Hyundai Genesis DH Тест
Карданный вал и ось

Передний дифференциал в сборе (AWD) Процедуры ремонта

Место в руководстве: Карданный вал и ось
Общая информация — 9Механическая система двигателя — 103Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 23Управление двигателем/топливная система — 127Система автоматической коробки передач (SBC) — 90Система полного привода (AWD) — 20Карданный вал и ось — 27Подвесная система — 41Рулевая система — 19Сдержанность — 56Тормозная система — 56Кузов (внутри и снаружи) — 211Электрическая система кузова — 279Отопление, вентиляция, кондиционирование — 55
47шагов
~322мин
5/5сложность
8специнстр.
030609012015068.651Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 47

Удаление

  1. Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы.
    Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  3. Снимите нижнюю крышку (A) и (B).
  4. Снимите подрамник. (См. Система подвески — «Подрамник»)
    Используя SST «Поддержка двигателя», поддержите двигатель.
  5. Снимите передний карданный вал, ослабив болты. [Обе стороны]

    Момент затяжки: 49,0 ~ 69 Н·м

  6. Снимите рулевой редуктор. (См. Система рулевого управления — «Усилитель рулевого управления с электроприводом»)
  7. Снимите передний приводной вал. (См. Приводной вал и ось — «Передний карданный вал в сборе»)
  8. Снимите опору двигателя (А).
  9. Снимите передний дифференциал в сборе.

    Момент затяжки : 58,8 ~ 64 Н·м

  10. Установите в порядке, обратном снятию.

Разборка

[Корпус дифференциала в сборе]
  1. Слейте масло, сняв сливную пробку (А).
    Используйте новую шайбу (А) при повторной установке сливной пробки.
  2. Поместите передний дифференциал в сборе в SST (09474-4E400).
  3. Снимите боковой сальник (А) с помощью отвертки.
  4. Ослабьте болты, чтобы снять крышку (В) с корпуса дифференциала.
  5. С помощью молотка и долота снимите распорную втулку (А), боковую обойму подшипника (В).
  6. Отделите корпус дифференциала в сборе от корпуса дифференциала.
  7. Снимите сальник (А) с корпуса дифференциала.
  8. Используя SST (09452-2W300), снимите прокладку и кольцо подшипника с корпуса дифференциала.
  9. С помощью SST (09474-4E200) снимите боковой подшипник.
    При повторной установке используйте новый подшипник. Для облегчения снятия подшипников можно использовать аэрозольную смазку.
  10. Ослабьте болты и снимите картер дифференциала (А) и зубчатый венец (В).
    Нанесите метки совмещения на водило шестерни и зубчатый венец.
  11. Снимите обойму шестерни.
    1. С помощью SST (09474-4E400) поместите переднюю балку дифференциала.
    2. Ослабьте контргайку и снимите соединительный фланец (А).
  12. Ослабьте болты и снимите обойму шестерни.

    Момент затяжки : 34,3 ~ 37 Н·м

  13. Снимите ведущую шестерню в сборе с помощью пресса.
  14. Снимите сальник шестерни (А) и передний подшипник шестерни с обоймы шестерни с помощью отвертки.
  15. Используя молоток и долото, снимите обойму переднего подшипника шестерни (А).
  16. Отделите распорную втулку подшипника шестерни.
  17. С помощью пресса снимите задний подшипник шестерни.
[Ведущая шестерня в сборе]

