Hyundai Genesis: fusibili e relè / scatola relè (abitacolo) descrizione e funzionamento

Descrizione

Denominazione	Descrizione
AAF	Serranda aria attiva
ACU	Centralina controllo airbag
ADM	Modulo porta ausiliario
AHD	Sistema cofano attivo
AMP	Amplificatore
ARS	Interruttore bracciolo
ASCC	Cruise control intelligente avanzato
AVM	Monitor a vista circolare
trazione integrale	Trazione integrale
B_CAN	Rete controller carrozzeria
GWM	Modulo di controllo carrozzeria
BSD	Rilevamento angolo cieco
C_CAN	Rete locale controller telaio
KPK	Pannello di controllo centrale
KLUM	Modulo cluster
DATC	Controllo automatico della temperatura a doppia zona
DDM	Modulo porta lato guidatore
Display	Monitor display
DSS	Interruttore sedile conducente
ECS	Sospensione a controllo elettronico
Chiamata di emergenza	Sistema di gestione motore
EPB	Freno di stazionamento elettronico
Vicepresidente esecutivo	Pompa a vuoto elettrica
FPKM	Modulo di controllo pompa carburante
pz.	Unità principale
HSWS	Sistema di avviso tattile dello sterzo
HUD	Display a proiezione
I-BOX	Sistema telematico
IBR	Freno dinamico integrato
LDWS	Sistema di avviso di uscita dalla corsia
M_CAN	Rete controller multimediale
MDPS	Sterzo servoassistito elettrico
MFS	Commutatore multifunzione
ORV	Sistema di rilevamento dei passeggeri
P_CAN	Rete locale controller propulsore
PGS	Sistema di assistenza al parcheggio
PSB	Cintura di sicurezza pretensionata
PSM	Modulo sedile elettrico
PTLM	Modulo portellone elettrico
RKR	Telecomando posteriore
CAC	Sensore angolo di sterzata
SKM	Modulo piantone dello sterzo
SJB	Scatola di giunzione intelligente
SLB	Supporto lombare
SMK	Unità smart key
SPAS	Sistema intelligente di assistenza al parcheggio
SWRC	Telecomando sul volante
TCU	Unità di controllo cambio
TPMS	Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
VDC	Controllo dinamico del veicolo

IGPM (Gateway centrale e scatola di giunzione intelligente) IGPM (Modulo integrato di gestione dell'alimentazione del gateway) è un modello integrato di scatola di giunzione intelligente e gateway centrale. Svolge la funzione della normale "scatola di giunzione intelligente" e la funzione di comunicazione del "gateway centrale".

Gateway centrale (CGW) Il CGW è un controllore che assicura la comunicazione tra i controller collegati a reti diverse. Al CGW sono collegate cinque reti CAN. B-CAN e M-CAN sono collegate alla CAN a bassa velocità, C-CAN e P-CAN alla CAN ad alta velocità, e D-CAN è collegata per la diagnosi.

Caratteristiche principali del CGW

Instradamento: scambio di informazioni tra le diverse reti di comunicazione del veicolo.
Controllo di sicurezza della rete: consente solo la verifica della comunicazione (D-CAN) per il collegamento della rete di comunicazione di bordo al fine di prevenire

Funzioni aggiuntive

Se la spia è accesa, eseguire la diagnosi remota del sistema telaio (C-CAN) tramite I-Box e gateway.

La funzione di diagnosi remota I-Box (C-CAN) tramite gateway deve essere sospesa.

B.	Misurazione della corrente di riposo: dopo aver inviato dallo strumento diagnostico il messaggio elettronico forzato di spegnimento delle parti per ciascuna rete, anche il gateway passa in modalità di riposo.

C.	Verifica della corrente di funzionamento: controllare il funzionamento dei componenti elettronici.

Diagnosi del guasto per errore di trasmissione CAN a causa di un difetto del controllore di comunicazione (il CGW registra il DTC per il controllore con errore di trasmissione).

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Come verificare il CGW
1. Anche se compare la voce «Nessun segnale CGW CAN (TIMEOUT)» durante la verifica dei codici di guasto di un componente elettronico difettoso, non identificarlo mai come guasto del CGW. Il CGW è il controllore che funge da intermediario tra i controllori trasmittenti e riceventi del veicolo. Se si verifica uno dei due casi seguenti: (1) il controllore trasmittente non riesce a inviare il messaggio al CGW, quindi il CGW non può inoltrarlo al controllore ricevente; (2) il CGW invia un valore predefinito (Timeout Value), e il ricevitore registra il codice di guasto di mancata ricezione del messaggio. Pertanto, per individuare con certezza il controllore che non riesce a inviare il segnale CAN, occorre verificare il DTC del CGW. Il CGW registra il DTC solo se non riceve il segnale per più di 10 secondi con KEY ON. Per determinare la causa dell'assenza di trasmissione del segnale CAN, il codice di guasto del CGW deve essere verificato dopo aver atteso più di 20 secondi con KEY ON.
2. Se il controllore di comunicazione CAN non viene reinstallato dopo la rimozione dal veicolo, il CGW registra il codice di guasto «Nessun segnale CAN» per il dispositivo.
  
