Relaiskasten (Innenraum) Beschreibung und Funktion

Beschreibung

Bezeichnung	Beschreibung
AAF	Aktive Luftklappe
ACU	Airbag-Steuergerät
ADM	Tür-Hilfsmodul
AHD	Aktives Motorhaubensystem
AMP	Verstärker
ARS	Armlehnenschalter
ASCC	Adaptiver Tempomat (ASCC)
AVM	Rundumsichtmonitor
Allradantrieb	Allradantrieb
B_CAN	Body-CAN
BCM	Karosseriesteuermodul
BSD	Totwinkel-Erkennung
C_CAN	Chassis-CAN
CPK	Zentrale Bedieneinheit
KLUM	Kombiinstrument-Modul
DATC	Zweizonen-Klimaautomatik
DDM	Fahrertürmodul
Anzeige	Displaymonitor
DSS	Fahrersitzschalter
ECS	Elektronisch gesteuertes Fahrwerk (ECS)
Notruf	Motorsteuerungssystem
EPB	Elektronische Feststellbremse (EPB)
EVP	Elektrische Vakuumpumpe (EVP)
FPCM	Kraftstoffpumpen-Steuermodul
Std./Einh.	Hauptgerät
HSWS	Taktile Lenkradwarnung
HUD	Head-up-Display
I-BOX	Telematiksystem
IBR	Integrierte dynamische Bremse
LDWS	Spurhalte-Warnsystem
M_CAN	Multimedia-CAN
MDPS	Elektrische Servolenkung
MFS	Multifunktionsschalter
ORV	Beifahrer-Sensorsystem
P_CAN	Antriebs-CAN
PGS	Einparkhilfe
PSB	Pre-Safe-Gurt
PSM	Elektrisches Sitzmodul
PTLM	Elektrisches Heckklappenmodul
RKR	Fernbedienung hinten
CAC	Lenkradwinkelsensor
SKM	Lenksäulenmodul
SJB	Smart-Sicherungskasten
SLB	Lendenwirbelstütze-Sitz
SMK	Smart-Key-Steuergerät
SPAS	Intelligenter Parkassistent
SWRC	Fernbedienung am Lenkrad
TCU	Getriebesteuergerät
SKDP	Reifendruckkontrollsystem
VDC	Fahrdynamikregelung

IGPM (Zentrales Gateway und intelligenter Verteilerkasten) Das IGPM (Integrated Gateway Power Management Module) ist ein integriertes Modell aus intelligentem Verteilerkasten und zentralem Gateway. Es übernimmt die Funktion des üblichen „intelligenten Verteilerkastens“ sowie die Funktion des „zentralen Gateways“ als Kommunikationsmittel.

Zentrales Gateway (CGW) Das CGW ist ein Steuergerät, das die Kommunikation zwischen Steuergeräten in verschiedenen Netzwerken ermöglicht. Am CGW sind fünf CAN-Netze angeschlossen. B-CAN und M-CAN sind an den Low-Speed-CAN angeschlossen, C-CAN und P-CAN an den High-Speed-CAN, und D-CAN ist zur Diagnose angeschlossen.

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   Hauptmerkmale des CGW

   1. Routing: Informationsaustausch zwischen verschiedenen Fahrzeug-Kommunikationsnetzwerken.

      

   2. Sicherheitsprüfung des Netzwerks: Erlaubt nur die Kommunikationsprüfung (D-CAN) für den Anschluss des Bordnetzes, um zu verhindern, dass

      

   3. Zusatzfunktionen

      A.	Wenn die Warnleuchte leuchtet, führen Sie die Ferndiagnose des Fahrwerksystems (C-CAN) über I-Box und Gateway durch. Die Fernდiagnosefunktion der I-Box (C-CAN) über das Gateway muss ausgesetzt werden.

      B.	Messung des Ruhestroms: Nachdem über das Diagnosegerät für jedes Netzwerk ein erzwungener elektronischer Abschaltbefehl für die Teile gesendet wurde, wechselt auch das Gateway in den Ruhezustand.

