Hyundai Genesis: fusibles y relés / caja de relés (habitáculo) descripción y funcionamiento

Descripción

Nombre	Descripción
AAF	Compuerta de aire activa
ACU	Módulo de control de airbag
ADM	Módulo auxiliar de puerta
AHD	Sistema activo del capó
AMP	Amplificador
ARS	Interruptor del reposabrazos
ASCC	Control de crucero inteligente avanzado
AVM	Monitor de vista circundante
tracción integral	Tracción integral
B_CAN	Red de controladores de carrocería
BCM	Módulo de control de carrocería
BSD	Detección de ángulo muerto
C_CAN	Red local del controlador del chasis
CPK	Panel de control central
LCM	Módulo de cuadro de instrumentos
DATC	Control automático de temperatura dual
DDM	Módulo de la puerta del conductor
Pantalla	Monitor de pantalla
DSS	Interruptor del asiento del conductor
ECS	Suspensión electrónicamente controlada (ECS)
Llamada de emergencia	Sistema de control del motor
EPB	Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)
Actuador	Bomba de vacío EVA
FPCM	Módulo de control de la bomba de combustible
Unidades	Unidad principal
HSWS	Sistema háptico de alerta de dirección
HUD	Pantalla de proyección
I-BOX	Sistema telemático
IBR	Freno dinámico integrado
LDWS	Sistema de alerta de salida de carril
M_CAN	Red de controladores multimedia
MDPS	Dirección asistida eléctrica
Interruptor multifunción (MFS)	Conmutador multifunción
ORV	Sistema de detección de ocupantes
P_CAN	Red local del controlador del tren motriz
PGS	Sistema de asistencia de estacionamiento
PSB	Cinturón de seguridad preventivo (Pre-Safe)
PSM	Módulo de asiento eléctrico
Módulo de portón trasero eléctrico	Módulo de portón trasero eléctrico
RKR	Mando a distancia trasero
CAC	Sensor del ángulo de giro del volante
Módulo SKM	Módulo de columna de dirección
SJB	Caja de fusibles inteligente
SLB	Soporte lumbar del asiento
SMK	Unidad de llave inteligente
SPAS	Sistema inteligente de asistencia al aparcamiento (SPAS)
SWRC	Mando a distancia en el volante
TCU	Unidad de control de la transmisión
SCP	Sistema de monitoreo de presión de los neumáticos
VDC	Control dinámico del vehículo

IGPM (pasarela central y caja de conexiones inteligente) El IGPM (módulo integrado de gestión de energía de la pasarela) es un modelo integrado de caja de conexiones inteligente y pasarela central. Realiza la función de una «caja de conexiones inteligente» convencional y la función de comunicación de la «pasarela central».

Pasarela central (CGW) La CGW es un controlador que permite la comunicación entre controladores conectados a diferentes redes. Se conectan cinco redes CAN a la CGW. B-CAN y M-CAN están conectadas a CAN de baja velocidad, C-CAN y P-CAN a CAN de alta velocidad, y D-CAN está conectada para diagnóstico.

Características principales de la CGW

Enrutamiento: intercambio de información entre distintas redes de comunicación del vehículo.
Control de seguridad de la red: permite únicamente la comunicación de diagnóstico (D-CAN) para conectar la red de comunicación a bordo, a fin de evitar

Funciones adicionales

Si la luz de advertencia está encendida, realice el diagnóstico remoto del sistema de chasis (C-CAN) a través del I-Box y la puerta de enlace.

La función de diagnóstico remoto del I-Box (C-CAN) a través de la puerta de enlace debe suspenderse.

B.	Medición de la corriente de reposo: después de enviar el mensaje electrónico forzado de desactivación de las partes de cada red desde el equipo de diagnóstico, la puerta de enlace también pasa al modo de reposo.

C.	Comprobación de la corriente de funcionamiento: compruebe el funcionamiento de los componentes electrónicos.

Diagnóstico de fallo por error de transmisión de señal CAN debido a un defecto del controlador de comunicación (la CGW registra el DTC del controlador con error de transmisión).

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Cómo comprobar la CGW
1. Aunque aparezca el registro «Sin señal CAN de la CGW (TIMEOUT)» al comprobar el código de avería de un componente electrónico defectuoso, nunca lo determine como fallo de la CGW. La CGW es el controlador que actúa como intermediario entre los controladores emisores y receptores del vehículo. Si ocurre uno de los dos casos siguientes: (1) el controlador emisor no puede enviar el mensaje a la CGW, por lo que la CGW no puede enviarlo al controlador receptor; (2) la CGW envía un valor predefinido (valor de tiempo de espera), el receptor registra el código de avería de fallo de transmisión del mensaje. Por lo tanto, para determinar definitivamente qué controlador no puede enviar la señal CAN, debe comprobarse el DTC de la CGW. La CGW registra el DTC solo si no logra recibir la señal durante más de 10 segundos con el KEY ON. Para determinar la causa de la ausencia de transmisión de la señal CAN, el código de avería de la CGW debe comprobarse tras esperar más de 20 segundos con el KEY ON.
2. Si el controlador de comunicación CAN no se restablece después de retirar el componente del vehículo, la CGW registra el código de avería «Sin señal CAN» para el dispositivo.
  
