Descripción y funcionamiento

Descripción

Si los componentes del sistema de control del motor de gasolina (sensores, ECM, inyector(es), etc.) fallan, se interrumpirá el suministro de combustible o no será posible suministrar el volumen de combustible necesario para las distintas funciones del motor. Puede notar la presencia de una de las siguientes situaciones.

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   El motor no arranca o arranca con dificultad.
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   El ralentí es inestable.
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   Mala conducibilidad

Si encuentra cualquiera de las condiciones anteriores, primero realice un diagnóstico básico, incluidas las comprobaciones básicas del motor (fallo del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). A continuación, inspeccione los componentes del sistema de control del motor de gasolina con el escáner.LED INDICADOR DE AVERÍA (LUZ MIL) [OBD] La luz MIL se enciende para advertir al conductor de una avería en el vehículo. La luz MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin la misma avería. Inmediatamente después de girar el encendido a ON (sin arrancar), la luz MIL se enciende de forma permanente para indicar que funciona correctamente. La luz MIL se enciende para indicar las siguientes averías:

• CATALIZADOR
• sistema de combustible
• SENSOR DE FLUJO DE AIRE
• SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor
• SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR
• Sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)
• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas arriba)
• Sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)
• Calefactor del sensor de oxígeno calefactado (aguas abajo)
• INYECTOR
• fallo de encendido
• SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP)
• SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
• Sistema de control de evaporación de combustible
• Sensor de velocidad del vehículo
• Sistema de control de ralentí
• ALIMENTACIÓN
• ECM/PCM
• Codificación MT/AT
• CON SENSOR DE ACELERACIÓN
• Señal de solicitud de luz MIL
• nivel de potencia

[SIN OBD] La luz MIL se enciende para advertir al conductor de una avería en el vehículo. La luz MIL se apaga automáticamente tras 3 ciclos de conducción consecutivos sin la misma avería. Inmediatamente después de girar el encendido a ON (sin arrancar), la luz MIL se enciende de forma permanente para indicar que funciona correctamente. La luz MIL se enciende para indicar fallos de los siguientes elementos:

• SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (HO2S)
• SENSOR DE CAUDAL MÁSICO DE AIRE (MAFS)
• SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)
• SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECTS)
• CONTROL DE RALENTÍ (ISCA) Actuador
• INYECTORES
• ECM

[CONTROL]

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   Después de girar el interruptor de encendido a ON, compruebe que la luz indicadora se enciende durante unos 5 segundos y luego se apaga.
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   Si la luz no se enciende, compruebe si hay un circuito abierto en el mazo de cables, o si el fusible o la bombilla están fundidos.

El autodiagnóstico de la ECM supervisa las señales de entrada y salida (algunas señales de forma continua, otras solo bajo ciertas condiciones). Cuando la ECM detecta un fallo, almacena el código de diagnóstico de avería correspondiente al síntoma y envía una señal a través del canal de comunicación de datos. El diagnóstico se puede leer mediante la MIL o el GDS. Mientras se mantenga la tensión de la batería, los códigos DTC permanecen almacenados en la memoria de la ECM. Sin embargo, los códigos DTC se borran en cuanto se desconecta el terminal de la batería o el conector de la ECM, o con el GDS.RELACIÓN ENTRE EL CÓDIGO DE AVERÍA Y EL MODO DE CONDUCCIÓN EN EL SISTEMA EOBD

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   Si se detecta el mismo fallo durante dos ciclos de conducción consecutivos, la MIL se enciende automáticamente.
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   La luz MIL se apagará automáticamente si no se detecta la avería durante tres ciclos de conducción consecutivos.
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   Si se detecta una anomalía durante dos ciclos de conducción consecutivos, el código de avería se guardará en la memoria del ECM. La luz MIL se encenderá cuando la avería se produzca durante el segundo ciclo de conducción. Al detectarse un fallo de encendido, se guarda el código de avería y la luz MIL se enciende inmediatamente después de la detección.
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   El código de diagnóstico de avería (DTC) se borra automáticamente de la memoria del ECM si la misma avería no se detecta durante 40 ciclos de conducción.