Hyundai Genesis DH Quiz
Motorelektrik

Reparaturverfahren

In diesem Handbuch: Motorelektrik
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 103Motorelektrik — 54Abgasemissionskontrollsystem — 23Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 127Automatikgetriebesystem (SBC) — 90Allradsystem (AWD) — 20Antriebswelle und Achse — 27Fahrwerk — 41Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 56Bremssystem — 56Karosserie (Innen und Außen) — 211Karosserie-Elektrik — 279Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 55
8Schritte
~48Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 8

Prüfung am Fahrzeug
  • Sicherstellen, dass die Batteriekabel an den richtigen Klemmen angeschlossen sind.
  • Batteriekabel abklemmen, wenn die Batterie schnell geladen wird.
  • Batteriekabel niemals bei laufendem Motor abklemmen.
[Allgemeine Prüfung]
  1. Batterieklemmen und Sicherungen prüfen
    1. Prüfen Sie, ob die Batterieklemmen fest sitzen und nicht durch Korrosion beschädigt sind.
    2. Prüfen Sie die Sicherungen auf Durchgang.
  2. Keilrippenriemen prüfen
    1. Prüfen Sie den Riemen optisch auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Zugstränge usw. Ersetzen Sie den Keilrippenriemen bei Beschädigung.
      • Risse an der Rippe des Riemens gelten als zulässig. Fehlen Stücke der Rippen am Riemen, ist dieser zu ersetzen.
  3. Spannung des Antriebsriemens einstellen. (Siehe Motormechanik – „Antriebsriemen“)
  4. Verkabelung des Generators optisch prüfen und auf ungewöhnliche Geräusche achten.
    1. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung in einwandfreiem Zustand ist.
    2. Stellen Sie sicher, dass bei laufendem Motor keine ungewöhnlichen Geräusche von der Lichtmaschine kommen.
  5. Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.
    1. Warmlaufen lassen Sie den Motor und schalten Sie ihn anschließend aus.
    2. Schalten Sie alle Zusatzverbraucher aus.
    3. Schalten Sie die Zündung ein. Stellen Sie sicher, dass die Ladekontrollleuchte leuchtet.
    4. Motor starten. Prüfen, ob die Leuchte leuchtet. Erlischt die Leuchte nicht wie vorgegeben, das Verfahren zur Fehlersuche im Stromkreis der Ladekontrollleuchte durchführen.
  6. Spannungsabfallprüfung der Ausgangsleitung des Drehstromgenerators. Diese Prüfung ermittelt mittels Spannungsabfall, ob die Verkabelung zwischen Klemme „B“ des Generators und dem Pluspol (+) der Batterie in einwandfreiem Zustand ist.
    1. Vorbereitung
      A. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung „AUS“.
      B. Ausgangsleitung von Klemme „B“ des Generators trennen. Den Pluspol (+) des Amperemeters an Klemme „B“ des Generators anschließen und den Minuspol (-) des Amperemeters in Reihe mit der Ausgangsleitung verbinden. Den Pluspol (+) des Voltmeters an Klemme „B“ des Generators und den Minuspol (-) des Voltmeters an den Pluspol (+) der Batterie anschließen.
    2. Test
      A. Motor starten.
      B. Scheinwerfer und Lüftermotor einschalten und die Motordrehzahl so einstellen, dass das Amperemeter 20 A anzeigt. Danach den Wert am Voltmeter ablesen.
    3. Ergebnis
      A. Das Voltmeter kann einen Sollwert anzeigen.

      Sollwert: 0,2 V max.
      B. Liegt der Voltmeterwert über dem erwarteten Wert (über 0,2 V max.), ist eine Störung in der Verkabelung zu vermuten. Prüfen Sie in diesem Fall die Verkabelung von der Lichtmaschinenklemme „B“ bis zum positiven (+) Batteriepol. Prüfen Sie auf lockere Verbindungen, Verfärbungen durch Überhitzung des Kabelbaums usw. Beheben Sie diese vor einer erneuten Prüfung.
      C. Nach Abschluss der Prüfung die Motordrehzahl auf Leerlauf zurückstellen. Scheinwerfer, Lüftermotor und Zündschalter ausschalten.
  7. Ausgangsstromprüfung der Lichtmaschine. Diese Prüfung ermittelt, ob die Drehstromlichtmaschine einen Ausgangsstrom liefert, der dem normalen Ausgangsstrom entspricht.
    1. Vorbereitung
      A. Vor der Prüfung folgende Punkte kontrollieren und bei Bedarf instand setzen. Die im Fahrzeug eingebaute Batterie prüfen, um sicherzustellen, dass sie in einwandfreiem Zustand ist. Das Prüfverfahren für die Batterie ist im Abschnitt „Batterie“ beschrieben. Die Batterie für die Prüfung des Ausgangsstroms sollte teilweise entladen sein. Bei einer vollständig geladenen Batterie kann die Prüfung aufgrund unzureichender Last fehlerhaft ausfallen. Die Spannung des Generatorantriebsriemens prüfen. Das Prüfverfahren für die Riemenspannung ist im Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“ beschrieben.
      B. Schalten Sie die Zündung aus.
      C. Trennen Sie das Batterie-Massekabel.
      D. Trennen Sie das Ausgangskabel der Lichtmaschine von der Lichtmaschinenklemme „B“.
      E. Schließen Sie ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen der Lichtmaschinenklemme „B“ und dem getrennten Ausgangskabel an. Achten Sie darauf, die (-) Messleitung des Amperemeters an das getrennte Ausgangskabel anzuschließen.
      • Jede Verbindung fest anziehen, da starker Strom fließt. Nicht auf Klemmen allein vertrauen.
      F. Schließen Sie ein Voltmeter (0 bis 20 V) zwischen der Lichtmaschinenklemme „B“ und Masse an. Verbinden Sie die (+) Messleitung mit der Lichtmaschinenklemme „B“ und die (-) Messleitung mit einer guten Masseverbindung.
      G. Motordrehzahlmesser anschließen und das Massekabel der Batterie anklemmen.
      H. Lassen Sie die Motorhaube geöffnet.
    2. Test
      A. Prüfen, ob das Voltmeter denselben Wert wie die Batteriespannung anzeigt. Zeigt das Voltmeter 0 V an, liegt eine Unterbrechung in der Leitung zwischen Klemme „B“ des Generators und dem Pluspol (+) der Batterie vor oder es besteht der Verdacht auf eine schlechte Masseverbindung.
      B. Starten Sie den Motor und schalten Sie die Scheinwerfer ein.
      C. Schalten Sie das Fernlicht und den Heizungslüfter auf HIGH. Erhöhen Sie die Motordrehzahl schnell auf 2500 U/min und lesen Sie den maximalen Ausgangsstrom am Amperemeter ab.
      • Nach dem Motorstart sinkt der Ladestrom schnell. Daher muss der oben beschriebene Vorgang schnell ausgeführt werden, um den maximalen Stromwert korrekt abzulesen.
    3. Ergebnis
      A. Der Messwert des Amperemeters muss über dem Grenzwert liegen. Liegt er darunter, das Ausgangskabel des Generators jedoch in gutem Zustand ist, bauen Sie den Generator aus dem Fahrzeug aus und prüfen Sie ihn.