      C.	Prüfung des Betriebsstroms: Prüfen Sie die Funktion der elektronischen Bauteile.

   4. Fehlerdiagnose bei CAN-Signalübertragungsfehler aufgrund eines Defekts der Kommunikationssteuerung (CGW speichert DTC für Steuergerät mit Übertragungsfehler).
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   So prüfen Sie das CGW

   1. Auch wenn beim Auslesen des Fehlercodes eines fehlerhaften elektronischen Bauteils der Eintrag „Kein CGW CAN-Signal (TIMEOUT)“ erscheint, bestimmen Sie niemals das CGW als fehlerhaft. Das CGW ist ein Steuergerät, das als Vermittler zwischen den sendenden und empfangenden Steuergeräten im Fahrzeug dient. Tritt einer der beiden folgenden Fälle auf: (1) Das sendende Steuergerät kann keine Nachricht an das CGW senden, daher kann das CGW sie nicht an das empfangende Steuergerät weiterleiten; (2) Das CGW sendet einen vordefinierten Wert (Timeout-Wert), das empfangende Steuergerät speichert den Fehlercode für den Ausfall der Nachrichtenübertragung. Um das Steuergerät, das kein CAN-Signal senden kann, eindeutig zu bestimmen, muss daher der DTC des CGW geprüft werden. Das CGW speichert einen DTC nur dann, wenn es über mehr als 10 Sekunden nach KEY ON kein Signal empfängt. Um die Ursache für das fehlende CAN-Signal zu bestimmen, muss der Fehlercode des CGW nach einer Wartezeit von mehr als 20 Sekunden nach KEY ON geprüft werden.
   2. Wenn das CAN-Kommunikationssteuergerät nach dem Ausbau aus dem Fahrzeug nicht neu initialisiert wird, speichert das CGW für das Gerät den Fehlercode „Kein CAN-Signal“.

      Beispielsweise wird der Fehlercode „DDM CAN-Signal fehlt“ erzeugt, wenn das ausgebaute DDM-Modul nicht neu initialisiert wird.

      Bleibt der Fehlercode nach dem Austausch elektronischer Bauteile bestehen und lässt sich nicht löschen, prüfen Sie, ob der Steckverbinder des elektronischen Bauteils beschädigt ist, ob er richtig angeschlossen ist und ob die CAN-Verkabelung des Steuergeräts ordnungsgemäß funktioniert. Falls das ausgebaute elektronische Bauteil nicht neu initialisiert werden kann, muss der Service „Erwartete Netzwerkkonfiguration löschen“ durchgeführt werden. Beachten Sie die Prüfanleitung für den Fehlercode zur Ausführung des Service. Andernfalls kann der DTC „Kein CAN-Signal“ am entsprechenden Steuergerät nicht gelöscht werden.

      Führen Sie bei der Geräteprüfung (GDS) die Funktion „Zusatzfunktion“ > „Netzwerkeinstellungen initialisieren“ durch, indem Sie die Anleitung zu den Fehlercodes beachten.

   3. IGN2 SJB ist eingeschaltet, wenn das MCU ausgefallen ist (Funktionsunfähigkeit durch äußere physikalische oder elektrische Einwirkung). Zur Sicherheit des Fahrers werden bei eingeschaltetem Abblendlichtschalter das Abblendlicht sowie die äußeren und inneren Rückleuchten zwangsweise eingeschaltet.
   4. IGN2 ist eingeschaltet, wenn keine Datenübertragung/-empfang möglich ist, weil ein Fehler in der CAN-Kommunikationsleitung vorliegt (beide Leitungen High/Low-Kurzschluss, BAT-Kurzschluss auf High/Low, GND-Kurzschluss auf High/Low). Bei einem Fehler in der an das SJB-Modul angeschlossenen CAN-Kommunikationsleitung werden bei eingeschaltetem Abblendlichtschalter das Abblendlicht sowie die innere/äußere Rückleuchte zwangsweise eingeschaltet.

   

   

Intelligenter Verteilerkasten (SJB) Der Smart Junction Block (SJB) ist ein Modul, das die Funktion eines üblichen Verteilerkastens sowie einige Funktionen des BCM übernimmt. Er steuert verschiedene Komponenten, einschließlich Leuchten, über CAN-Kommunikation und IPS (ersetzt die Funktion von Sicherung und Relais) oder ARISU. IPS steht für Intelligent Power Switch, der Halbleitertechnik verwendet und die bisherige Funktion von Sicherung und Relais ersetzt. Der IPS-Chip übernimmt zwei Funktionen: 1) Schalten hoher Ströme für die Komponente, 2) Schutz der Komponenten vor Überstrom.

