Reparaturverfahren für CVVT und Nockenwelle

Ausbau

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   Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
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   Drehen Sie die Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe so, dass Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt steht.

   1. Drehen Sie die Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe und richten Sie ihre Nut an der Markierung auf dem Steuerkettendeckel aus (0°-Markierung auf der Skala).

      

   2. Stellen Sie sicher, dass die OT-Montagemarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern wie in der Abbildung auf einer geraden Linie auf der Zylinderkopfoberfläche liegen. Falls nicht, drehen Sie den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer um eine Umdrehung (360°).

      

   3. Markieren Sie die Glieder der Steuerkette entsprechend den Steuerzeitenmarkierungen an den CVVT-Kettenrädern mit einem nicht abwischbaren Marker.

      

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   Entfernen Sie den Adapter (A) des Auslass-Ölsteuerventils (OCV).

   

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   Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.

   

   

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   Entfernen Sie die Motorlagerhalterung.

   1. Setzen Sie den Wagenheber unter die Ölwanne.

      

   2. Das Motormassekabel (A) abnehmen.

      

   3. Entfernen Sie die Motorlagerhalterung (A). (Siehe Motor und Getriebe komplett — „Motorlager“)
   4. Heben Sie den Motor mit dem Wagenheber leicht an, um Platz zu schaffen.
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   Entfernen Sie die Schraube der Serviceöffnung (A).

   

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   Arretieren Sie den Steuerkettenspanner in vollständig eingefahrener Position.

   1. Führen Sie einen Schraubendreher in die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel ein und drücken Sie die Öffnung auf der linken Seite der Ratschenplatte (A) am Kettenspanner nach unten, damit die Sperrklinke (B, im Kettenspanner hinter der Ratschenplatte angeordnet) angehoben wird.

      

      

   2. Wenn die Sperrklinke angehoben ist, lassen Sie einen Helfer die Auslass-CVVT-Einheit und die Nockenwelle (A) anheben, damit sich der Spannerkolben (B) einfahren kann.

      

      

   3. Wenn der Spannerkolben vollständig eingefahren ist, heben Sie die linke Seite der Rastplatte (A) erneut durch die Serviceöffnung im Deckel an, um die Bohrung der Rastplatte mit der Bohrung im Spannergehäuse hinter der Rastplatte fluchten zu lassen. Arretieren Sie anschließend den Spanner, indem Sie einen Dorn durch die Bohrungen der Rastplatte und des Spannergehäuses stecken.

      

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   Trennen Sie die Auslassnockenwelle (A) von der Auslass-CVVT-Einheit, indem Sie die Schraube entfernen.

   

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   Entfernen Sie den Auslass-CVVT (A) von der Steuerkette.

   

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    Entfernen Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A).

    

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    Bauen Sie den Einlass-CVVT (A) von der Einlassnockenwelle (B) ab.

    

Inspektion

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   Messen Sie die Nockenerhebung mit einem Mikrometer und prüfen Sie die Nockenoberfläche auf Verschleiß. Ersetzen Sie die Nockenwelle bei Bedarf.

   Nockenhöhe Einlass: 44,15 mm (1,738 in) Auslass: 42,90 mm (1,689 in)

   

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   Prüfen Sie die Nockenoberfläche auf ungewöhnlichen Verschleiß und Beschädigungen und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
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   Prüfen Sie die Lagerzapfen der Nockenwelle auf Verschleiß. Wenn die Lagerzapfen der Nockenwelle stark beschädigt sind, ersetzen Sie die Nockenwelle.
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   Prüfen Sie das Lagerspiel der Nockenwelle.

   1. Reinigen Sie die Lagerzapfen der Nockenwellen und die Lagerdeckel.
   2. Legen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein.
   3. Legen Sie einen Streifen Plastigage auf jeden Lagerzapfen der Nockenwelle.

      

   4. Setzen Sie die Lagerdeckel ein und ziehen Sie die Schrauben auf das angegebene Drehmoment an. Anzugsdrehmoment 1. Schritt Schraube M6: 5.9 N·m Schraube M8: 9.8 N·m 2. Schritt Schrauben M6: 11,8–12.7 N·m Schrauben M8: 18,6–23 N·m
   5. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.
   6. Messen Sie das Plastigage an der breitesten Stelle. Wenn das Spiel größer als in den Spezifikationen angegeben ist, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf die Lagerdeckel und den Zylinderkopf. Mehrere. Öl-Spiel Nockenwellenlagerdeckel Standard: 0,027–0,058 mm (0,0011–0,0023 in) Grenzwert: 0,1 mm (0,0039 in)

      

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   Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.

