TPMS-Empfänger

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

TPMS-Empfänger: in die BCM (Karosseriesteuergerät) integriert

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   Modus

   1. Bundesstaat Virginia
      • In diesem Zustand wird der Empfänger als Einzelteil ausgeliefert. Ersatzteile müssen daher in diesem Zustand geliefert werden.
      • In diesem Zustand gibt es keine automatische Positionserkennung, kein Sensor-Aufwecken, keine Sensorüberwachung und keine DTC-Überwachung.
      • Dieser Zustand zeigt an, dass plattformspezifische Parameter in den Empfänger geschrieben werden müssen und die Sensoren nicht angelernt sind.
   2. Normalzustand
      • Zur Überwachung des Reifenfülldrucks und der DTCs muss sich der Empfänger in diesem Zustand befinden.
      • In diesem Zustand ist die automatische Sensorpositionserkennung/das Anlernen aktiviert.
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   Übersicht

   • Lernen Sie den TPMS-Sensor für die automatische Füllüberwachung an.
   • Verwendet Sensorinformationen, zurückgelegte Strecke, Hintergrundgeräuschpegel, Status des automatischen Anlernens, Kurzschluss-/Unterbrechungsstatus, Batterieladezustand des Fahrzeugs und Status des internen Empfängers, um festzustellen, ob eine Störung des Systems oder des Fahrzeugs vorliegt.

Bedienung

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   Allgemeine Funktionen

   • Die automatische Anlernung erfolgt nur einmal pro Zündzyklus.
   • Bei erfolgreichem Abschluss werden die Kennungen der 4 Radsensoren im Speicher zur Überwachung gespeichert.
   • Bis das automatische Anlernen abgeschlossen ist, werden zuvor angelernte Sensoren auf Warnungen wegen zu niedrigen Drucks/Druckverlusts überwacht.
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   Allgemeine Bedingungen für das Anlernen neuer Sensoren:

   • Der Empfänger muss feststellen, dass er sicher ist, dass der Sensor nicht vorübergehend ist: a. Verwendet die Fahrzeuggeschwindigkeit. b. Verwendet die Abnahme der Zuverlässigkeit zuvor erlernter Sensoren.
   • Die typische Zeit für ununterbrochene Fahrt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km/h, um einen neuen Sensor zu erlernen, beträgt bis zu 20 Minuten.
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   Allgemeine Bedingungen für das Löschen angelernter Fernsensoren:

   • Dies dauert weniger als 20 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 15,5 mph (20–30 km/h).
   • Die Abnahme der Zuverlässigkeit hängt von der Fahrzeit bei einer Geschwindigkeit von größer oder gleich 12,4 mph (20–30 km/h) ab.

Reparaturverfahren

Ersetzen

[TPMS-Empfänger (integriertes Karosseriesteuergerät (IBU))]

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Handschuhfach ausbauen. (Siehe Karosserie – „Handschuhfach“)
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   Trennen Sie die Steckverbinder des Karosseriesteuergeräts (A) und entfernen Sie anschließend das integrierte Karosseriesteuergerät (B).

   

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   Nach dem Austausch des Empfängers die Sensoren mithilfe des GDS-Diagnosegeräts erlernen.

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät

Das Grundprinzip der Diagnosemethode mit dem Diagnosegerät lautet wie folgt:

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   Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig), der sich in der unteren Fahrerseitenverkleidung befindet, an das Diagnosegerät an und schalten Sie das Diagnosegerät nach dem Einschalten der Zündung ein.
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   Wählen Sie auf dem GDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „TPMS“ und anschließend „OK“.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

[Methode zur Eingabe des Fahrzeugnamens] [Methode zur Eingabe der Radsensor-ID]