Reparaturverfahren für Kupplungsdeckel und Kupplungsscheibe

AUSBAU

1. 1
   Getriebe komplett ausbauen. (Siehe Manuelles Getriebesystem – „Manuelles Getriebe“)
2. 2
   Schrauben des Kupplungsdeckels entfernen. Darauf achten, die Schrauben nicht zu verdrehen. Schrauben diagonal lösen.

   

Prüfung

1. 1
   Verschleiß der Tellerfeder prüfen, die mit dem Ausrücklager in Kontakt steht.
2. 2
   Prüfen, ob die Oberfläche der Kupplungsscheibe und des Kupplungsdeckels verschlissen oder gerissen ist.
3. 3
   Sicherstellen, dass der Reibbelag der Kupplungsscheibe nicht glatt oder verölt ist.
4. 4
   Tiefe von der Oberfläche des Reibbelags bis zur Niete messen. Liegt der gemessene Wert unter dem nachstehenden Wert, ersetzen.

   Nietentiefe der Kupplungsscheibe (A): 0,3 mm (0,0118 in.)

   

WERKZEUG

1. 1
   Bei Bedarf Fett auf die Keilverzahnung der Kupplungsscheibe und die Keilverzahnung der Getriebeeingangswelle auftragen.

   Vorgeschriebenes Fett: CASMOLY-L9508 Menge: 0,2 g

2. 2
   Die Seite mit der Markierung „SIDE T/M“ muss zur Rückseite des Getriebes zeigen.

   

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   Kupplungsscheibe und Deckel mit dem SST (A: 09411-1P000) montieren.

   

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   Schrauben des Kupplungsdeckels montieren. Anzugsmoment: Benzin 1.0 T-GDI, 1.2, 1.4, Diesel 1.1: 14,7 ~ 22 N·m Diesel 1.4: 11,8 ~ 14.7 N·m
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   SST von der Kupplungsscheibenführung entfernen (Teile-Nr.: 09411-1P000).

   

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   Getriebe komplett montieren. (Siehe Manuelles Getriebesystem – „Manuelles Getriebe“)