Receptor TPMS

Descripción y funcionamiento

Descripción

Receptor TPMS: control integrado en el BCM (módulo de control de carrocería)

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   Modo

   1. Estado de Virginia
      • En este estado, el receptor se envía como una pieza individual. Por lo tanto, las piezas de repuesto deben llegar en este estado.
      • En este estado no hay localización automática, no hay activación de sensores (wake-up), no hay monitorización de sensores y no hay monitorización de DTC.
      • Este estado indica que los parámetros específicos de la plataforma deben grabarse en el receptor y que los sensores no están aprendidos.
   2. Estado normal
      • Para el control de la presión de los neumáticos y de los DTC, el receptor debe estar en este estado.
      • En este estado, la localización automática de sensores y el autoaprendizaje están activados.
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   Descripción general

   • Aprenda el sensor TPMS para el monitoreo automático de la presión de inflado.
   • Utiliza la información de los sensores, la distancia recorrida, los niveles de ruido de fondo, el estado del autoaprendizaje, el estado de cortocircuito o circuito abierto de salida, el nivel de carga de la batería del vehículo y el estado del receptor interno para determinar si existe un fallo en el sistema o en el vehículo.

Funcionamiento

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   Funciones generales

   • El autoaprendizaje se realiza solo una vez por ciclo de encendido.
   • Al completarse con éxito, se almacenan en memoria los ID de los 4 sensores de las ruedas de referencia para su monitorización.
   • Hasta que finalice el autoaprendizaje, se monitorizan los sensores aprendidos previamente para las alertas de presión insuficiente o pérdida de presión.
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   Condiciones generales para el aprendizaje de nuevos sensores:

   • El receptor debe determinar que tiene confianza en que el sensor no es temporal: a. Utiliza la velocidad del vehículo. b. Utiliza la reducción de fiabilidad de los sensores aprendidos previamente.
   • El tiempo típico de conducción continua a una velocidad superior a 25 km/h para aprender un nuevo sensor es de hasta 20 minutos.
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   Condiciones generales para cancelar el aprendizaje de un sensor remoto:

   • Esto tarda menos de 20 minutos a una velocidad de 15,5 mph (20-30 km/h).
   • La reducción de la confianza depende del tiempo de conducción del vehículo a una velocidad igual o superior a 12,4 mph (20-30 km/h).

Procedimientos de reparación

Reemplazo

[Receptor TPMS (Unidad de control de carrocería integrada (IBU))]

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   Gire el interruptor de encendido a OFF y desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.
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   Retire la guantera. (Consulte Carrocería – «Guantera»)
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   Desconecte los conectores de la unidad de control de carrocería (A) y, a continuación, retire la unidad de control de carrocería integrada (B).

   

   

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   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
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   Después de reemplazar el receptor, aprenda mediante el dispositivo de autodiagnóstico GDS.

Procedimiento de diagnóstico con la herramienta de escaneo

El contenido principal del método de diagnóstico con la herramienta de escaneo es el siguiente:

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   Conecte el conector de autodiagnóstico (16 pines), ubicado en el panel lateral inferior del lado del conductor, al dispositivo de autodiagnóstico y, a continuación, encienda el dispositivo después de girar la llave a ON.
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   En la pantalla de selección de vehículo de GDS, seleccione 'Modelo de vehículo' y 'TPMS' y, a continuación, seleccione OK.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

[Método de registro del nombre del vehículo] [Método de registro del ID del sensor de rueda]