Hyundai Genesis DH Quiz
Antriebswelle und Achse

Vorderachsdifferenzial komplett (AWD) Reparaturverfahren

In diesem Handbuch: Antriebswelle und Achse
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 103Motorelektrik — 54Abgasemissionskontrollsystem — 23Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 127Automatikgetriebesystem (SBC) — 90Allradsystem (AWD) — 20Antriebswelle und Achse — 27Fahrwerk — 41Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 56Bremssystem — 56Karosserie (Innen und Außen) — 211Karosserie-Elektrik — 279Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 55
47Schritte
~322Min.
5/5Schwierigkeit
8Spezialwerkzeuge
030609012015068.651N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 47

Ausbau

  1. Lösen Sie die Radmuttern leicht. Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie sicher, dass es sicher abgestützt ist.
  2. Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.
    Achten Sie darauf, die Radnabenschrauben beim Ausbau des Vorderrads und Reifens nicht zu beschädigen.
  3. Untere Abdeckungen (A) und (B) abnehmen.
  4. Entfernen Sie den Hilfsrahmen. (Siehe Fahrwerk – „Hilfsrahmen“)
    Stützen Sie den Motor mit dem SST „Motorstütze“ ab.
  5. Vordere Gelenkwelle durch Lösen der Schrauben abnehmen. [Beide Seiten]

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

  6. Entfernen Sie das Lenkgetriebe. (Siehe Lenkung – „Elektrische Servolenkung“)
  7. Entfernen Sie die vordere Antriebswelle. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vorderer Kardanwellen-Komplettsatz“)
  8. Entfernen Sie das Motorlager (A).
  9. Entfernen Sie das vordere Differenzial komplett.

    Anzugsdrehmoment: 58,8 ~ 64 N·m

  10. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Zerlegung

[Differenzialgehäuse komplett]
  1. Lassen Sie das Öl ab, indem Sie die Ablassschraube (A) entfernen.
    Verwenden Sie beim erneuten Einbau der Ablassschraube eine neue Dichtscheibe (A).
  2. Spannen Sie das vordere Differenzial komplett im SST (09474-4E400) ein.
  3. Entfernen Sie den Seitendichtring (A) mit einem Schraubendreher.
  4. Lösen Sie die Schrauben, um den Deckel (B) vom Differenzialgehäuse abzunehmen.
  5. Entfernen Sie mit Hammer und Meißel die Distanzhülse (A) und den Seitenlageraußenring (B).
  6. Trennen Sie das Differenzialgehäuse komplett vom Differenzialgehäuse.
  7. Entfernen Sie den Dichtring (A) vom Differenzialgehäuse.
  8. Entfernen Sie mit dem SST (09452-2W300) die Dichtung und den Lagerring vom Differenzialgehäuse.
  9. Entfernen Sie mit dem SST (09474-4E200) das Seitenlager.
    Verwenden Sie beim erneuten Einbau ein neues Lager. Zum Erleichtern des Ausbaus der Lager kann Sprühschmierstoff verwendet werden.
  10. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie den Differenzialträger (A) und den Tellerrad (B).
    Bringen Sie Ausrichtmarkierungen am Ritzelträger und am Tellerrad an.
  11. Entfernen Sie die Ritzelabstandshülse.
    1. Spannen Sie mit dem SST (09474-4E400) die vordere Differenzialbrücke ein.
    2. Lösen Sie die Ritzelmutter und entfernen Sie den Anschlussflansch (A).
  12. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Ritzelabstandshülse.

    Anzugsmoment: 34,3 ~ 37 N·m

  13. Entfernen Sie das Antriebsritzel komplett mit einer Presse.
  14. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Ritzelsimmerring (A) und das vordere Ritzellager von der Ritzelabstandshülse.
  15. Entfernen Sie mit Hammer und Meißel den Außenring des vorderen Ritzellagers (A).
  16. Trennen Sie die Ritzellagerdistanzhülse.
  17. Entfernen Sie mit einer Presse das hintere Ritzellager.
[Antriebsritzel komplett]

Inspektion

  1. Prüfen Sie die Teile nach der Reinigung auf Beschädigungen oder Verschleiß. Gehen Sie nach dem folgenden Verfahren vor, wenn solche festgestellt werden.
    Element Identifizieren
    Zahnradsatz (Antriebsritzel und Tellerrad) Der Zahnradsatz muss durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Zähne beschädigt sind (Risse/Grübchen/Dellen).
    Tragfläche Das Lager muss durch ein neues ersetzt werden, wenn die Rolle oder der Außenring beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Dichtung Beim Zerlegen muss der Simmerring durch einen neuen ersetzt werden.
    Differentialkorb Das Gehäuse muss durch ein neues ersetzt werden, wenn das innere Stützlager beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen) oder innen ein Riss von außen festgestellt wird.
    Anschlussflansch Der Ritzelsimmerring muss durch einen neuen ersetzt werden, wenn die Dichtfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Offener Typ Differenzialzahnradsatz
    (Differenzial-Seitenzahnrad und Differenzial-Ausgleichsrad)    		 Der Differenzialzahnradsatz muss durch einen neuen ersetzt werden, wenn Zahn oder Zahnfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Differenzialscheibe
    (Seitenzahnradscheibe und Ausgleichsradscheibe)    		 Die Scheibe muss durch eine neue ersetzt werden, wenn die Oberfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).

