDS an den Datenübertragungsstecker unter dem unteren Airbag anschließen.
3. 3
   Schalten Sie die Zündung ein.
4. 4
   Den Diagnosefehlercode mit dem GDS prüfen.
5. 5
   Das fehlerhafte Teil gemäß Diagnoseablauf instand setzen.
6. 6
   Den Diagnosefehlercode löschen.
7. 7
   GDS abklemmen.

Führen Sie nach dem Austausch des Automatikgetriebes das TCM-Lernen durch, um eine verzögerte Reaktion des Getriebes, Ruckeln bei der Beschleunigung und Ruckeln beim Anfahren zu vermeiden. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem (Reparaturverfahren)“ in dieser Gruppe) Automatikgetriebeflüssigkeit nachfüllen. (Siehe „Automatikgetriebe-System“ in dieser Gruppe.) Löschen Sie nach Wartungsarbeiten am Automatikgetriebe oder am TCM die Diagnosefehlercodes (DTC) mit dem GDS-Gerät. Diagnosefehlercodes (DTC) lassen sich nicht durch Abklemmen der Batterie löschen.