Die Vorteile von IPS sind folgende: Reduzierung der Relais, dadurch Verringerung von Gewicht und Bauraum Beseitigung der Schaltgeräusche der Relais Ein Austausch der Sicherungen ist nicht erforderlich, die Lebensdauer des Produkts wird verlängert. Möglichkeit zur Diagnose fehlerhafter Teile

SJB-Steuereingang

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   Schalteingangssignal

   1. Schalter für Beifahrer-Sicherheitsgurt, Gurtwarnschalter, Türschalter Beifahrer, Schalter Sicherheitsgurt Fahrer, Schalter Sicherheitsgurt Fahrer, Türschalter hinten links, Türschalter hinten rechts, Schalter Sicherheitsgurt hinten links, Schalter Sicherheitsgurt hinten rechts, Schalter Sicherheitsgurt hinten Mitte, Schalter IGN1, Schalter IGN2, Bremsflüssigkeitssensor, Kofferraumöffnungsschalter, Schalter Kofferraumgriff, HID-Scheinwerfer (Option), Option HID-Scheinwerfer ADV, Notschalter, Abblendlichtschalter, Motorhaubenschalter, Dunkelschalter, Schalter Blinker vorne/hinten links, Schalter Blinker vorne/hinten rechts
   2. IPS&ARISU Abblendlicht links, Abblendlicht rechts, Fernlicht links, Fernlicht rechts, Nebelscheinwerfer vorne links/rechts, Kennzeichenleuchte, äußere Heckleuchte links, äußere Heckleuchte rechts, Blinker vorne/hinten links, Blinker vorne/hinten rechts, statisches Abbiegelicht links, statisches Abbiegelicht rechts, TFL links, TFL rechts, Kofferraumleuchte, Körperwiderstand, Schnittkontrolle, Ausgang Blinker vorne links, Ausgang Blinker vorne rechts
   3. Relaissteuerung: Relais Heckscheibenheizung, Relais Hupe Diebstahlwarnanlage, Relais Kofferraumdeckel, Relais Innenraumbeleuchtung, Relais Frontscheibenheizung, Relais Nebelschlussleuchte hinten, Relais Fernlicht
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   SJB-Schutz

   1. PCL-Funktionen (Programmierbare Strombegrenzung)

      A.	PCL ersetzt die Funktion des Verteilerkastens zum Schutz der Verkabelung.

      B.	Funktionsweise: Überschreitet der Lampenstrom den Standardwert, wird der Strom abgeschaltet, um die Lampe zu schützen.

      C.	Abschaltzeit der Lampe: 300 ms oder weniger.

      D.	Verwendete Komponenten: Alle Lampenkomponenten werden vom SJB überwacht.

      E.	Fehlercode entsprechend den Fehlererkennungsbedingungen ausgeben.

   2. OCL (Offener-Strom-Grenzwert)

      A.	OCL erkennt einen offenen Zustand der Lampe und informiert den Benutzer darüber.

      B.	Funktionsweise: Lampenstrom ermitteln und bei Unterschreiten des Standardwerts die Betriebsart der Lampe ändern.

      C.	Verwendete Komponenten: 4 Blinker

      D.	Fehlercode entsprechend den Fehlererkennungsbedingungen ausgeben.

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   SJB-Ausfallsicherungsfunktion

   1. Wenn das MCU ausgefallen ist (funktionsunfähig durch äußere physikalische oder elektrische Einwirkung) und IGN2 sowie der Abblendlichtschalter eingeschaltet sind, schaltet das SJB das Abblendlicht sowie die äußeren/inneren Lampen zwangsweise ein, um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten.
   2. Bei einer Störung der Datenübertragung/des Datenempfangs aufgrund eines Ausfalls der CAN-Kommunikationsleitung, die mit dem SJB-Modul verbunden ist (Unterbrechung von CAN-High und CAN-Low, Kurzschluss von CAN-High/-Low gegen BAT, Kurzschluss von CAN-High/-Low gegen GND), werden das Abblendlicht und die inneren/äußeren Heckleuchten zwangsweise eingeschaltet, wenn IGN2 eingeschaltet ist und der Abblendlichtschalter eingeschaltet ist.
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   Automatisches Abschaltsystem für den Ruhestrom

   1. Beschreibung: Schaltet die Stromversorgung der Komponenten automatisch ab, die zur Reduzierung des unnötigen Ruhestroms je nach Fahrzeugzustand nicht versorgt werden müssen.