  Por ejemplo, el código de avería «No hay señal CAN del DDM» se genera cuando el módulo remoto DDM no se restablece.
  
  Si el código de avería permanece tras sustituir los componentes electrónicos y no se borra, compruebe que el conector del componente electrónico no esté dañado, que esté conectado correctamente y que el cableado CAN del controlador funcione con normalidad. Si el componente electrónico remoto no puede restablecerse, debe realizarse el servicio «Borrar la configuración de red esperada». Consulte el procedimiento de ejecución del servicio en el manual de comprobación de DTC para cada código de avería. De lo contrario, el DTC «Sin señal CAN» en el controlador correspondiente no podrá borrarse.
  
  Realice la «Función adicional» > «Inicialización de la configuración de red» al comprobar el dispositivo (GDS), consultando el manual de códigos de avería.
3. El IGN2 SJB se activa cuando el MCU ha fallado (estado de inoperatividad por un impacto físico o eléctrico externo). La seguridad del conductor se garantiza encendiendo forzosamente las luces de cruce, las luces traseras exteriores e interiores cuando el interruptor de luces de cruce está en ON.
4. El IGN2 se activa cuando la transmisión/recepción de datos es imposible por un fallo en la línea de comunicación CAN (cortocircuito de ambos cables alto/bajo, cortocircuito de BAT a alto/bajo, cortocircuito de GND a alto/bajo). En caso de fallo en la línea de comunicación CAN conectada al módulo SJB, al encenderse el interruptor de luces de cruce, las luces de cruce y las luces traseras interiores/exteriores se encienden forzosamente.

Caja de conexiones inteligente (SJB) La caja de conexiones inteligente (SJB) es un módulo que realiza la función de una caja de conexiones convencional y algunas funciones del BCM. Controla diversos componentes, incluidas las luces, mediante comunicación CAN e IPS (sustituyendo la función de fusibles y relés) o ARISU. IPS son las siglas de Intelligent Power Switch (interruptor de potencia inteligente), que emplea tecnología de semiconductores para sustituir la función de fusibles y relés. El chip IPS realiza dos funciones: 1) control de alta corriente del componente y 2) protección de los componentes frente a sobrecorriente.

Las ventajas del IPS son las siguientes:

Reducción del número de relés, con la consiguiente disminución de peso y volumen
Eliminación del ruido de funcionamiento de los relés
No es necesario sustituir los fusibles y se prolonga la vida útil del producto.
Posibilidad de diagnosticar las piezas defectuosas

Entrada de control SJB

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Entrada de señal de conmutación
1. Interruptor del cinturón de seguridad auxiliar; interruptor de recordatorio de cinturón de seguridad desabrochado; interruptor de puerta del asiento delantero; interruptor del cinturón de seguridad del conductor; interruptor del cinturón de seguridad del conductor; interruptor de puerta del asiento trasero izquierdo; interruptor de puerta del asiento trasero derecho; interruptor del cinturón de seguridad trasero izquierdo; interruptor del cinturón de seguridad trasero derecho; interruptor del cinturón de seguridad del asiento trasero central; interruptor IGN1; interruptor IGN2; sensor del líquido de frenos; interruptor de apertura del maletero; interruptor de la manija del portón trasero; faro HID (opcional); opción de faro HID ADV; interruptor de emergencia; interruptor de luces de cruce; interruptor del capó; interruptor de oscuridad; interruptor del intermitente delantero/trasero izquierdo; interruptor del intermitente delantero/trasero derecho
2. IPS y ARISU; luz de cruce del faro izquierdo; luz de cruce del faro derecho; luz de carretera del faro derecho; luz de carretera del faro derecho; faro antiniebla delantero izquierdo/derecho; luz de matrícula trasera; luz trasera exterior izquierda; luz trasera exterior para iluminación exterior; intermitentes delanteros/traseros izquierdos; intermitentes delanteros/traseros derechos; luces de giro estáticas izquierdas; luz de giro estática derecha; luz DRL; luz DRL izquierda; luz DRL derecha; luz del maletero; resistencia corporal; control de corte; salida del intermitente delantero izquierdo; salida del intermitente delantero derecho
3. Control de relés: relé de calefacción de la luneta trasera; relé de la bocina del antirrobo; relé del portón trasero; relé de iluminación del habitáculo; relé de calefacción del parabrisas; relé de los faros antiniebla traseros; relé de luces de carretera
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Protección SJB
1. Funciones PCL (limitación de corriente programable)
  
  A. PCL sustituye la función de la caja de distribución de protección de cableado.
  
  B. Funcionamiento: si la corriente de la lámpara supera el nivel estándar, se corta la corriente para proteger la lámpara.
  
