Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1
   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
2. 2
   Die vordere Abdeckung des Kombiinstruments (A) abnehmen. (Siehe Karosserie – „Armaturenbrett“)
3. 3
   Nach dem Entfernen der Schrauben das Kombiinstrument (A) vom Gehäuse abnehmen.

   

4. 4
   Steckverbinder des Kombiinstruments (A) trennen und dann das Kombiinstrument abnehmen.

   

Einbau

1. 1
   Steckverbinder des Kombiinstruments anschließen.
2. 2
   Kombiinstrument-Baugruppe einbauen.
3. 3
   Abdeckung des Kombiinstruments installieren.
4. 4
   Minus-(-)Batterieklemme anschließen.

Inspektion

1. 1
   Prüfpunkt (Warnleuchte)

   Nein	Bezugssymbol	Farbe	Name	Eingangssignal	Signalsteuerung (Steuergerät/Sensor)	Prüfpunkt
   1		Grün	Links abbiegen	C-CAN	BCM	CAN-Leitung fehlerhaft
   2		Grün	Rechts abbiegen	C-CAN
   3		Grün	Nebelscheinwerfer vorne	C-CAN	BCM	CAN-Leitung fehlerhaft
   4		Blau	Fernlicht	C-CAN	BCM	CAN-Leitung fehlerhaft
   5		Grün	Abblendlicht	C-CAN	BCM	CAN-Bus-Störung
   6		Grün	Hintere Leuchte	C-CAN	BCM	CAN-Bus-Störung
   7		Grün	Tempomat	C-CAN	Notruf	CAN-Leitung fehlerhaft
   8		Grün	SET	C-CAN	Notruf	CAN-Leitung fehlerhaft
   9		Rot	Sicherheitsgurt	C-CAN	BCM	CAN-Leitung fehlerhaft
   10		Rot	Airbag	C-CAN	ACU	CAN-Leitung fehlerhaft
   11		Gelb	Heckklappe offen	C-CAN	BCM	CAN-Leitung fehlerhaft
   12		Rot	Tür offen	C-CAN	BCM	CAN-Leitung fehlerhaft
   13		Rot	Hohe Temperatur	C-CAN	Notruf	CAN-Leitung fehlerhaft
   14		Gelb	Wegfahrsperre	C-CAN	SMK	CAN-Leitung fehlerhaft
   15		Gelb	ABS	C-CAN	ESC	CAN-Leitung fehlerhaft
   16		Gelb	EPB	C-CAN	EPB	CAN-Leitung fehlerhaft
   17		Gelb	ESC	C-CAN	ESC	CAN-Leitung fehlerhaft
   18		Gelb	AUS	C-CAN	ESC	CAN-Leitung fehlerhaft
   19		Gelb	ESC (Bestanden und Fehler)	C-CAN	SKDP	CAN-Leitung fehlerhaft
   20		Gelb	Niedriger Kraftstoffstand	Festverdrahtet	Kraftstoffgeber	Fehlfunktion des Kraftstoffsensors Verkabelungsfehler
   21		Rot	Feststellbremse	C-CAN	BCM TCS EPB	CAN-Leitung fehlerhaft
   22		Gelb	Öldruck	Festverdrahtet	Öldrucksensor	Verkabelungsfehler
   23		Rot	Batterieladung	Festverdrahtet	Batteriesensor	Verkabelungsfehler
   24		Gelb	Motorkontrollleuchte	C-CAN	Notruf	CAN-Leitung fehlerhaft
   25		Gelb	Scheibenwaschdüse unten	Festverdrahtet	Wasserstandsensor	Verkabelungsfehler
   26		Grün	AUTO HOLD (Grün)	C-CAN	ESC	CAN-Leitung fehlerhaft
   		Gelb	AUTO HOLD (Gelb)	C-CAN	ESC	CAN-Leitung fehlerhaft
   		Weiß	AUTO HOLD (Weiß)	C-CAN	ESC	CAN-Leitung fehlerhaft
   27		Grün Weiß Gelb	LDWS	C-CAN	LDWS	CAN-Leitung fehlerhaft
   28		Grün	Aktiver ECO	Festverdrahtet	ECO-Schalter EIN/AUS	Schalterfehler Verkabelungsfehler
   29		Gelb	Diagnose Allradantrieb	C-CAN	Allradantrieb	Störung Steuergerät 4WD CAN-Leitung fehlerhaft
   30		Gelb	4WD-SPERRE	C-CAN	AWD-Steuergerät	Störung ECU 4WD CAN-Leitung fehlerhaft
   31		Gelb	Leuchtet	C-CAN	Glühkerze	Störung Glühkerze CAN-Leitung fehlerhaft
   32		Rot	EPS	C-CAN	EPS-Steuergerät	Störung EPS-Steuergerät CAN-Leitung fehlerhaft
   33		Rot	Wasserabscheider	C-CAN	Sensor Wasserabscheider Kraftstofffilter	Störung Sensor Wasserabscheider CAN-Leitung fehlerhaft
   34		Grün Gelb	BCM	C-CAN	TCU	Störung TCU CAN-Leitung fehlerhaft

2. 2
   Getriebe (Sensor)

   Nein	Name	Eingangssignal	Signalsteuerung (Steuergerät/Sensor)	Prüfpunkt
   1	Geschwindigkeitsmesser	C-CAN	TCU, ABS	CAN-Bus-Störung
   2	Drehzahlmesser	C-CAN	Notruf	CAN-Bus-Störung
   3	Kühlmitteltemperatur	C-CAN	Notruf	CAN-Bus-Störung
   4	Kraftstoff	Festverdrahtet	Kraftstoffgeber	Fehlfunktion des Kraftstoffsensors Verkabelungsfehler