      

      

   2. Das SJB hat 3 Modi: „Normalmodus“, „Ruhemodus“ und „Stromabschaltmodus“. Die automatische Abschaltung des Ruhestroms erfolgt im „Ruhemodus“.

      A.	Bedingungen für den „Ruhezustand“: IG OFF, Dauereingangsschalter, CAN-Netzwerk nicht aktiv.

      B.	Auslösebedingungen für den „Ruhezustand“: Jeder Schaltereingang, Aktivierung des CAN-Netzwerks, KEY ON, IGN ON

      C.	Bedingung „Stromabschaltung“: Die Einstellzeit des Timers zur Abschaltung der Verbraucherstromversorgung ist abgelaufen.

      D.	„Normalmodus“: Die SJB-Funktion ist im Normalfall aktiviert.

      E.	„Ruhemodus“: Dies ist ein Modus mit reduziertem Stromverbrauch, der aktiviert wird, um den Stromverbrauch des SJB oder IPM zu senken. Die Funktion zur automatischen Abschaltung des Ruhestroms wird aktiviert.

      F.	„Stromabschaltmodus“: Die Stromversorgung des MCU und der Schaltungen wird abgeschaltet, um den Stromverbrauch zu minimieren. Der Betrieb wird angehalten.

   3. Erläuterung – Automatische Abschaltung des Ruhestroms

      

      Vor der Übergabe an den Kunden	Sicherungsschalter AUS
      Alle Türen geschlossen und Türverriegelung per RKE oder Dauerschalterzustand (Die automatische Abschaltung des Ruhestroms beginnt.) Nach dem Ruhezustand (Sleep) dauert der Zustand 20 min. SJB-Stromabschaltung (SJB-Ruhestrom: 200 µA) und Abschaltung der Lampenlast / Körperlast / Aufwecken

      
      

      Nach der Übergabe an den Kunden

      Sicherungsschalter EIN

      Alle Türen geschlossen und Dauerschalterzustand: C_BAState=OFF (Die automatische Abschaltung des Ruhestroms beginnt.) Nach dem Ruhezustand (Sleep) dauert der Zustand 20 min. SJB-Stromabschaltung (SJB-Ruhestrom: 200 µA) und Abschaltung der Lampenlast Bei Türverriegelung per RKE: C_BAState=ON und Kofferraumschalter=GESCHLOSSEN (Die automatische Abschaltung des Ruhestroms beginnt.) Nach dem Zustand „Ruhezustand“ für 35–65 s (Wartezeit anderer Steuergeräte: 30–60 s + SJB, Ruhezustand gilt nach 5 s als erreicht) SJB-Stromabschaltung (SJB-Ruhestrom: 200 µA) und Abschaltung der Lampenlast

   4. Problem bei falscher Einstellung des Sicherungsschalters: Wird der Sicherungsschalter vom Kunden oder Techniker auf OFF gestellt (vor der Auslieferung an den Kunden) und ist die Ruhestrom-Abschaltfunktion aktiv, können folgende Probleme auftreten

      Symptom	Zugehöriges Teil
      Ver- und Entriegelung der Türen sowie Öffnen des Kofferraums per RKE werden nicht aktiviert. (Das Aufwecken jedes Moduls wird nicht aktiviert.)	BCM
      Digitaluhr zurückgesetzt. (Speicher zurückgesetzt.)	Digitaluhr
      Die Audioeinstellungen (Lautstärke, Frequenz) werden zurückgesetzt. (Speicher gelöscht.)	Audio

      
      * Wenn der Sicherungsschalter ausgeschaltet ist (vor der Übergabe an den Kunden), wird die Stromversorgung von BCM, Digitaluhr und Audiosystem abgeschaltet.