Hyundai Palisade: Frontkollisionsassistent (FCA) / Beschreibung und Funktion

Das FCA-System wurde entwickelt, um eine mögliche Kollision zu vermeiden oder deren Auswirkungen zu verringern, wenn der Fahrer unzureichend, verzögert oder gar nicht bremst, um eine Kollision zu vermeiden.
Das System erkennt Gefahrenfaktoren im Straßenverkehr mithilfe des Frontradarsensors, warnt den Fahrer und aktiviert die Notbremsung, um eine Kollision zu verhindern oder die Aufprallgeschwindigkeit zu verringern.

Deaktivierungsbedingungen

Übliche Deaktivierung durch den Fahrer	FCA AUS Gleichstrom 2 AUS
Deaktivierung durch den Fahrer	Bei Überschreitung der maximalen Betriebsgeschwindigkeit. Wenn der Schalthebel in Stellung R oder P steht. Wenn das Fahrpedal etwa halb durchgetreten wird.
Deaktivierung durch den Fahrer	Wenn das System eine Fahrerreaktion zur Kollisionsvermeidung erkennt, z. B. ein plötzliches Lenkmanöver.
Deaktivierung bei Systemstörung	Radar/Kamera/Steuergerät ist fehlerhaft Wenn die entsprechenden Module oder die CAN-Kommunikation ausfallen

Einschränkungen

Umgebungsfaktoren

Schlechtes Wetter wie starker Regen oder Schnee verdeckt das Sichtfeld des Radarsensors oder der Kamera.
Das Sichtfeld des Fahrers ist schlecht beleuchtet (entweder zu dunkel oder mit zu vielen Reflexionen oder zu viel Gegenlicht, das das Sichtfeld verdeckt).
Kamera/Radar ist verschmutzt.

Einschränkungen bei der Erkennung durch Kamera und Radar

Ein Fahrzeug/Fußgänger taucht plötzlich auf (außerhalb des Sichtfelds).
Das vorausfahrende Fahrzeug ist zu klein, um erkannt zu werden (z. B. Motorrad oder Fahrrad usw.).
Das vorausfahrende Fahrzeug hat seine Rückleuchten nicht ordnungsgemäß eingeschaltet.
Das vorausfahrende Fahrzeug nähert sich Ihrem Fahrzeug oder setzt zurück.
Der Fußgänger wird vom System nicht vollständig erkannt, z. B. wenn sich der Fußgänger bückt oder nicht vollständig aufrecht geht.
Der Fußgänger trägt Kleidung, die sich leicht vom Hintergrund abhebt, wodurch die Erkennung durch das System erschwert wird.
Die äußere Beleuchtung ist zu hell (z. B. bei Fahrt im hellen Sonnenlicht oder bei Sonnenblendung) oder zu dunkel (z. B. bei Fahrt auf einer dunklen Landstraße bei Nacht).
Der Fußgänger bewegt sich sehr schnell oder taucht plötzlich auf.

Grundausstattung (gilt für die Frontkamera)

※ Die angegebene Zeit ändert sich in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Schritt 1: Bei erkannter Gefahr optische (Anzeige) und akustische Warnung ausgeben.
Schritt 3: Notbremsung aktivieren, wenn eine Kollision unvermeidlich ist.
Nach dem Anhalten des Fahrzeugs: Bremsung für eine bestimmte Zeit halten und dann lösen.

Die Bremsleistung wird je nach Kollisionsrisiko geregelt, wird aber sofort gelöst, sobald das System eine Fahrerreaktion zur Kollisionsvermeidung erkennt.

Wenn die maximale Betriebsgeschwindigkeit überschritten wird.
Wenn das System eine Fahrerreaktion zur Kollisionsvermeidung erkennt, z. B. ein plötzliches Lenkmanöver.
Wenn der Schalthebel in Stellung R oder P steht
Wenn das Fahrpedal halb durchgetreten wird.

Wenn Sie mit 60 km/h oder schneller fahren, schaltet das System nicht auf Schritt 3 (Notbremsung) um. – Eine Kollision kann dennoch je nach Straßenverhältnissen auftreten. – Bereich der Warnungs-Betriebsgeschwindigkeit in 1 Stufe (Kombiinstrumentengeschwindigkeit): 8 – 160 km/h – Bereich der Warnungs-Betriebsgeschwindigkeit in 3 Stufen (Kombiinstrumentengeschwindigkeit): 8 – 60 km/h
Der Versatz muss kleiner als 50 % sein.
Das FCA-System funktioniert nicht bei rückwärts fahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeugen.

Versatz: Nicht überlappende Geschwindigkeit auf der Linie zwischen dem vorausfahrenden Fahrzeug und dem eigenen Fahrzeug

Wenn der intelligente Geschwindigkeitsregler gleichzeitig aktiv ist (vorderer Radar ergänzt)

Die angegebene Zeit ändert sich in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Schritt 1: Bei erkannter Gefahr optische (Anzeige) und akustische Warnung ausgeben.
Schritt 2: Motordrehmoment reduzieren und FCA aktivieren, wenn die Kollisionswahrscheinlichkeit hoch ist.
Schritt 3: Notbremsung aktivieren, wenn eine Kollision unvermeidlich ist.
Nach dem Anhalten des Fahrzeugs: Bremsung für eine bestimmte Zeit halten und dann lösen.

Die Bremsleistung wird je nach Kollisionsrisiko geregelt, wird aber sofort gelöst, sobald das System eine Fahrerreaktion zur Kollisionsvermeidung erkennt.

Wenn die maximale Betriebsgeschwindigkeit überschritten wird.
Wenn das System eine Fahrerreaktion zur Kollisionsvermeidung erkennt, z. B. ein plötzliches Lenkmanöver.
Wenn der Schalthebel in Stellung R oder P steht
Wenn das Fahrpedal halb durchgetreten wird.

Wenn Sie mit 85 km/h oder schneller fahren, schaltet das System nicht auf Schritt 3 (Notbremsung) um. – Eine Kollision kann dennoch je nach Straßenverhältnissen auftreten. – Je nach Umgebungsbedingungen kann eine Teilbremsung erfolgen. – Bei einem vorausstehenden geparkten Fahrzeug wird die volle Bremsung auf Stufe 3 erst nach der Warnung ausgelöst, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 75 km/h liegt. Stufe 2 erfolgt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über 75 km/h liegt. – Bei Fußgängern und Radfahrern wird die volle Bremsung auf Stufe 3 erst nach der Warnung ausgelöst, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 65 km/h liegt. Stufe 1 erfolgt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über 65 km/h liegt. – Bereich der Warnungs-Betriebsgeschwindigkeit in 1 Stufe/2 Stufen (Kombiinstrumentengeschwindigkeit): 8 – 160 km/h – Bereich der Warnungs-Betriebsgeschwindigkeit in 3 Stufen (Kombiinstrumentengeschwindigkeit): 8 – 90 km/h
Der Versatz muss kleiner als 50 % sein.
Das FCA-System funktioniert nicht bei rückwärts fahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeugen.

Versatz: Nicht überlappende Geschwindigkeit auf der Linie zwischen dem vorausfahrenden Fahrzeug und dem eigenen Fahrzeug

Beschreibung und Betrieb