Reparaturverfahren für die Federbein-Baugruppe vorne

Ausbau

1. 1
   Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
2. 2
   Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

   

   Achten Sie darauf, die Radnabenschrauben beim Ausbau des Vorderrads und Reifens nicht zu beschädigen.

3. 3
   Mit Innensechskantschlüssel das Ende der Stabilisatorstrebe festhalten und dann die Mutter (A) lösen.

   Anziehdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

   [EXC]

   

   [HPD]

   

4. 4
   Schraube und Mutter (A) lösen, Federbeinbaugruppe vom unteren Querlenker trennen.

   Anziehdrehmoment: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb-ft)

   [4WD]

   

   [2WD]

   

5. 5
   Steckverbinder trennen und Schraube des Raddrehzahlsensor-Halters lösen, um ihn abzunehmen. [EXC]

   Anzugsmoment: 8,8 ~ 13.7 N·m

   

6. 6
   Schraube des Raddrehzahlsensor-Halters lösen, um ihn abzunehmen. [HPD]

   Anziehdrehmoment: 6,9 ~ 10.8 N·m

   

7. 7
   Splint und Kronenmutter entfernen.

   Anzugsmoment: 78,5 ~ 88 N·m

   

8. 8
   Vorderen oberen Lenker mit SST (09568-2J100) vom Radträger trennen.

   

9. 9
   Vorderes Federbeinkomplett vom Rahmen trennen, indem die Befestigungsschraube (A) gelöst wird.

   Anziehdrehmoment: 53,9 ~ 64 N·m

   

10. 10
    Muttern lösen und Halterung (B) vom Federbeinkomplett (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 29 N·m

    

11. 11
    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
12. 12
    Spur prüfen. (Siehe Räder/Reifen – „Radausrichtung“)

    A.	Beim Bewegen der hinteren Federbeinbaugruppe das einzelne Ventil oder Kabel nicht einklemmen.

    B.	Vorsicht, um den Steckverbinder der ECS-Dämpferbaugruppe aus sprödem Kunststoff nicht zu beschädigen.

    C.	Ein beschädigtes ECS-Dämpferkabel kann zu einer Systemstörung führen. Das ECS-Dämpferkabel nicht mit scharfen Gegenständen beschädigen. Materialien

Zerlegung

1. 1
   Schraubenfeder mit dem Federspanner für Federbeine zusammendrücken. Feder nicht zu stark zusammendrücken.
2. 2
   Sicherungsmutter (B) nach Entfernen der Abdeckung (A) abnehmen.

   Anzugsmoment: 24,5 ~ 29 N·m

   

3. 3
   Schraube am Federspanner schrittweise drehen, um die Federspannung langsam zu lösen. Danach die Bauteile trennen.
4. 4
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Verwenden Sie die selbstsichernde Mutter nicht erneut. Beim Zusammendrücken der Schraubenfeder den Haken so ansetzen, dass er beidseitig symmetrisch ist. Falls die Mittellinie des Stoßdämpfers nicht mit der Schraubenfeder übereinstimmt, den Stoßdämpfer drücken, um die Mittellinie auszurichten.

Inspektion

1. 1
   Bauteile auf Beschädigungen oder Verformungen prüfen.
2. 2
   Kolbenstange ein- und ausfahren und prüfen, dass im Betrieb kein ungewöhnlicher Widerstand oder Geräusch auftritt.
3. 3
   Vor der Entsorgung des Stoßdämpfers die Kolbenstange (A) vollständig ausfahren und dann in den Bereich B bohren, um das Gas aus dem Zylinder abzulassen.

   Das austretende Gas ist ungiftig, jedoch auf Metallspäne achten, die beim Bohren herausfliegen können. Bei dieser Arbeit unbedingt Schutzbrille tragen.