Récepteur TPMS

Description et fonctionnement

Description

Récepteur TPMS : commande intégrée au BCM (module de commande de carrosserie)

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   Mode

   1. État de Virginie
      • Dans cet état, le récepteur est livré comme pièce détachée. Par conséquent, les pièces de rechange doivent être livrées dans cet état.
      • Dans cet état, il n'y a pas de localisation automatique, pas de réveil des capteurs, pas de surveillance des capteurs et pas de surveillance des DTC.
      • Cet état indique que les paramètres spécifiques à la plateforme doivent être enregistrés dans le récepteur et que les capteurs ne sont pas appris.
   2. État normal
      • Pour la surveillance de l'état de gonflage des pneus et des DTC, le récepteur doit se trouver dans cet état.
      • Dans cet état, la localisation automatique des capteurs et l'auto-apprentissage sont activés.
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   Présentation

   • Apprenez le capteur TPMS pour la surveillance automatique de la pression de gonflage.
   • Utilise les informations du capteur, la distance parcourue, les niveaux de bruit de fond, l'état de l'auto-apprentissage, l'état de court-circuit ou de circuit ouvert en sortie, le niveau de charge de la batterie du véhicule et l'état du récepteur interne pour déterminer s'il existe un défaut du système ou du véhicule.

Fonctionnement

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   Fonctions générales

   • L'autoapprentissage n'a lieu qu'une seule fois par cycle de contact.
   • En cas de succès, les identifiants des 4 capteurs de roue sont enregistrés en mémoire pour la surveillance.
   • Tant que l'auto-apprentissage n'est pas terminé, les capteurs précédemment appris sont surveillés pour détecter les alertes de sous-gonflage ou de fuite.
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   Conditions générales d'apprentissage de nouveaux capteurs :

   • Le récepteur doit déterminer qu'il est certain que le capteur n'est pas temporaire : a. Utilise la vitesse du véhicule. b. Utilise la réduction de la fiabilité des capteurs précédemment appris.
   • Le temps typique de conduite continue à une vitesse supérieure à 25 km/h pour apprendre un nouveau capteur est d'environ 20 minutes.
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   Conditions générales de désapprentissage d'un capteur distant :

   • Cela prend moins de 20 minutes à une vitesse de 15,5 mi/h (20-30 km/h).
   • La réduction de la fiabilité dépend du temps de conduite du véhicule à une vitesse supérieure ou égale à 12,4 mi/h (20-30 km/h).

Procédures de réparation

Remplacement

[Récepteur TPMS (unité de commande de carrosserie intégrée (IBU))]

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   Mettre le contact sur OFF et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposer la boîte à gants. (Voir Carrosserie – « Boîte à gants »)
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   Débranchez les connecteurs de l'unité de commande de carrosserie (A), puis déposez l'unité de commande de carrosserie intégrée (B).

   

   

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   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
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   Après le remplacement du récepteur, effectuer l'apprentissage à l'aide de l'outil de diagnostic GDS.

Procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

La méthode de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic consiste principalement en ce qui suit :

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   Raccordez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé dans la partie inférieure du panneau latéral côté conducteur, à l'outil de diagnostic, puis mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.
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   Sur l'écran de sélection de véhicule GDS, sélectionnez « Modèle de véhicule » et « TPMS », puis sélectionnez « OK ».

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

[Méthode d'écriture du nom du véhicule] [Méthode d'écriture de l'ID du capteur de roue]