Zusammenbau
  • Verwenden Sie die bereits ausgewählte Distanzhülse zur Einstellung des inneren Lagers des vorderen Differenzials komplett. (Verwenden Sie für den Fall eines Bruchs eine Einstellscheibe gleicher Dicke.)
  • Das vordere Differenzial komplett wird durch ein neues ersetzt, wenn das Differenzialgehäuse oder das Differenzialgehäuse komplett fehlerhaft ist.
  • Geräusche oder Vibrationen können durch ein aktuelles inneres Lager verursacht werden, das nicht zur Schaltgetriebe-Einstellscheibe passt, wenn der Ritzelträger oder das Differenzialgehäuse komplett als Einheit ersetzt wird.
[Antriebsritzel komplett]
  1. Pressen Sie mit einem Rundrohr (A) das hintere Ritzellager (B) ein.
    Verwenden Sie das Lager nicht erneut. Installieren Sie unbedingt ein neues.
  2. Setzen Sie die Ritzellagerscheibe (B) auf das Antriebsritzel (A) auf.
    Verwenden Sie die Dichtung nicht erneut. Installieren Sie unbedingt eine neue.
  3. Setzen Sie mit dem SST (09452-4E500) den Außenring des vorderen Ritzellagers ein.
    Verwenden Sie den Laufring nicht erneut. Installieren Sie unbedingt einen neuen.
  4. Setzen Sie mit dem SST (09432-33700) den Außenring des hinteren Ritzellagers ein.
    Verwenden Sie den Laufring nicht erneut. Installieren Sie unbedingt einen neuen.
  5. Setzen Sie nach dem Einbau des Ritzelsimmerrings das Antriebsritzel komplett in den Ritzelträger ein.
    Verwenden Sie den Simmerring nicht erneut. Installieren Sie unbedingt einen neuen.
  6. Setzen Sie den Anschlussflansch ein.
  7. Ziehen Sie die Ritzelmutter an. Lagervorspannung des Ritzellagers: 0,9 ~ 1.8 N·m
    Halten Sie eine konstante Drehzahl (60 U/min) ein.
  8. Setzen Sie den Ritzel-O-Ring ein.
    Verwenden Sie den O-Ring nicht erneut. Installieren Sie unbedingt einen neuen. Tragen Sie etwas Öl entlang des O-Rings auf.
  9. Montieren Sie die Ritzelbaugruppe.