      Grenzwert: 60 % des Spannungssollwerts
      • Der Nennausgangsstrom ist auf dem Typenschild am Generatorgehäuse angegeben.
      • Der Ausgangsstrom ändert sich in Abhängigkeit von der elektrischen Last und der Temperatur des Generators selbst. Daher kann es schwierig sein, den Nennstrom zu erreichen. In diesem Fall die Scheinwerfer eingeschaltet lassen, um die Entladung der Batterie zu verursachen, oder die Scheinwerfer eines anderen Fahrzeugs verwenden, um die elektrische Last zu erhöhen.
      • Der Nennausgangsstrom kann nicht erreicht werden, wenn die Temperatur des Generators selbst oder die Umgebungstemperatur zu hoch ist. In diesem Fall die Temperatur vor einer erneuten Prüfung senken.
      B. Nach Abschluss der Prüfung des Ausgangsstroms die Motordrehzahl auf Leerlauf reduzieren und die Zündung ausschalten.
      C. Trennen Sie das Batterie-Massekabel.
      D. Amperemeter, Voltmeter und Drehzahlmesser des Motors abklemmen und entfernen.
      E. Das Ausgangskabel des Generators an Klemme „B“ des Generators anschließen.
      F. Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.
  8. Prüfung der Regelspannung. Ziel dieser Prüfung ist es zu kontrollieren, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung korrekt regelt.
    1. Vorbereitung
      A. Vor der Prüfung die folgenden Punkte kontrollieren und bei Bedarf korrigieren. Sicherstellen, dass die im Fahrzeug eingebaute Batterie vollständig geladen ist. Das Prüfverfahren für die Batterie ist im Abschnitt „Batterie“ beschrieben. Die Spannung des Generatorriemens prüfen. Das Prüfverfahren für die Riemenspannung ist im Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“ beschrieben.
      B. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung „AUS“.
      C. Trennen Sie das Batterie-Massekabel.
      D. Digitales Voltmeter an Klemme „B“ des Generators und Masse anschließen. Das Pluskabel (+) des Voltmeters an Klemme „B“ des Generators anschließen. Das Minuskabel (-) an eine gute Masse oder an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.
      E. Trennen Sie das Ausgangskabel der Lichtmaschine von der Lichtmaschinenklemme „B“.
      F. Schließen Sie ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen Klemme „B“ und dem abgetrennten Ausgangskabel an. Verbinden Sie den (-)-Anschluss des Amperemeters mit dem abgetrennten Ausgangskabel.
      G. Motordrehzahlmesser anschließen und das Massekabel der Batterie anklemmen.
    2. Test
      A. Zündung einschalten und sicherstellen, dass das Voltmeter den folgenden Wert anzeigt.

      Spannung: Batteriespannung

      Wenn das Voltmeter 0 V anzeigt, kann eine Unterbrechung oder eine schlechte Masseverbindung zwischen Generatorklemme „B“ und Batterieklemme (-) vorliegen.
      B. Motor starten. Alle Beleuchtungseinrichtungen und Zusatzverbraucher ausschalten.
      C. Motor mit etwa 2500 U/min laufen lassen und den Voltmeterwert ablesen, sobald der Ausgangsstrom des Generators auf 10 A oder weniger abfällt.
    3. Ergebnis
      A. Wenn die Voltmeteranzeige nicht dem Sollwert entspricht, ist der Spannungsregler oder der Generator defekt.
      B. Nach Abschluss der Prüfung die Motordrehzahl auf Leerlauf reduzieren und die Zündung ausschalten.
      C. Trennen Sie das Batterie-Massekabel.
      D. Entfernen Sie das Voltmeter, das Amperemeter und den Motordrehzahlmesser.
      E. Das Ausgangskabel des Generators an Klemme „B“ des Generators anschließen.
      F. Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.
[Prüfung der vorgegebenen elektrischen Werte]

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Genesis DH: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.