  Ad esempio, il codice di guasto «DDM CAN signal is not out» viene generato quando il modulo DDM remoto non viene reinstallato.
  
  Se il codice di guasto persiste dopo la sostituzione dei componenti elettronici e non viene cancellato, verificare che il connettore del componente elettronico non sia danneggiato, che sia collegato correttamente e che il cablaggio CAN del controllore funzioni normalmente. Qualora il componente elettronico rimosso non possa essere reinstallato, è necessario eseguire la procedura «Cancella configurazione di rete prevista». Consultare il metodo di esecuzione del servizio nella guida di verifica DTC per ciascun codice di guasto. In caso contrario, il DTC «Nessun segnale CAN» sul relativo controllore non può essere cancellato.
  
  Eseguire «Funzione aggiuntiva» > «Inizializzazione impostazioni di rete» durante la verifica con lo strumento (GDS), consultando la guida dei codici di guasto.
3. Il SJB IGN2 si attiva quando l'MCU è guasto (stato di inoperatività dovuto a un urto fisico o elettrico esterno). La sicurezza del conducente è garantita dall'accensione forzata degli anabbaglianti, delle luci posteriori esterne e interne quando l'interruttore degli anabbaglianti è su ON.
4. IGN2 si attiva quando la trasmissione/ricezione dei dati non è possibile a causa di un guasto sulla linea di comunicazione CAN (cortocircuito di entrambi i cavi high/low, cortocircuito BAT su high/low, cortocircuito GND su high/low) in caso di guasto sulla linea CAN collegata al modulo SJB. Quando l'interruttore degli anabbaglianti è acceso, gli anabbaglianti e le luci posteriori interne/esterne si accendono forzatamente.

Scatola di giunzione intelligente (SJB) La Smart Junction Block (SJB) è un modulo che svolge la funzione di una normale scatola di giunzione e alcune funzioni del BCM. Controlla vari componenti, tra cui le luci, tramite comunicazione CAN e IPS (sostituendo la funzione di fusibili e relè) o ARISU. IPS è l'acronimo di Intelligent Power Switch, che utilizza la tecnologia dei semiconduttori al posto dei fusibili e dei relè tradizionali. Il chip IPS svolge due funzioni: 1) controllo ad alta corrente del componente; 2) protezione del componente dalla sovracorrente.

I vantaggi dell'IPS sono i seguenti:

Riduzione del numero di relè, con conseguente riduzione di peso e ingombro
Eliminazione del rumore di funzionamento dei relè
Non è necessario sostituire i fusibili e prolungare la durata del prodotto
Possibilità di diagnosticare le parti difettose

Ingresso di controllo SJB

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Ingresso segnale di commutazione
1. Interruttore cintura di sicurezza ausiliaria, interruttore promemoria cintura di sicurezza non allacciata, interruttore porta anteriore, interruttore cintura di sicurezza conducente, interruttore cintura di sicurezza conducente, interruttore porta posteriore sinistra, interruttore porta posteriore destra, interruttore cintura posteriore sinistra, interruttore cintura posteriore destra, interruttore cintura posteriore centrale, interruttore IGN1, interruttore IGN2, sensore liquido freni, interruttore apertura bagagliaio, interruttore maniglia bagagliaio, opzione fari HID, opzione fari HID ADV, interruttore di emergenza, interruttore anabbaglianti, interruttore cofano, interruttore oscuramento, interruttore indicatore di direzione anteriore/posteriore sinistro, interruttore indicatore di direzione anteriore/posteriore destro
2. IPS&ARISU Anabbagliante sinistro, anabbagliante destro, abbagliante destro, abbagliante destro, fendinebbia anteriore sinistro/destro, luce targa, luce posteriore esterna sinistra, luce posteriore esterna destra, indicatore di direzione anteriore/posteriore sinistro, indicatore di direzione anteriore/posteriore destro, faro statico di curva sinistro, faro statico di curva destro, DRL, lampada DRL sinistra, lampada DRL destra, luce bagagliaio, resistenza corpo, controllo taglio, uscita indicatore anteriore sinistro, uscita indicatore anteriore destro
3. Controllo relè, relè riscaldamento lunotto posteriore, relè cicalino antifurto, relè apertura bagagliaio, relè illuminazione abitacolo, relè riscaldamento parabrezza, relè fendinebbia posteriori, relè abbaglianti
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Protezione SJB
1. Funzioni PCL (limitazione di corrente programmabile)
  
  A. PCL sostituisce la funzione della scatola di derivazione per la protezione del cablaggio.
  
  B. Funzionamento: se la corrente della lampada supera il livello standard, interrompere la corrente per proteggere la lampada.
  