   1. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.
   2. Messen Sie das Axialspiel, indem Sie die Nockenwelle mit einer Messuhr vor und zurück bewegen. Wenn das Axialspiel größer als in den Spezifikationen angegeben ist, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz.

      Axialspiel der Nockenwelle Standard: 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0079 in)

      

      Wenn das Ölspiel größer als der Maximalwert ist, ersetzen Sie die Nockenwelle. Ersetzen Sie bei Bedarf den Zylinderkopf.
   3. Nockenwellen ausbauen.
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   CVVT auf leichtgängige Drehbarkeit prüfen.

   1. Spannen Sie die Nockenwelle in einen Schraubstock ein. Achten Sie darauf, die Nocken und Lagerzapfen im Schraubstock nicht zu beschädigen.
   2. Sicherstellen, dass das CVVT durch Drehen im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn blockiert ist. Es darf sich nicht drehen.
   3. Einlass-CVVT: Verschließen Sie eine der beiden Vorstellöffnungen in der Nockenwelle mit Klebeband. CVVT Auslassventile: Verschließen Sie eine der beiden Verzögerungsöffnungen in der Nockenwelle mit Klebeband.
   4. Einlass-CVVT: Führen Sie ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Vorstellöffnung ein, um die Verriegelung zu lösen. Auslass-CVVT: Führen Sie ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Verzögerungsöffnung ein, um die Verriegelung zu lösen.
   5. Einlass-CVVT: Drehen Sie bei zugeführter Druckluft den CVVT in Vorstellrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) innerhalb seines Phasenbereichs und prüfen Sie, ob sich der CVVT gleichmäßig dreht. Auslass-CVVT: Drehen Sie bei zugeführter Druckluft den CVVT in Verzögerungsrichtung (im Uhrzeigersinn) und prüfen Sie, ob sich der CVVT gleichmäßig dreht.
   6. Einlass-CVVT: Drehen Sie den CVVT in die äußerste Verzögerungsstellung (im Uhrzeigersinn) und prüfen Sie anschließend, ob der CVVT verriegelt ist. CVVT Auslass: Drehen Sie den CVVT in die äußerste Vorstellposition (gegen den Uhrzeigersinn) und prüfen Sie anschließend, ob der CVVT verriegelt ist.

Einbau

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   Montieren Sie den Einlass-CVVT (A) auf der Einlassnockenwelle.

   Anzugsdrehmoment: 63,7–74 N·m

   

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   Montieren Sie den Einlass-CVVT und die Nockenwelle (A) so, dass die Montagemarkierung am Einlass-CVVT-Zahnrad mit der Markierung (farbiges Glied) an der Steuerkette ausgerichtet ist.

   

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   Montieren Sie den Auslass-CVVT (A) so, dass die Montagemarkierung am Auslass-CVVT-Zahnrad mit der Markierung (farbiges Glied) an der Steuerkette ausgerichtet ist.

   

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   Installieren Sie die Auslassnockenwelle (A) am Auslass-CVVT.

   Anzugsdrehmoment: 63,7–74 N·m

   

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   Entfernen Sie den Dorn aus der Serviceöffnung im Steuerkettendeckel.

   

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   Stellen Sie sicher, dass alle Montagemarkierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern wie in der Abbildung gezeigt fluchten.

   

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   Setzen Sie die Schraube (A) in die Serviceöffnung im Steuerkettendeckel ein.

   Anzugsdrehmoment: 27,5–30 N·m

   

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   Installieren Sie die Motorlagerhalterung. (Siehe Motor und Getriebe komplett — „Motorlager“)

   1. Schließen Sie das Motormasseband (A) an.

      Anzugsdrehmoment: 10,8–13.7 N·m

      

   2. Entfernen Sie den Wagenheber von der Ölwanne.
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   Setzen Sie die Nockenwellenlagerdeckel (A) in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge ein und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment an. Anzugsdrehmoment 1. Schritt Schraube M6: 5.9 N·m Schraube M8: 9.8 N·m 2. Schritt Schrauben M6: 11,8–12.7 N·m Schrauben M8: 18,6–23 N·m

   

   

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    Installieren Sie den Adapter (A) des Auslass-Öldrucksteuerventils (OCV).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

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    Installieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Zylinderkopf komplett — „Zylinderkopfhaube“)