TPMS-Sensor

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

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   Allgemeine Beschreibung Das WU ist ein im Reifen angebrachter Sensor, der Druck und Temperatur meldet. Das WU wird im Inneren der Räder montiert und am Ventil befestigt. Der Winkel zwischen Ventil und Gehäuse des WU ist variabel. Dadurch kann es an verschiedene Felgentypen angepasst werden. Die Radeinheit besteht aus einer Leiterplatte, die die elektronischen Bauteile trägt, und ist in ein mit Polyurethan vergossenes Gehäuse eingeschlossen. Sie wird von der Batterie versorgt und umfasst alle Systeme für die Messung der Parameter (Druck, Temperatur und Zentrifugalbeschleunigung sowie optional die Drehrichtung), die Funkübertragung und die Niederfrequenzerkennung. Um die angegebene Batterielebensdauer zu erreichen, unterstützt das WU verschiedene Messungen und Übertragungszeitpunkte in Abhängigkeit von seinem Betriebsmodus. Für die Funkübertragung verwendet das WU eine interne Antenne.
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   Erster Blockmodus: Sobald das Fahrzeug losfährt, wechselt der Sensor in den ersten Blockmodus. Die typische Funkabstrahlperiode beträgt 16 Sekunden. 40 Mal für das automatische Anlernen und die Funktion zur automatischen Positionserkennung.
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   Fahrmodus: Nach 19 Minuten Parken und anschließendem Abschluss wechseln der erste Blockmodus und der WU-Modus in den Fahrmodus. Die typische Funkabstrahlperiode beträgt 64 Sekunden bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit über 4 g.
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   Parkmodus: Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit unter 3 g wird der Parkmodus aktiviert. Die typische Periodizität der Funkabstrahlung beträgt 13 Stunden.

Reparaturverfahren

Ersetzen

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   Entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft aus dem Reifen ab. Demontieren Sie den Reifen.
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   Drücken Sie den Reifen mit der Reifenmontiermaschine wie in der Abbildung unten gezeigt.

   

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   Drehen Sie die Schraube mit einem Torx-Schraubendreher (A) heraus.

   Achten Sie beim Einbau der Wuchtgewichte darauf, dass diese den TPMS-Sensor nicht berühren. Achten Sie beim Einbau darauf, den TPMS-Sensor nicht zu beschädigen. Das Wuchtgewicht darf nicht in der Nähe des TPMS-Sensors angebracht werden.

   

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   Sensorgehäuse (A) in Pfeilrichtung vom Ventil (B) abziehen.

   

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   Entfernen Sie das Ventil mit dem Ventilmontagewerkzeug.

   1. Schneiden Sie den Gummi am unteren Teil des Ventils mit einem Messer ein.

      

   2. Ziehen Sie das Ventil mit dem Ventilmontagewerkzeug heraus, bis es vollständig aus der unteren Öffnung entfernt ist.

      

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   Tragen Sie Schmiermittel auf die Ventiloberfläche auf und setzen Sie das Ventil dann durch das Ventilloch der Felge ein.

   Wir empfehlen die Verwendung von handelsüblichem Seifenwasser als Schmiermittel.

   Der untere Teil des TPMS-Sensorventils ist nicht ordnungsgemäß abgedichtet. Wenn es nicht vollständig auf der Felge sitzt, wie in der folgenden Abbildung dargestellt: Stellen Sie sicher, dass der Ventilkörper vollständig in das Loch eingesetzt ist.

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   Reifenmontiermaschine entfernen.

   

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   Pumpen Sie Luft in den Reifen, bis die Wulste richtig sitzen.

   Reifendruck: 240 kPa (35 psi)

   

Diagnoseverfahren mit Diagnosegerät

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   Diagnosegerät an den Diagnoseanschluss (16-polig) unter der Abdeckung auf der Fahrerseite anschließen und dann die Zündung einschalten, um das Diagnosegerät zu aktivieren.
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   Wählen Sie im GDS-Fahrzeugtyp-Auswahlmenü „Fahrzeugtyp“ und „TPMS-System“ und anschließend „OK“.

   

   

   

   

   

   

Stellen Sie sicher, dass die Eintrags-ID und die Lese-ID übereinstimmen. Führen Sie nach erfolgreicher Registrierung des Sensors „Sensor Wireless Information“ aus, um sicherzustellen, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.

Jeder Eintrag muss auf den ordnungsgemäßen Betrieb jedes Sensors geprüft werden. Prüfen Sie nach dem Austausch von Reifen oder Sensoren nach dem Registrierungsvorgang die ordnungsgemäße Funktion des Sensors.