осмотр

  1. После очистки проверьте детали на предмет повреждений или истирания. Следуйте приведенному ниже методу, если таковые обнаружены.
    Элемент Идентифицировать
    Комплект шестерен (ведущая шестерня и ведомая шестерня) Комплект шестерен необходимо заменить новым, если зубья шестерни повреждены (трещины/ямки/вмятины).
    Несущий Подшипник необходимо заменить новым, если ролик подшипника или обойма повреждены (трещины/ямки/вмятины).
    Сальник При разборке сальник необходимо заменить новым.
    Дифференциальная несущая Картер необходимо заменить новым, если внутри поврежден опорный подшипник (трещины/ямки/вмятины) или обнаружена трещина внутри снаружи.
    Сопутствующий фланец Сальник шестерни необходимо заменить новым, если контактная поверхность повреждена (трещины/ямки/вмятины).
    Открытый тип Комплект шестерен дифференциала
    (Боковая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала)    		 Комплект шестерен должен быть заменен новым, если зуб шестерни или поверхность зуба повреждена (трещины/ямки/вмятины).
    Шайба дифференциала
    (шайба боковой шестерни дифференциала и шайба шестерни дифференциала)    		 Шайба должна быть заменена новой, если поверхность шайбы повреждена (трещины/ямки/вмятины).

Сборка
  • Используйте уже принятую распорку для управления внутренним подшипник переднего дифференциала в сборе. (Используйте одинаковую толщину управляющая прокладка на случай разрушения)
  • Передний дифференциал в сборе заменяется новым. один, когда корпус дифференциала или корпус дифференциала в сборе неуспешный.
  • Шум или вибрация могут быть вызваны текущим внутренним подшипник не соответствует прокладке механизма переключения передач при замене водила или корпус дифференциала в сборе как единое целое.
[Ведущая шестерня в сборе]
  1. С помощью круглой трубы (A) запрессуйте задний подшипник шестерни (B).
    Не используйте подшипник повторно. Обязательно установите новый.
  2. Установите прокладку подшипника ведущей шестерни (В) на ведущую шестерню ведущей шестерни (А).
    Не используйте прокладку повторно. Обязательно установите новый.
  3. С помощью SST (09452-4E500) установите кольцо переднего подшипника шестерни.
    Не используйте гонку повторно. Обязательно установите новый.
  4. С помощью SST (09432-33700) установите кольцо заднего подшипника шестерни.
    Не используйте гонку повторно. Обязательно установите новый.
  5. После установки сальника шестерни установите шестерню в сборе на обойму шестерни.
    Не используйте сальник повторно. Обязательно установите новый.
  6. Установите соединительный фланец.
  7. Затяните стопорную гайку шестерни.
    Преднатяг подшипника шестерни: 0,9 ~ 1,8 Н·м
    Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).
  8. Установите уплотнительное кольцо шестерни.
    Не используйте повторно уплотнительное кольцо. Обязательно установите новый. Нанесите немного масла вдоль уплотнительного кольца.
  9. Установите узел шестерни

    Момент затяжки : 34,3 ~ 37 Н·м

  10. Установите картер дифференциала и зубчатый венец.

