Capteur TPMS

Description et fonctionnement

Description

1. 1
   Description générale : L'unité roue (WU) est un capteur monté dans le pneu, qui transmet la pression et la température. La WU est montée à l'intérieur de la roue et fixée sur la valve. L'angle entre la valve et le corps de la WU est variable, ce qui permet l'adaptation à différents types de jantes. L'unité roue se compose d'une carte électronique supportant l'équipement électronique, enfermée dans un boîtier coulé en polyuréthane. Elle est alimentée par batterie et intègre toutes les fonctions de mesure (pression, température et accélération centrifuge, et en option sens de rotation), l'émission radiofréquence et la détection basse fréquence. Pour atteindre la durée de vie de batterie spécifiée, la WU gère différentes mesures et temporisations de transmission selon son mode de fonctionnement. Pour l'émission radiofréquence, la WU utilise une antenne interne.
2. 2
   Mode premier bloc : Lorsque le véhicule commence à rouler, le capteur passe en mode premier bloc. La période typique d'émission radio est de 16 secondes, 40 fois pour l'auto-apprentissage et la fonction de localisation automatique.
3. 3
   Mode conduite : Après 19 min de stationnement, le capteur passe du mode premier bloc au mode WU, c'est-à-dire au mode conduite. La période typique d'émission radio est de 64 secondes à une vitesse de véhicule supérieure à 4 g.
4. 4
   Mode stationnement : lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 3 g, le capteur passe en mode stationnement. La période typique d'émission radiofréquence est de 13 heures.

Procédures de réparation

Remplacement

1. 1
   Retirez le noyau de valve et dégonflez le pneu. Déposez le pneu.
2. 2
   Poussez le pneu comme indiqué sur l'illustration ci-dessous à l'aide de la machine de montage de pneus.

   

3. 3
   Dévissez la vis à l'aide d'un tournevis Torx (A).

   Lors du montage du pneu, veillez à ce que le talon du pneu ne touche pas le capteur TPMS. Veillez à ne pas endommager le capteur TPMS lors du montage. Le talon du pneu se trouve à proximité du capteur TPMS.

   

4. 4
   Déposer le corps du capteur (A) de la valve (B) dans le sens de la flèche.

   

5. 5
   Déposez la valve à l'aide de l'outil de montage de valve.

   1. Découpez au couteau le caoutchouc au bas de la valve.

      

   2. Utilisez l'outil de montage de valve pour extraire la valve jusqu'à ce qu'elle soit complètement sortie du trou inférieur.

      

6. 6
   Appliquez du lubrifiant sur la surface de la valve, puis installez-la dans le trou de valve de la jante.

   Il est recommandé d'utiliser de l'eau savonneuse ordinaire comme lubrifiant.

   La partie inférieure de la valve du capteur TPMS n'est pas correctement étanche. Si elle n'est pas entièrement installée sur la jante, comme illustré sur la figure suivante : Vérifiez que le corps de valve est complètement inséré dans le trou.

7. 7
   Retirez la machine à démonter les pneus.

   

8. 8
   Gonflez le pneu jusqu'à ce que les talons soient correctement positionnés.

   Pression des pneus : 240 kPa (35 psi)

   

Procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

1. 1
   Branchez l'outil de diagnostic sur la prise de diagnostic (16 broches) sous le cache de protection côté conducteur, puis mettez le contact pour activer l'outil de diagnostic.
2. 2
   Dans le menu de sélection du type de véhicule GDS, sélectionnez « Type de véhicule » et « Système TPMS », puis sélectionnez « OK ».

   

   

   

   

   

   

Vérifiez que l'ID d'écriture et l'ID de lecture correspondent. Après l'enregistrement réussi du capteur, effectuez « Sensor Wireless Information » pour vérifier que le capteur fonctionne correctement.

Chaque enregistrement doit être vérifié pour s'assurer du bon fonctionnement de chaque capteur. Après remplacement des pneus ou des capteurs, vérifiez le bon fonctionnement du capteur après la procédure d'enregistrement du capteur.