Reparaturverfahren Steuerkette

Ausbau

1. 1
   Zylinder Nr. 1 auf oberen Totpunkt (OT) / Verdichtungstakt stellen.

   1. Kurbelwellen-Riemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen, bis ihre Nut mit der Markierung „T“ am unteren Steuerkettendeckel übereinstimmt.

      

   2. Prüfen, ob die Markierung (A) an den Nockenwellenrädern wie in der Abbildung in einer geraden Linie zur Zylinderkopfoberfläche liegt. Falls nicht, Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um eine Umdrehung (360°) drehen.

      

      Motor nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

2. 2
   Steuerkettendeckel ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettendeckel“)

   Vor dem Ausbau der Steuerkette die rechte/linke Steuerkette anhand der Position des Kettenrads kennzeichnen, da die OT-Markierung auf der Kette verschleißen kann.

   

   

   

   

3. 3
   Spannerglied (A) absenken, Kolben des rechten Steuerkettenspanners zusammendrücken und den Spanner mit dem Sicherungsstift arretieren.

   

4. 4
   Rechten Nockenkettenführungsnocken von der Nockenführung (A) abnehmen.

   

5. 5
   Demontieren Sie den automatischen Spanner der rechten Steuerkette (A) und den Spannerhebel der rechten Steuerkette (B).

   

6. 6
   Demontieren Sie die rechte Steuerkettenführung (A).

   

7. 7
   Demontieren Sie die rechte Steuerkette (A).

   

8. 8
   Demontieren Sie die Baugruppe des Ölpumpenkettenspanners (A).

   

9. 9
   Demontieren Sie das rechte Kurbelwellenrad (A).

   

10. 10
    Demontieren Sie das Ölpumpenkettenrad (A) und die Ölpumpenkette (B).

    

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    Demontieren Sie das Kurbelwellenrad (A). (Antrieb der oberen und rechten Nockenwelle)

    

12. 12
    Setzen Sie den Arretierstift ein, nachdem der Spanner der linken Steuerkette zusammengedrückt wurde.

    

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    Demontieren Sie den linken Nockenwellennocken der Steuerkette von der Nockenführung (A).

    

14. 14
    Demontieren Sie den automatischen Spanner der linken Steuerkette (A) und den Spannerhebel der linken Steuerkette (B).

    

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    Demontieren Sie die linke Steuerkettenführung (A).

    

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    Demontieren Sie die linke Steuerkette (A).

    

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    Demontieren Sie das Kurbelwellenrad (A). (Antrieb der linken Nockenwelle)

    

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    Demontieren Sie den Adapter der automatischen Steuerkettenspanner-Baugruppe (A).

    

Inspektion

1. 1
   Prüfen Sie das Nockenwellenrad und das Kurbelwellenrad auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
2. 2
   Prüfen Sie den Spannerhebel und die Steuerkettenführung auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
3. 3
   Stellen Sie sicher, dass sich der Kolben des Kettenspanners leichtgängig bewegt und die Sperrklinke ordnungsgemäß funktioniert. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

Einbau

1. 1
   Die Passfeder (A) der Kurbelwelle muss mit der Steuerungsmarkierung (B) am Steuerkettendeckel ausgerichtet sein. Dabei befindet sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.

   

2. 2
   Setzen Sie den Adapter der automatischen Steuerkettenspanner-Baugruppe (A) ein.

   

3. 3
   Montieren Sie das Kurbelwellenrad (A). (Antrieb der linken Nockenwelle)

   

4. 4
   Montieren Sie die linke Steuerkette (A).

   

   

   Um die Steuerkette ohne Durchhang zwischen den einzelnen Wellen (Nockenwelle, Kurbelwelle) zu montieren, gehen Sie wie folgt vor. Kurbelwellenrad > Auslass-Nockenwellenrad > Einlass-Nockenwellenrad. Die Steuerungsmarkierung jedes Zahnrads muss bei der Montage der Steuerkette mit der Steuerungsmarkierung (Farbglied) der Steuerkette übereinstimmen.

5. 5
   Montieren Sie die linke Steuerkettenführung (A).

   Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 24 N·m

   

6. 6
   Montieren Sie den Spannerhebel der linken Steuerkette (B) und den automatischen Spanner der linken Steuerkette (A). Anzugsmoment: A: 9,8 ~ 11.8 N·m B: 18,6 ~ 22 N·m

   

7. 7
   Setzen Sie den Nocken der Steuerkette auf die Nockenführung (A).

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

   

8. 8
   Entfernen Sie den Arretierstift des automatischen Spanners der linken Steuerkette (A).

   

9. 9
   Montieren Sie das Kurbelwellenrad (A).

   

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    Montieren Sie das Ölpumpenkettenrad (A) und die Ölpumpenkette (B).

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 24 N·m

    

11. 11
    Montieren Sie die Baugruppe des Ölpumpenkettenspanners (A).

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

    

12. 12
    Montieren Sie die rechte Steuerkette (A).

    

    

    Um die Steuerkette ohne Durchhang zwischen den einzelnen Wellen (Nockenwelle, Kurbelwelle) zu montieren, gehen Sie wie folgt vor. Kurbelwellenrad > Einlass-Nockenwellenrad > Auslass-Nockenwellenrad. Die Steuerungsmarkierung jedes Zahnrads muss bei der Montage der Steuerkette mit der Steuerungsmarkierung (Farbglied) der Steuerkette übereinstimmen.

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    Montieren Sie die rechte Steuerkettenführung (A).

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 24 N·m

    

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    Montieren Sie den automatischen Spanner der rechten Steuerkette (A) und den Spannerhebel der rechten Steuerkette (B). Anzugsmoment: A: 9,8 ~ 11.8 N·m B: 18,6 ~ 22 N·m

    

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    Setzen Sie den rechten Nocken der Steuerkette auf die Nockenführung (A).

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

    

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    Entfernen Sie den Arretierstift des automatischen Spanners der rechten Steuerkette (A).

    

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    Prüfen Sie die Montagemarkierung, nachdem sich die Kurbelwelle zweimal in Normaldrehrichtung gedreht hat (im Uhrzeigersinn, von vorn gesehen).

    Drehen Sie die Kurbelwelle immer im Uhrzeigersinn. Ein Drehen der Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn vor dem Aufbau des Öldrucks im hydraulischen Spanner der Steuerkette kann dazu führen, dass die Kette von den Zähnen des Kettenrads abspringt.

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    Montieren Sie den Steuerkettendeckel. (Siehe Steuerungssystem - „Steuerkettendeckel“)

Motoröl einfüllen. Batteriepole und Kabelklemmen mit Schleifpapier reinigen. Anschließend montieren und zur Korrosionsvorbeugung einfetten. Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen. Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck steht. Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen, dann alle Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen. Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf. Entlüften Sie das Kühlsystem. Motor starten und im Leerlauf warmlaufen lassen. (Bis der Kühlerlüfter 3- oder 4-mal anspringt.) Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt. Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.