Procédures de réparation de la chaîne de distribution

Dépose

1. 1
   Positionnez le cylindre n° 1 au point mort haut (PMH) / en compression.

   1. Tournez la poulie de vilebrequin dans le sens horaire et alignez sa rainure avec le repère « T » sur le carter inférieur de chaîne de distribution.

      

   2. Vérifiez que les repères (A) sur les pignons d'arbre à cames sont alignés sur la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, tournez le vilebrequin dans le sens horaire d'un tour complet (360°).

      

      Ne tournez pas le moteur dans le sens antihoraire.

2. 2
   Déposer le couvercle de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de distribution »)

   Avant de déposer la chaîne de distribution, repérez la chaîne droite/gauche en fonction de la position du pignon, car le repère de PMH sur la chaîne peut s'effacer.

   

   

   

   

3. 3
   Abaissez le bras du tendeur (A), comprimez le piston du tendeur de chaîne de distribution droit et bloquez le tendeur avec la goupille d'arrêt.

   

4. 4
   Déposez le guide de came droit de la chaîne de distribution (A).

   

5. 5
   Déposez le tendeur automatique de la chaîne de distribution droite (A) et le bras du tendeur de la chaîne de distribution droite (B).

   

6. 6
   Déposez le patin de chaîne de distribution droit (A).

   

7. 7
   Déposez la chaîne de distribution droite (A).

   

8. 8
   Déposez l'ensemble du tendeur de chaîne de pompe à huile (A).

   

9. 9
   Déposez le pignon de vilebrequin droit (A).

   

10. 10
    Déposez le pignon de chaîne de pompe à huile (A) et la chaîne de pompe à huile (B).

    

11. 11
    Déposez le pignon de vilebrequin (A). (Entraînement des arbres à cames supérieur et droit)

    

12. 12
    Installez la goupille de calage après avoir comprimé le tendeur de chaîne de distribution gauche.

    

13. 13
    Déposez la came de chaîne de distribution gauche du guide de came (A).

    

14. 14
    Déposez le tendeur automatique de la chaîne de distribution gauche (A) et le bras du tendeur de la chaîne de distribution gauche (B).

    

15. 15
    Déposez le patin de chaîne de distribution gauche (A).

    

16. 16
    Déposez la chaîne de distribution gauche (A).

    

17. 17
    Déposez le pignon de vilebrequin (A). (Entraînement de l'arbre à cames gauche)

    

18. 18
    Déposez l'adaptateur de l'ensemble du tendeur automatique de chaîne de distribution (A).

    

Inspection

1. 1
   Vérifiez que les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin ne présentent pas d'usure anormale, de fissures ni de dommages. Remplacez-les si nécessaire.
2. 2
   Inspectez le bras du tendeur et le patin de chaîne pour détecter toute usure excessive, fissure ou dommage. Remplacez-les si nécessaire.
3. 3
   Vérifiez que le piston du tendeur de chaîne se déplace librement et que le cliquet fonctionne correctement. Remplacez-le si nécessaire.

Pose

1. 1
   La clavette (A) du vilebrequin doit être alignée avec le repère de synchronisation (B) du couvercle de la chaîne de distribution. Dans cette position, le piston n° 1 se trouve au point mort haut en fin de compression.

   

2. 2
   Installez l'adaptateur du tendeur automatique de chaîne de distribution (A).

   

3. 3
   Installez le pignon de vilebrequin (A). (Entraînement de l'arbre à cames gauche)

   

4. 4
   Installez la chaîne de distribution gauche (A).

   

   

   Pour installer la chaîne de distribution sans jeu entre chaque arbre (came, vilebrequin), suivez la procédure ci-dessous. Pignon de vilebrequin > Pignon d'arbre à cames d'échappement > Pignon d'arbre à cames d'admission. Le repère de synchronisation de chaque pignon doit être aligné sur le repère de synchronisation (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de l'installation de la chaîne.

5. 5
   Installez le patin de chaîne de distribution gauche (A).

   Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

   

6. 6
   Installez le bras du tendeur de chaîne de distribution gauche (B) et le tendeur automatique de chaîne de distribution gauche (A). Couple de serrage : A : 9,8 ~ 11.8 N·m B : 18,6 ~ 22 N·m

   

7. 7
   Installez la came de chaîne de distribution sur le guide de came (A).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

8. 8
   Déposez la goupille de blocage du tendeur automatique de chaîne de distribution gauche (A).

   

9. 9
   Installez le pignon de vilebrequin (A).

   

10. 10
    Installez le pignon de chaîne de pompe à huile (A) et la chaîne de pompe à huile (B).

    Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

    

11. 11
    Installez l'ensemble du tendeur de chaîne de pompe à huile (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

12. 12
    Installez la chaîne de distribution droite (A).

    

    

    Pour installer la chaîne de distribution sans jeu entre chaque arbre (came, vilebrequin), suivez la procédure ci-dessous. Pignon de vilebrequin > Pignon d'arbre à cames d'admission > Pignon d'arbre à cames d'échappement. Le repère de synchronisation de chaque pignon doit être aligné sur le repère de synchronisation (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de l'installation de la chaîne.

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    Installez le patin de chaîne de distribution droit (A).

    Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

    

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    Installez le tendeur automatique de chaîne de distribution droite (A) et le bras du tendeur de chaîne de distribution droite (B). Couple de serrage : A : 9,8 ~ 11.8 N·m B : 18,6 ~ 22 N·m

    

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    Installez la came de chaîne de distribution droite sur le guide de came (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Déposez la goupille de blocage du tendeur automatique de chaîne de distribution droite (A).

    

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    Après deux rotations du vilebrequin dans le sens normal (sens horaire vu de l'avant), vérifiez le repère de calage.

    Tournez toujours le vilebrequin dans le sens horaire. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire avant d'augmenter la pression d'huile du tendeur hydraulique de chaîne de distribution peut entraîner le désengagement de la chaîne des dents du pignon.

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    Installez le couvercle de chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de chaîne de distribution »)

Ajoutez de l'huile moteur. Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après avoir monté la canalisation de carburant, mettez le contact (ne lancez pas le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la canalisation soit sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuites de carburant en tout point des conduites de carburant. Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur. Purgez l'air du système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se soit déclenché 3 ou 4 fois). Coupez le moteur. Contrôlez le niveau dans le radiateur et complétez avec du liquide de refroidissement si nécessaire. Ceci permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement. Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.