  C. Tiempo de desconexión de la lámpara: 300 ms o menos.
  
  D. Componentes aplicables: todos los componentes de iluminación son controlados por el SJB.
  
  E. Emitir el código de error según las condiciones de detección de errores.
2. OCL (limitación de corriente abierta)
  
  A. El OCL detecta el estado de circuito abierto de la lámpara e informa al usuario.
  
  B. Funcionamiento: detecte la corriente de la lámpara y, si está por debajo del nivel estándar, cambie el modo de funcionamiento de la lámpara.
  
  C. Componentes aplicables: 4 intermitentes
  
  D. Emitir el código de error según las condiciones de detección de errores.
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Función a prueba de fallos del SJB
1. Cuando el MCU ha fallado (inoperativo por un impacto físico o eléctrico externo), y el IGN2 y el interruptor de luces de cruce están en ON, el SJB enciende forzosamente las luces de cruce y las luces exteriores/interiores para garantizar la seguridad del conductor.
2. En caso de fallo en la transmisión o recepción de datos debido a un fallo en la línea de comunicación CAN conectada al módulo SJB (desconexión de ambas líneas alta y baja, cortocircuito de BAT alta/baja, cortocircuito de GND alta/baja), la luz de cruce del faro y las luces traseras interiores/exteriores se encienden forzadamente si IGN2 está encendido y el interruptor de luces de cruce está activado.

Sistema de desconexión automática de corriente en reposo

Descripción: Desconecta automáticamente la alimentación suministrada a los componentes para reducir la corriente de oscuridad innecesaria, según el estado del vehículo.
El SJB tiene 3 modos: «Modo normal», «Modo de reposo» y «Modo de corte de alimentación». La desconexión automática de la corriente de reposo se realiza en el «Modo de reposo».

A. Condiciones de «reposo»: IG OFF, interruptor de entrada permanente, red CAN no activa.

B. Condiciones que cancelan el «reposo»: cualquier entrada de interruptor, activación de la red CAN, KEY ON, IGN ON.

C. Condición de «corte de alimentación»: ha expirado el tiempo de ajuste del temporizador utilizado para cortar la alimentación de las cargas.

D. «Modo normal»: la función del SJB está activa normalmente.

E. «Modo de reposo»: modo de bajo consumo que se activa para reducir el consumo del SJB o del IPM. Se activa la función de desconexión automática de la corriente de reposo.

F. «Modo de corte de alimentación»: se corta la alimentación del MCU y del circuito de control para minimizar el consumo. El funcionamiento se detiene.

Explicación: desconexión automática de la corriente de reposo

Antes de la entrega al cliente	Interruptor de fusible OFF
Todas las puertas cerradas y cierre de puertas RKE o estado permanente del interruptor (Se inicia el corte automático del escenario de corriente de reposo.) Tras el estado de «reposo», la duración es de 20 min. Desconexión de alimentación del SJB (corriente de oscuridad del SJB: 200 µA) y desconexión de la alimentación de la carga de lámparas / carga de carrocería / activación

Después de la entrega al cliente

Interruptor de fusible ON

Todas las puertas cerradas y estado permanente del interruptor: C_BAState=OFF (Se inicia el corte automático del escenario de corriente de reposo.)
Tras el estado de «reposo», la duración es de 20 min.
Desconexión de alimentación del SJB (corriente de oscuridad del SJB: 200 µA) y desconexión de la alimentación de la carga de lámparas
En caso de bloqueo de puerta RKE: C_BAState=ON y Trunk SW=CLOSE (Se inicia el corte automático del escenario de corriente de reposo.)
Tras el estado de «reposo» durante 35–65 s (tiempo de espera de otro dispositivo: 30–60 s + SJB; el reposo se considera de 5 s)
Desconexión de alimentación del SJB (corriente de oscuridad del SJB: 200 µA) y corte de alimentación de la carga de lámparas

Problema por instalación incorrecta del interruptor de fusibles: Si el fusible se coloca en la posición OFF (antes de la entrega al cliente) por el cliente o por un técnico, y se activa la función de desconexión automática de la corriente de oscuridad, pueden producirse los siguientes problemas

Síntoma	Componente relacionado
El bloqueo/desbloqueo de puertas y la apertura del maletero mediante RKE no se activan. (No se activa el despertar de cada módulo.)	BCM
El reloj digital se restablece. (Memoria restablecida.)	Reloj digital
Los valores de ajuste de sonido (volumen, frecuencia) se restablecen. (Memoria reiniciada.)	Audio

* Si el interruptor de fusible está en OFF (antes de la entrega al cliente), se corta la alimentación del BCM, del reloj digital y del audio.

Caja de relés (interior) Descripción y funcionamiento

Descripción

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