3. 3
   Kommunikationsinformation

   Sendeeinheit	Empfangseinheit	CAN-Kommunikation	Verweis
   Kombiinstrument	BCM	C-CAN	Nachtankzustand
   			Momentaner Kraftstoffverbrauch
   			Anzeige niedriger Kraftstoffstand
   			Fahrzeugeinbaubedingungen
   			Beleuchtungseinstellung
   Kombiinstrument	Notruf	C-CAN MM-CAN	SPORT/ECO-Modus
   	TCU
   	ECS
   	ESP
   	AVN
   Kombiinstrument	CCS	C-CAN	Fahrzeuggeschwindigkeit
   Kombiinstrument	ACU	C-CAN	Airbag-Status
   ACU	Kombiinstrument	CAN	Airbag-Warnleuchte
   BCM	Kombiinstrument	CAN	Motorhaubenanzeige
   DATC	Kombiinstrument	CAN	Außentemperaturanzeige
   ECS	Kombiinstrument	CAN	Warnungsüberwachung
   Notruf	Kombiinstrument	CAN	Drehzahlmesser-Überwachung
   			Temperaturanzeige
   			Motorsymbol, Anzeige CRUISE und SET prüfen
   EPB	Kombiinstrument	CAN	EPB-Anzeige, Steuerung der Feststellbremsanzeige
   			Audiobedienung
   ESC	Kombiinstrument	CAN	-
   BCM	Kombiinstrument	CAN	Fahrzeugeinstellungen steuern
   			Warnleuchte und Warnton, PAS-Steuerung
   LDWS	Kombiinstrument	CAN	LDWS-Warnleuchte, Lenkradvibrationsanzeige und Lenkradwinkelanzeige
   CAC	Kombiinstrument	CAN
   SMK	Kombiinstrument	CAN	Anzeige Smart-Key-Leuchte
   TCS	Kombiinstrument	CAN	Anzeige Status ESC-OFF-Schalter
   			SCC schaltet Bremslicht ein/aus
   			Anzeige Warnleuchte
   TCU	Kombiinstrument	CAN	Anzeige des eingelegten Gangs
   			Geschwindigkeitseingang
   			Kontrollleuchte Totwinkelwarnung
   SKDP	Kombiinstrument	CAN	TPMS-Leuchte

4. 4
   Checkliste Kombiinstrument

   1. UMS-Einstellmodus. Es gibt Elemente (z. B. Zwei-Stufen-Entriegelung, automatische Verriegelung/Entriegelung der Türen, Sitzsynchronisation In/Out, Geräusch des Türschlosses, Escort-Scheinwerfer, One Touch Triple Turn, Begrüßungslicht und Inhaltseinstellung), die eingestellt und konfiguriert werden können

      

   2. UMS-Einstellverfahren
      1. Modulkonfiguration ① UMS-Einstellungen werden an das BCM gesendet → ② Einstellungen werden über BCM B_CAN an das entsprechende Modul gesendet. → ③ Wenn die Modulkonfiguration abgeschlossen ist, werden die aktuellen Einstellungen an das BCM gesendet → ④ Endgültige Einstellungen werden über BCM C-CAN an das Kombiinstrument übertragen.
5. 5
   Störungen im elektrischen System der Karosserie können mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (Diagnostic Tool) schnell diagnostiziert werden. Das Diagnosesystem (Diagnosegerät) stellt folgende Informationen bereit.

   1. Fehlercode-Suche: Prüfung der Störung und des Diagnosefehlercodes (DTC)
   2. Datenanalyse: Prüfung des Zustands der Eingangs-/Ausgangsdaten des Systems
   3. Stellglied-Test: Prüfung des Betriebszustands des Systems
   4. S/W Management: Steuerung weiterer Funktionen, einschließlich Systemparametrierung und Nullpunktabgleich
6. 6
   Wenn das Fahrzeug mit dem Diagnosegerät diagnostiziert wird, wählen Sie „DTC-Analyse“ und „Fahrzeug“.

   

7. 7
   Wählen Sie zur Prüfung des aktuellen Status „Datenanalyse“ und „Fahrzeugmodell“.

   

8. 8
   Wählen Sie «CLU», um den aktuellen Status der Ein- und Ausgangsdaten zu prüfen.

   

   

9. 9
   Schließen Sie das Kabel des Diagnosegeräts an den Datenübertragungsanschluss im unteren Bereich der Fahrerseitenverkleidung an.
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    Wählen Sie "Software-Management" und "Fahrzeugmodell".

    

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    Wählen Sie «Cluster-Modul» und «CLU Variant Coding».

    

    

Diagnose mit dem Diagnosegerät – Variantencodierung CLU. Da im Fahrzeug mehr Optionen vorhanden sind (ESC, TPMS, SCC usw.), muss das Kombiinstrument je nach gewählten Ausstattungsmerkmalen mehr Informationen anzeigen. Daher müssen beim Austausch des Kombiinstruments die Ausstattungsmerkmale des aktuellen Fahrzeugs ermittelt werden. Zur Lösung dieses Problems ist beim Austausch des Kombiinstruments eine auf der Ausstattung basierende Codierung durchzuführen. Dies wird als Variantencodierung bezeichnet.