Hyundai Palisade : système d'aide au freinage d'urgence (FCA) / description et fonctionnement

Le système FCA est conçu pour aider à éviter une collision potentielle ou à en atténuer les effets lorsque le conducteur freine de façon insuffisante, tardive, ou ne freine pas du tout pour éviter une collision.
Le système détecte les risques sur la route à l'aide du capteur frontal de détection, avertit le conducteur et active le freinage d'urgence afin d'éviter une collision ou de réduire la vitesse d'impact.

Conditions de désactivation

Désactivation normale par le conducteur	FCA OFF Alimentation 2 OFF
Désactivation par le conducteur	Lorsque la vitesse maximale de fonctionnement est dépassée. Lorsque le levier de sélection est en position R ou P. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à mi-course.
Désactivation par le conducteur	Lorsque le système détecte une action du conducteur destinée à éviter une collision, telle qu'un brusque changement de direction.
Désactivation en cas de défaillance du système	Radar/caméra/calculateur défectueux En cas de défaillance des modules concernés ou de la communication CAN

Restrictions

Facteurs environnementaux

Conditions météorologiques défavorables, telles que pluie battante ou neige, obstruant le champ de vision du capteur radar ou de la caméra
Champ de vision du conducteur mal éclairé (soit trop sombre, soit trop de reflets ou trop de contre-jour obstruant le champ de vision)
Caméra/radar encrassé.

Limites de détection de la caméra et du radar

Véhicule/piéton apparaissant brusquement (hors du champ de vision).
Véhicule qui précède trop petit pour être détecté (par exemple motocyclette ou bicyclette, etc.).
Le feu arrière du véhicule qui précède n'est pas correctement allumé.
Le véhicule qui précède s'approche de votre véhicule ou effectue une marche arrière.
Piéton non entièrement détecté par le système, par exemple si le piéton est penché ou ne marche pas complètement droit.
Piéton vêtu de vêtements se confondant facilement avec l'arrière-plan, rendant la détection par le système difficile.
Éclairage extérieur trop intense (par exemple en conduisant en plein soleil ou en cas d'éblouissement) ou trop faible (par exemple en conduisant de nuit sur une route de campagne sombre).
Piéton se déplaçant très rapidement ou apparaissant soudainement.

Spécification de base (caméra avant applicable)

※ Les durées indiquées varient en fonction de la vitesse du véhicule.

Étape 1 : Émettre une alerte visuelle (affichage) et sonore lorsqu'un danger est détecté.
Étape 3 : activer le freinage d'urgence lorsque la collision est inévitable.
Après l'arrêt du véhicule : maintenir le freinage pendant un certain temps, puis relâcher.

La puissance de freinage est réglée en fonction du niveau de risque de collision, mais relâchée immédiatement dès que le système détecte une action du conducteur permettant d'éviter la collision.

Lorsque la vitesse maximale de fonctionnement est dépassée.
Lorsque le système détecte une action du conducteur destinée à éviter une collision, telle qu'un brusque changement de direction.
Lorsque le levier de vitesses est en position R ou P.
Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à mi-course.

Lorsque vous roulez à 60 km/h ou plus, le système ne passe pas à l'étape 3 de freinage d'urgence. - Une collision peut néanmoins se produire selon les conditions de la route. - Plage de vitesses de fonctionnement de l'alerte à 1 niveau (vitesse au compteur) : 8 - 160 km/h - Plage de vitesses de fonctionnement de l'alerte à 3 niveaux (vitesse au compteur) : 8 - 60 km/h
Le chevauchement doit être inférieur à 50 %.
Le FCA ne fonctionne pas avec les véhicules qui circulent en marche arrière ou qui se déplacent en sens inverse.

Chevauchement : vitesse de non-recouvrement sur la ligne entre l'avant du véhicule en marche et mon véhicule.

Lorsque le régulateur de vitesse intelligent (avec radar avant ajouté) est activé simultanément.

Le temps indiqué varie en fonction de la vitesse du véhicule.

Étape 1 : Émettre une alerte visuelle (affichage) et sonore lorsqu'un danger est détecté.
Étape 2 : Réduire le couple moteur et activer la FCA lorsque la probabilité de collision est élevée.
Étape 3 : activer le freinage d'urgence lorsque la collision est inévitable.
Après l'arrêt du véhicule : maintenir le freinage pendant un certain temps, puis relâcher.

La puissance de freinage est réglée en fonction du niveau de risque de collision, mais relâchée immédiatement dès que le système détecte une action du conducteur permettant d'éviter la collision.

Lorsque la vitesse maximale de fonctionnement est dépassée.
Lorsque le système détecte une action du conducteur destinée à éviter une collision, telle qu'un brusque changement de direction.
Lorsque le levier de vitesses est en position R ou P.
Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à mi-course.

Lorsque vous roulez à 85 km/h ou plus, le système ne passe pas à l'étape 3 de freinage d'urgence. - Une collision peut néanmoins se produire selon les conditions de la route. - Un freinage partiel peut être appliqué selon l'environnement. - Pour un véhicule stationné devant, le freinage complet de niveau 3 n'est appliqué après l'alerte que lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 75 km/h. Le niveau 2 est appliqué lorsque la vitesse du véhicule dépasse 75 km/h. - Pour les piétons et les cyclistes, le freinage complet de niveau 3 n'est appliqué après l'alerte que lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 65 km/h. Le niveau 1 est appliqué lorsque la vitesse du véhicule dépasse 65 km/h. - Plage de vitesses de fonctionnement de l'alerte à 1 niveau/2 niveaux (vitesse au compteur) : 8 - 160 km/h - Plage de vitesses de fonctionnement de l'alerte à 3 niveaux (vitesse au compteur) : 8 - 90 km/h
Le chevauchement doit être inférieur à 50 %.
Le FCA ne fonctionne pas avec les véhicules qui circulent en marche arrière ou qui se déplacent en sens inverse.

Chevauchement : vitesse de non-recouvrement sur la ligne entre l'avant du véhicule en marche et mon véhicule.

Description et fonctionnement