  C. Tempo di disattivazione della lampada: 300 ms o meno.
  
  D. Componenti utilizzati: tutti i componenti di illuminazione sono controllati dal SJB.
  
  E. Emettere il codice di errore in base alle condizioni di rilevamento dell'errore.
2. OCL (limitazione di corrente aperta)
  
  A. OCL rileva lo stato di circuito aperto della lampada e informa l'utente.
  
  B. Funzionamento: rilevare la corrente della lampada e, se è inferiore al livello standard, modificare la modalità di funzionamento della lampada.
  
  C. Componenti applicati: 4 indicatori di direzione
  
  D. Emettere il codice di errore in base alle condizioni di rilevamento dell'errore.
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Funzione fail-safe SJB
1. Quando l'MCU è guasto (non funzionante a causa di un urto fisico o elettrico esterno) e l'interruttore IGN2 e quello degli anabbaglianti sono accesi, il SJB accende forzatamente gli anabbaglianti e le luci esterne/interne per garantire la sicurezza del conducente.
2. In caso di errore di trasmissione/ricezione dati dovuto a un guasto della linea di comunicazione CAN collegata al modulo SJB (interruzione di entrambe le linee alta e bassa, cortocircuito alta/bassa BAT, cortocircuito alta/bassa GND), i proiettori anabbaglianti e le luci posteriori interne/esterne si accendono forzatamente se IGN2 è attivo e l'interruttore dei proiettori anabbaglianti è acceso.

Sistema di spegnimento automatico per corrente di buio

Descrizione: disattiva automaticamente l'alimentazione dei componenti che devono essere alimentati, per ridurre la corrente di riposo inutile, in base allo stato del veicolo.
La SJB ha 3 modalità: «Modalità normale», «Modalità sleep», «Modalità spegnimento alimentazione». La disattivazione automatica della corrente a riposo avviene in «Modalità sleep».

A. Condizioni di «sleep»: IG OFF, ingresso interruttore costante, rete CAN non attiva.

B. Condizioni di uscita da «sleep»: qualsiasi ingresso interruttore, attivazione rete CAN, KEY ON, IGN ON.

C. Condizione di «Spegnimento alimentazione»: scaduto il tempo impostato del timer utilizzato per disattivare l'alimentazione dei carichi.

D. «Modalità normale»: la funzione SJB è normalmente attiva.

E. «Modalità sleep»: modalità a basso consumo attivata per ridurre il consumo di energia della SJB o dell'IPM. Si attiva la funzione di disattivazione automatica della corrente a riposo.

F. «Modalità spegnimento alimentazione»: alimentazione di MCU e circuiti di controllo disattivata per ridurre al minimo il consumo di energia. Il funzionamento si arresta.

Spiegazione - Disattivazione automatica della corrente a riposo

Prima della consegna al cliente	Interruttore fusibile OFF
Tutte le porte chiuse e blocco porte RKE o stato interruttore costante (Inizia il taglio automatico dello scenario di corrente a riposo.) Lo stato di «sleep» dura 20 min. Spegnimento alimentazione SJB (corrente di riposo SJB: 200 µA) e disattivazione alimentazione carico lampade / Carico carrozzeria / Risveglio

Dopo la consegna al cliente

Interruttore fusibile ON

Tutte le porte chiuse e stato interruttore costante: C_BAState=OFF (Inizia il taglio automatico dello scenario di corrente a riposo.)
Lo stato di «sleep» dura 20 min.
Spegnimento alimentazione SJB (corrente di riposo SJB: 200 µA) e disattivazione alimentazione carico lampade
In caso di blocco porte RKE: C_BAState=ON e Trunk SW=CLOSE (Inizia il taglio automatico dello scenario di corrente a riposo.)
Dopo lo stato «Sleep» per 35–65 s (tempo di attesa di altri dispositivi: 30–60 s + SJB, lo sleep è considerato 5 s)
Spegnimento SJB (corrente di riposo SJB: 200 µA) e disattivazione alimentazione carico lampade

Problema in caso di impostazione errata dell'interruttore del fusibile: se il fusibile viene impostato in posizione OFF (prima della consegna al cliente) dal cliente o da un tecnico e la funzione di disattivazione automatica della corrente di riposo viene attivata, possono verificarsi i seguenti problemi

Sintomo	Parte correlata
Blocco/sblocco porte e apertura bagagliaio non attivabili tramite RKE. (Il risveglio di ciascun modulo non si attiva.)	GWM
Orologio digitale ripristinato. (Memoria ripristinata.)	Orologio digitale
I valori delle impostazioni audio (volume, frequenza) vengono ripristinati. (Memoria azzerata.)	Audio

* Se l'interruttore fusibile è su OFF (prima della consegna al cliente), si disattiva l'alimentazione di BCM, orologio digitale e audio.

Scatola relè (abitacolo) Descrizione e funzionamento

Descrizione

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