    Момент затяжки : 78,4 ~ 88 Н·м
    Затяните болты в диагональной последовательности.
  11. С помощью SST (09432-3D500) установите боковой подшипник.
    Не используйте подшипник повторно. Обязательно установите новый.
  12. С помощью SST (09474-4E100) установите сальник корпуса дифференциала.
    Не используйте сальник повторно. Обязательно установите новый.
  13. С помощью SST (09432-3D900) установите прокладку и проведите гонку на картере дифференциала.
    Не используйте гонку повторно. Обязательно установите новый.
  14. С помощью SST (09432-3D900) установите прокладку и обкатайте крышку корпуса дифференциала.
  15. Установите корпус дифференциала в сборе на корпус дифференциала.
  16. Проверьте люфт на соединительном фланце.
    Люфт : Стандарт: 0,07~0,15 мм (0,003~0,006 дюйма) Соединительный фланец Эквивалент части PCD: 0,11~0,23 мм (0,004~0,009 дюйма) Стандартный крутящий момент соединительного фланца: 30кгс.см
    Измерьте люфт, приложив крутящий момент 30 кгс·см к соединительному фланцу в обоих направлениях. Толщина обеих прокладок регулируется разборка снова, когда люфт больше или меньше, чем толерантность. Увеличьте толщину прокладки со стороны крышки на одну единицу. и уменьшите толщину прокладки со стороны носителя на одну единицу, когда люфт больше допуска. Увеличьте толщину прокладки со стороны держателя на одну единицу. и уменьшите толщину прокладки со стороны крышки на одну единицу, когда люфт меньше допуска. Единица регулировки прокладки 0,03 мм. Регулировочная шайба внутреннего подшипника
    Деталь № Толщина (мм)
    47464-4Ф200 2
    47464-4Ф203 2.03
    47464-4Ф206 2.06
    47464-4Ф209 2.09
    47464-4Ф212 2.12
    47464-4Ф215 2,15
    47464-4Ф218 2.18
    47464-4Ф221 2.21
    47464-4Ф224 2,24
    47464-4Ф227 2,27
    47464-4Ф230 2.3
    47464-4Ф233 2,33
    47464-4Ф236 2,36
    47464-4Ф239 2,39
    47464-4Ф242 2,42
    47464-4Ф245 2,45
    47464-4Ф248 2,48
    47464-4Ф251 2,51
    47464-4Ф254 2,54
    47464-4Ф257 2,57
    47464-4Ф260 2,6
    47464-4Ф263 2,63
    47464-4Ф266 2,66
    47464-4Ф269 2,69
    47464-4Ф272 2,72
    47464-4Ф275 2,75
    47464-4Ф278 2,78
    47464-4Ф281 2,81
    47464-4Ф284 2,84
    47464-4Ф287 2,87
    47464-4Ф290 2,9
    47464-4Ф293 2,93
    47464-4Ф296 2,96
    47464-4Ф299 2,99
    47464-4Ф302 3.02
    47464-4Ф305 3,05
    47464-4Ф308 3.08
    47464-4Ф311 3.11
    Зубной контакт Решение
    Стандартный контакт
    1. Контакт колеса
    		Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни.
    Кроме того, для регулировки люфта переместите ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни.
    2. Контакт лицом к лицу
    3. Контакт с носком
    		Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни.
    Кроме того, для регулировки люфта переместите ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне.
    4. Фланговый контакт

    1. Рисунок контакта зуба – это метод оценки результата регулировка высоты ведущей шестерни и люфта главной передачи. регулировка высоты ведущей шестерни и люфта главной передачи должна повторять до тех пор, пока рисунок контакта зубьев не будет похож на стандартный схема контакта зубов.
    2. Если вы не можете получить правильный рисунок, ведущая шестерня и ведущая шестерня превысила свои пределы. Обе шестерни подлежат замене как набор.
  17. Установите крышку картера дифференциала, а затем установите сальник.
    Момент затяжки : 39,2 ~ 49 Н·м Герметик : LIQUID GASKET эквивалент LT5702
    • Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия.
    • Удалите остатки герметика с поверхности и равномерно нанесите герметик толщиной 2-3 мм по поверхности задней крышки.
  18. Измерьте общую предварительную нагрузку.
    Общая предварительная нагрузка: Преднатяг подшипника ведущей шестерни (9,2~18,3 кгс.см) + (10~40 кгс.см) / Передаточное число редуктора
    Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).
  19. Установите сливную пробку (А).

    Момент затяжки : 49,0 ~ 69 Н·м
    Не используйте повторно сливную пробку. Обязательно установите новый.
  20. Установите задний дифференциал в сборе на автомобиль. Ослабьте заливную пробку (А) и залейте масло.

    Момент затяжки : 44,1 ~ 54 Н·м

    Тип масла (~2015.02.28): Гипоидное трансмиссионное масло MS517-15 GT 75W/90 (GL-5) (SHELL HD AXLE OIL 75W90), эквивалент SK HK G-5 75W90 Емкость масла (л): 0,7 ± 0,05 Тип масла (2015.03.01~): Гипоидное трансмиссионное масло MS517-15 GT 75W/85 (GL-5) (эквивалент SK HK SYN GEAR OIL 75W/85) Емкость масла (л): 0,7 ± 0,05
[Коробка дифференциала в сборе]

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Genesis DH: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.