Reparaturverfahren für die Batterie

Ausbau

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Batteriesensors (A), den Minuspol (B) und den Pluspol (C) der Batterie.

   

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   Trennen Sie den Entlüftungsschlauch (A) von der Batterieentlüftung.

   

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   Entfernen Sie die Halterung (A) und danach die Batterie (B).

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsdrehmoment Batterie-Minuspol (-): 4,0 ~ 6 N·m. Anzugsdrehmoment Batterie-Pluspol (+): 7,8 ~ 9.8 N·m. Anzugsdrehmoment Batteriehalterung und Isolierung: 8,8 ~ 13.7 N·m.

   Beim Einbau der Batterie die Batteriehalterung korrekt am Batterieträger befestigen.

[Laden der AGM-Batterie]

Die Batterietemperatur sollte während des Ladens bei etwa 20 °C bis 30 °C (68 °F bis 86 °F) gehalten werden.

Ladeverfahren IU oder WU: Optimierte Ladespannung für IU oder WU: 14,7 V (bei 20 °C ~ 30 °C) für etwa 24 Stunden. Min. Ladespannung bei 20 °C: 14,4 V. Max. Ladespannung bei 20 °C: 14,8 V. Als Ladestrom wird 10 % der Kapazität empfohlen (Beispiel: 60 Ah: 100 % = 6,0 A Ladestrom).

Laden Sie die AGM-Batterie nicht mit einer Spannung über 15,2 V. Keine Schnellladeverfahren anwenden.

Wenn die AGM-Batterie geladen wird, während der Batteriesensor angeschlossen ist, kann der Sensor den Batteriezustand falsch interpretieren und einen Fehlercode auslösen. Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie bei normaler Temperatur mindestens 10 Stunden ruhen lassen, damit sie sich stabilisieren kann.

Reinigung

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   Sicherstellen, dass sich der Zündschlüssel und alle Zusatzverbraucher in der Stellung OFF befinden.
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   Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Ladesystem – „Batterie“)

   Prüfen Sie das Batteriegehäuse sorgfältig auf Risse oder Elektrolytaustritt und gehen Sie beim Ausbau der Batterie besonders vorsichtig vor, um Hautkontakt mit dem Elektrolyt zu vermeiden. Beim Ausbau der Batterie dichte Gummihandschuhe tragen (keine Haushaltshandschuhe).

   

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   Prüfen Sie den Batteriekasten auf Schäden durch austretenden Elektrolyt. Bei Säureschäden den Bereich mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron reinigen. Die Stelle mit einer harten Bürste abschrubben und mit einem in Natronlösung getränkten Tuch abwischen.
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   Die Oberseite der Batterie mit derselben oben beschriebenen Lösung reinigen.
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   Batteriegehäuse und Deckel auf Risse prüfen. Bei Rissen muss die Batterie ersetzt werden.
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   Die Batterieklemmen mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
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   Reinigen Sie die Innenflächen der Batterieklemmen mit einem geeigneten Batteriepol-Reinigungswerkzeug. Ersetzen Sie beschädigte oder verschlissene Kabel und gebrochene Klemmenhalter.
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   Batterie im Fahrzeug einbauen.
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   Schließen Sie die Kabelklemmen an den Batteriepol an. Achten Sie darauf, dass die Oberkanten der Klemmen auf gleicher Höhe mit den Oberkanten der Polbolzen liegen.
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    Ziehen Sie die Klemmenmuttern fest an.
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    Tragen Sie nach dem Anziehen auf alle Verbindungen helles Mineralfett auf.

    Beim Laden von Batterien entsteht explosives Gas unter der Abdeckung jeder Zelle. In der Nähe von Batterien, die geladen werden oder kürzlich geladen wurden, nicht rauchen. Den Stromkreis an den Polen der Batterien, die geladen werden, nicht unter Spannung unterbrechen. Beim Unterbrechen des Stromkreises entsteht ein Funke. Offenes Feuer von der Batterie fernhalten.

    

Prüfung des Ruhestroms (Fahrzeug-Ruhestromprüfung)

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   Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und schalten Sie dann die Zündung aus.
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   Schließen Sie alle Türen außer der Motorhaube und verriegeln Sie dann alle Türen.

   1. Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
   2. Schließen Sie die Heckklappe.
   3. Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
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   Warten Sie einige Minuten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus übergehen.

   Für eine genaue Messung des Ruhestroms des Fahrzeugs müssen alle elektrischen Systeme in den Ruhemodus übergehen (dies dauert mindestens eine Stunde, maximal einen Tag). Eine annähernde Messung des Ruhestroms ist jedoch bereits nach 10–20 Minuten möglich.

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   Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Lösen Sie anschließend die Klemme langsam vom Batteriepol (-).

   Achten Sie darauf, dass sich die Messleitungen des Amperemeters nicht vom Batteriepol (-) und vom Massekabel lösen, um ein Entladen der Batterie zu verhindern. Falls die Batterie entladen wird, schließen Sie das Batteriekabel wieder an und starten Sie den Motor oder schalten Sie die Zündung länger als 10 Sekunden ein. Wiederholen Sie dann das Verfahren ab Schritt 1. Um eine Entladung der Batterie während der Prüfung zu vermeiden, Schließen Sie das Verbindungskabel zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Trennen Sie das Massekabel vom Batteriepol (-). Schließen Sie das Amperemeter zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel an. Lesen Sie nach dem Trennen des Verbindungskabels den Messwert am Amperemeter ab.

   

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   Lesen Sie den Messwert am Amperemeter ab.

   A.	Wenn der Ruhestrom den Grenzwert überschreitet, suchen Sie den fehlerhaften Stromkreis, indem Sie die Sicherungen nacheinander ziehen und jeweils den Ruhestrom prüfen.

   B.	Schließen Sie die Sicherung des vermuteten Stromkreises mit parasitärem Stromverbrauch wieder an. Suchen Sie dann das fehlerhafte Bauteil, indem Sie die an den Stromkreis angeschlossenen Komponenten nacheinander abziehen, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.

   Grenzwert (nach 10–20 Min.): unter 50 mA