Hyundai Genesis DH Test
Sistema eléctrico del motor

Procedimientos de reparación

En este manual: Sistema eléctrico del motor
Información general — 9Sistema mecánico del motor — 103Sistema eléctrico del motor — 54Sistema de control de emisiones — 23Control del motor / Sistema de combustible — 127Sistema de transmisión automática (SBC) — 90Sistema de tracción total (AWD) — 20Eje de transmisión y eje — 27Suspensión — 41Dirección — 19Sistemas de retención — 56Sistema de frenos — 56Carrocería (interior y exterior) — 211Sistema eléctrico de la carrocería — 279Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 55
8pasos
~48min
2/5dificultad
Hecho 0 de 8

Inspección en el vehículo
  • Asegúrese de que los cables de la batería estén conectados a los terminales correctos.
  • Desconecte los cables de la batería cuando la batería se esté cargando rápidamente.
  • Nunca desconecte la batería con el motor en marcha.
[Inspección general]
  1. Compruebe los terminales de la batería y los fusibles
    1. Asegúrese de que los terminales de la batería no estén flojos ni presenten corrosión.
    2. Compruebe la continuidad de los fusibles.
  2. Inspeccione la correa de accionamiento
    1. Compruebe visualmente que la correa no presente desgaste excesivo, cordones desgastados, etc. Si detecta algún defecto, sustituya la correa de accionamiento.
      • Las grietas en las nervaduras de la correa se consideran aceptables. Si faltan trozos de nervaduras en la correa, debe sustituirla.
  3. Ajuste la tensión de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor: "Correa de accionamiento")
  4. Inspeccione visualmente el cableado del alternador y escuche si hay ruidos anormales.
    1. Compruebe que el cableado esté en buen estado.
    2. Compruebe que no haya ruidos anormales en el alternador con el motor en marcha.
  5. Compruebe el circuito de la lámpara de advertencia de carga.
    1. Caliente el motor y luego apáguelo.
    2. Apague todos los accesorios.
    3. Gire la llave de encendido a ON. Compruebe que la luz indicadora de carga esté encendida.
    4. Arranque el motor. Asegúrese de que la lámpara esté encendida. Si la lámpara no se apaga como se especifica, realice el procedimiento de localización de averías del circuito de la lámpara de carga.
  6. Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal "B" del alternador y el terminal (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.
    1. Preparación
      A. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      B. Desconecte el cable de salida del terminal "B" del alternador. Conecte el cable (+) del amperímetro al terminal "B" del alternador y el cable (-) del amperímetro al cable de salida en serie. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador y el cable (-) del voltímetro al terminal (+) de la batería.
    2. Prueba
      A. Arranque el motor.
      B. Encienda los faros y el motor del ventilador y ajuste las rpm del motor de modo que el amperímetro indique 20 A. A continuación, lea el voltímetro en ese momento.
    3. Resultado
      A. El voltímetro puede indicar el valor estándar.

      Valor estándar: 0,2 V máx.
      B. Si la lectura del voltímetro es superior a la esperada (superior a 0,2 V máx.), es probable que exista una avería en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del alternador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Repare las anomalías antes de repetir la prueba.
      C. Al finalizar la prueba, ajuste las rpm del motor al ralentí. Apague los faros, el motor del ventilador y el interruptor de encendido.
  7. Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el alternador proporciona una corriente de salida equivalente a la corriente normal de salida.
    1. Preparación
      A. Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Compruebe que la batería instalada en el vehículo esté en buen estado. El método de comprobación de la batería se describe en la sección "Batería". La batería utilizada para comprobar la corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Con una batería completamente cargada, la prueba puede realizarse incorrectamente debido a una carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. El método de comprobación de la tensión de la correa se describe en la sección "Inspección de la correa de accionamiento".
      B. Apague el encendido.
      C. Desconecte el cable de masa de la batería.
      D. Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.
      E. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable de prueba (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      • Apriete firmemente cada conexión, ya que circulará una corriente intensa. No confíe en las abrazaderas.
      F. Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal «B» y masa. Conecte el cable de prueba (+) al terminal «B» del alternador y el cable de prueba (-) a una buena masa.
      G. Conecte el tacómetro del motor y conecte el cable de masa de la batería.
      • Deje el capó del motor abierto.
    2. Prueba
      A. Asegúrese de que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y el terminal (+) de la batería, o se sospecha de una mala masa.
      B. Arranque el motor y encienda los faros.
      C. Encienda los faros en luces de carretera y ponga el interruptor del ventilador del calefactor en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida indicado en el amperímetro.
      • Después de arrancar el motor, la corriente de carga disminuye rápidamente. Por lo tanto, la operación anterior debe realizarse rápidamente para leer correctamente el valor máximo de corriente.
    3. Resultado
      A. La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, pero el cable de salida del alternador está en buen estado, retire el alternador del vehículo e inspecciónelo.

      Valor límite: 60 % del valor nominal de tensión
      • El valor nominal de la corriente de salida está indicado en la placa de identificación fijada a la carcasa del alternador.
      • El valor de la corriente de salida varía según la carga eléctrica y la temperatura del propio alternador. Por ello, puede resultar difícil obtener la corriente nominal. Si es así, mantenga los faros encendidos hasta que se descargue la batería o utilice los faros de otro vehículo para aumentar la carga eléctrica.
      • La corriente de salida nominal no se puede obtener si la temperatura del propio alternador o la temperatura ambiente es demasiado alta. En ese caso, reduzca la temperatura antes de repetir la prueba.
      B. Al finalizar la comprobación de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor a ralentí y apague el encendido.
      C. Desconecte el cable de masa de la batería.
      D. Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.
      E. Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.
      F. Conecte el cable de masa de la batería.
  8. Prueba de voltaje regulado. El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador de voltaje electrónico controla correctamente la tensión.
    1. Preparación
      A. Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo está completamente cargada. El método de comprobación de la batería se describe en la sección «Batería». Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. El método de comprobación de la tensión de la correa se describe en la sección «Inspección de la correa de accionamiento».
      B. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      C. Desconecte el cable de masa de la batería.
      D. Conecte el voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una buena masa o al terminal (-) de la batería.
      E. Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.
      F. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      G. Conecte el tacómetro del motor y conecte el cable de masa de la batería.
    2. Prueba
      A. Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor.

      Tensión: tensión de la batería

      Si el voltímetro indica 0 V, puede haber un circuito abierto o una mala conexión a masa entre el terminal "B" del alternador y el terminal negativo (-) de la batería.
      B. Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.
      C. Arranque el motor a unas 2500 rpm y tome la lectura del voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.
    3. Resultado
      A. Si las lecturas del voltímetro no corresponden al valor especificado, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.
      B. Al finalizar la prueba, reduzca las revoluciones del motor a ralentí y apague el encendido.
      C. Desconecte el cable de masa de la batería.
      D. Retire el voltímetro, el amperímetro y el tacómetro del motor.
      E. Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.
      F. Conecte el cable de masa de la batería.
[Comprobación de los valores eléctricos especificados]

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Un test rápido sobre el Hyundai Genesis DH: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.