    Anzugsmoment: 34,3 ~ 37 N·m

  10. Montieren Sie das Differentialgehäuse und das Tellerrad.

    Anzugsmoment: 78,4 ~ 88 N·m
    Ziehen Sie die Schrauben in diagonaler Reihenfolge fest.
  11. Montieren Sie das seitliche Lager mit dem SST (09432-3D500).
    Verwenden Sie das Lager nicht erneut. Installieren Sie unbedingt ein neues.
  12. Montieren Sie den Simmerring des Differentialgehäuses mit dem SST (09474-4E100).
    Verwenden Sie den Simmerring nicht erneut. Installieren Sie unbedingt einen neuen.
  13. Montieren Sie die Beilage mit dem SST (09432-3D900) und setzen Sie den Außenring am Differentialträger ein.
    Verwenden Sie den Laufring nicht erneut. Installieren Sie unbedingt einen neuen.
  14. Montieren Sie die Beilage mit dem SST (09432-3D900) und setzen Sie den Außenring in den Differentialdeckel ein.
  15. Montieren Sie die Differentialbaugruppe am Differentialgehäuse.
  16. Prüfen Sie das Spiel am Verbindungsflansch. Spiel: Standard: 0,07~0,15 mm (0,003~0,006 Zoll). Verbindungsflansch, Entsprechung PCD-Teil: 0,11~0,23 mm (0,004~0,009 Zoll). Standard-Drehmoment des Verbindungsflansches: 30 kgf·cm
    Messen Sie das Spiel, indem Sie den Verbindungsflansch in beiden Richtungen mit 30 kgf·cm belasten. Die Dicke beider Beilagen wird eingestellt. Demontieren Sie erneut, wenn das Spiel größer oder kleiner als die Toleranz ist. Erhöhen Sie die Dicke der Beilage auf der Deckelseite um eine Stufe und verringern Sie die Dicke der Beilage auf der Trägerseite um eine Stufe, wenn das Spiel größer als die Toleranz ist. Erhöhen Sie die Dicke der Beilage auf der Trägerseite um eine Stufe und verringern Sie die Dicke der Beilage auf der Deckelseite um eine Stufe, wenn das Spiel kleiner als die Toleranz ist. Einstellstufe der Beilage: 0,03 mm. Einstellscheibe für inneres Lager
    Teile-Nr. Dicke (mm)
    47464-4F200 2
    47464-4F203 2.03
    47464-4F206 2.06
    47464-4F209 2.09
    47464-4F212 2.12
    47464-4F215 2,15
    47464-4F218 2.18
    47464-4F221 2.21
    47464-4F224 2,24
    47464-4F227 2,27
    47464-4F230 2.3
    47464-4F233 2,33
    47464-4F236 2,36
    47464-4F239 2,39
    47464-4F242 2,42
    47464-4F245 2,45
    47464-4F248 2,48
    47464-4F251 2,51
    47464-4F254 2,54
    47464-4F257 2,57
    47464-4F260 2,6
    47464-4F263 2,63
    47464-4F266 2,66
    47464-4F269 2,69
    47464-4F272 2,72
    47464-4F275 2,75
    47464-4F278 2,78
    47464-4F281 2,81
    47464-4F284 2,84
    47464-4F287 2,87
    47464-4F290 2,9
    47464-4F293 2,93
    47464-4F296 2,96
    47464-4F299 2,99
    47464-4F302 3.02
    47464-4F305 3,05
    47464-4F308 3.08
    47464-4F311 3.11
    Zahnkontakt Lösung
    Standardkontakt
    1. Fersenkontakt
    		Erhöhen Sie die Dicke der Einstellscheibe für die Ritzelhöhe und verschieben Sie das Ritzel näher zur Mitte des Tellerrads.
    Zur Einstellung des Flankenspiels verschieben Sie das Tellerrad vom Ritzel weg.
    2. Stirnkontakt
    3. Spitzenkontakt
    		Verringern Sie die Dicke der Einstellscheibe für die Ritzelhöhe und verschieben Sie das Ritzel weiter von der Mitte des Tellerrads weg.
    Zur Einstellung des Flankenspiels verschieben Sie das Tellerrad näher zum Ritzel.
    4. Flankenkontakt

    1. Das Zahntragbild ist eine Methode zur Bewertung des Ergebnisses der Einstellung der Ritzelhöhe und des Spiels des Achsantriebs. Die Einstellung der Ritzelhöhe und des Spiels des Achsantriebs muss wiederholt werden, bis das Zahntragbild dem Standard-Zahntragbild entspricht.
    2. Wenn sich das richtige Tragbild nicht erreichen lässt, sind die Grenzen von Tellerrad und Ritzel überschritten. Beide Zahnräder müssen als Satz ausgetauscht werden.
  17. Montieren Sie den Deckel des Differentialgehäuses und anschließend den Simmerring. Anzugsmoment: 39,2 ~ 49 N·m. Dichtmittel: LIQUID GASKET, Äquivalent LT5702
    • Entfernen Sie Dichtmittelreste vor dem Auftragen.
    • Entfernen Sie Dichtmittelreste von der Oberfläche und tragen Sie das Dichtmittel gleichmäßig in einer Stärke von 2–3 mm auf die Oberfläche des hinteren Deckels auf.
  18. Messen Sie die Gesamtvorspannung. Gesamtvorspannung: Vorspannung des Ritzellagers (9,2~18,3 kgf·cm) + (10~40 kgf·cm) / Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs
    Halten Sie eine konstante Drehzahl (60 U/min) ein.
  19. Montieren Sie die Ablassschraube (A).

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m
    Verwenden Sie die Ablassschraube nicht erneut. Montieren Sie unbedingt eine neue.
  20. Montieren Sie die hintere Differentialbaugruppe am Fahrzeug. Lösen Sie die Einfüllschraube (A) und füllen Sie Öl ein.

    Anzugsdrehmoment: 44,1 ~ 54 N·m

    Ölsorte (bis 2015.02.28): Hypoid-Getriebeöl MS517-15 GT 75W/90 (GL-5) (SHELL HD AXLE OIL 75W90), Äquivalent SK HK G-5 75W90. Ölmenge (l): 0,7 ± 0,05. Ölsorte (ab 2015.03.01): Hypoid-Getriebeöl MS517-15 GT 75W/85 (GL-5) (Äquivalent SK HK SYN GEAR OIL 75W/85). Ölmenge (l): 0,7 ± 0,05
[Differenzialkorb komplett]

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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Genesis DH: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.