Reparaturverfahren für die Achsvermessung

Vorderradspur

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (nach innen) B - A < 0: Nachspur (nach außen)

Spureinstellung

1. 1
   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.
2. 2
   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.
3. 3
   Stellen Sie die Vorspur ein, indem Sie die Spurstange hinein- oder herausdrehen. Die Einstellung sollte durch gleichmäßiges Drehen der rechten und linken Spurstange um denselben Betrag erfolgen.

   Vorspur Gesamt: 0,12° ± 0,3° Einzeln: 0,06°

   

4. 4
   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Faltenbalgklemme und ziehen die Kontermutter des Spurstangenkopfs mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

   Anzugsmoment: 49,0–54 N·m

Sturz

Sturz: -0,5° ± 0,6°

Wenn das Rad oben nach außen geneigt ist, ist der Sturz positiv (+). Wenn das Rad oben nach innen geneigt ist, ist der Sturz negativ (-). Sturz und Nachlauf sind werkseitig voreingestellt und müssen nicht eingestellt werden. Entsprechen Sturz und Nachlauf nicht den Standardwerten, ersetzen oder reparieren Sie beschädigte Teile und prüfen Sie anschließend erneut.

BAUTEIL	Beschreibung
A	Positiver Sturzwinkel
B	Echte Senkrechte
C	Mittellinie Federbein

Nachlauf: Der Nachlauf ist die Neigung der Lenkachse nach vorne oder hinten gegenüber der Senkrechten. Nach hinten geneigt ist positiv (+), nach vorne geneigt negativ (-). Der Nachlauf ist werkseitig voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Nachlauf nicht dem Standardwert, ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile.

Nachlauf: 4,5° ± 0,6°

Spreizungswinkel

Spreizungswinkel: 13,9° ± 0,5°

Hinterradspur

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Die Vorspur ist werkseitig voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht die Vorspur nicht dem Standardwert, ersetzen oder reparieren Sie beschädigte Teile und prüfen Sie anschließend erneut.

Hintere Vorspur Gesamt: 0,3° ± 0,4° Einzeln: 0,15°

Sturz: Der Sturz ist werkseitig voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Sturz nicht dem Standardwert, ersetzen oder reparieren Sie beschädigte Teile und prüfen Sie anschließend erneut.

Sturzwinkel: -1,2° ± 0,6°