Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Wenn Komponenten des Benzinmotor-Steuerungssystems ausfallen (Sensoren, ECM, Einspritzventil(e) usw.), wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen oder es kann nicht die für die verschiedenen Motorfunktionen erforderliche Kraftstoffmenge bereitgestellt werden. Folgende Symptome können auftreten.

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   Motor springt nicht oder nur schwer an.
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   Leerlauf ist unruhig.
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   Schlechte Fahrbarkeit

Treten eines der oben genannten Symptome auf, zuerst die planmäßige Diagnose durchführen, einschließlich grundlegender Motorprüfungen (Fehlfunktion des Zündsystems, falsche Motoreinstellung usw.). Danach die Komponenten des Benzinmotor-Steuerungssystems mit dem Diagnosegerät prüfen.MIL-KONTROLLLEUCHTE (MIL) [OBD] Die MIL leuchtet auf und warnt den Fahrer vor einer Fehlfunktion am Fahrzeug. Die MIL erlischt automatisch nach drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen ohne dieselbe Fehlfunktion. Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Stellung ON, Motor nicht gestartet) leuchtet die MIL dauerhaft, um die Funktionsbereitschaft anzuzeigen. Die MIL leuchtet bei folgenden Fehlfunktionen auf:

• KATALYSATOR
• Kraftstoffsystem
• LUFTSTROMSENSOR
• ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR
• Motorkühlmitteltemperatursensor
• DROSSELKLAPPENSTELLUNGSSENSOR
• Beheizte Lambdasonde (vor dem Katalysator)
• Heizung der beheizten Lambdasonde (vor dem Katalysator)
• Beheizte Lambdasonde (nach dem Katalysator)
• Heizung der beheizten Lambdasonde (nach dem Katalysator)
• EINSPRITZVENTIL
• Zündaussetzer
• KURBELWELLENSENSOR (CKP)
• NOCKENWELLENSENSOR
• Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem
• Fahrzeuggeschwindigkeitssensor
• Leerlaufregelungssystem
• STROMVERSORGUNG
• Steuermodul/PCM
• Codierung MT/AT
• MIT BESCHLEUNIGUNGSSENSOR
• MIL-Leuchten-Anforderungssignal
• Leistungsstufe

[KEIN OBD] Die MIL leuchtet auf und warnt den Fahrer vor einer Fehlfunktion am Fahrzeug. Die MIL erlischt automatisch nach drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen ohne dieselbe Fehlfunktion. Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (Stellung ON, Motor nicht gestartet) leuchtet die MIL dauerhaft, um die Funktionsbereitschaft anzuzeigen. Die MIL leuchtet bei Ausfall folgender Bauteile auf:

• BEHEIZTE LAMBDASONDE (HO2S)
• LUFTMASSENMESSER (MAFS)
• DROSSELKLAPPENSTELLUNGSSENSOR (TPS)
• KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS)
• LEERLAUFREGELUNG (ISCA) Antrieb
• EINSPRITZVENTILE
• ECM

[ÜBERWACHUNG]

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   Nach dem Einschalten der Zündung prüfen Sie, ob die Kontrollleuchte etwa 5 Sekunden lang leuchtet und dann erlischt.
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   Wenn die Leuchte nicht aufleuchtet, prüfen Sie den Stromkreis auf Unterbrechung, durchgebrannte Sicherung oder defekte Glühlampe.

Die Selbstdiagnose des ECM überwacht Eingangs- und Ausgangssignale (manche Signale ständig, andere nur unter bestimmten Bedingungen). Wenn das ECM eine Störung erkennt, speichert es den Diagnosefehlercode des Symptoms und überträgt das Signal über die Datenleitung. Die Diagnose kann über die MIL oder das GDS ausgelesen werden. Solange die Batteriespannung anliegt, bleiben die DTC im ECM-Speicher erhalten. Die DTC werden jedoch gelöscht, sobald die Batterieklemme oder der ECM-Stecker abgeklemmt wird oder mit dem GDS gelöscht werden.ZUSAMMENHANG ZWISCHEN FEHLERCODE UND FAHRMODUS IM EOBD-SYSTEM

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   Wird dieselbe Störung in zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt, leuchtet die MIL automatisch auf.
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   Die MIL erlischt automatisch, wenn in drei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen keine Fehlfunktion erkannt wird.
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   Tritt eine Anomalie in zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen auf, wird der Fehlercode im Speicher des ECM abgelegt. Die MIL leuchtet, wenn die Fehlfunktion während des zweiten Fahrzyklus auftritt. Bei Erkennung von Zündaussetzern wird der Fehlercode gespeichert, und die MIL leuchtet sofort nach Erkennung der Fehlfunktion auf.
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   Der Diagnosefehlercode (DTC) wird automatisch aus dem ECM-Speicher gelöscht, wenn dieselbe Fehlfunktion während 40 Fahrzyklen nicht erneut erkannt wird.