Motor-/Kraftstoffsteuerungssystem
Motorsteuergerät (ECM)
In diesem Handbuch: Motor-/Kraftstoffsteuerungssystem
17Schritte
~102Min.
5/5Schwierigkeit
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Schaltpläne
ECM-Klemme und Eingangs-/Ausgangssignal [TM]
ECM-KLEMMENFUNKTION (M/T)
Steckverbinder [C200-MA]| Pin Nr. | Beschreibung | Angeschlossen an |
| 1 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 3) [HOCH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) |
| 2 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [HIGH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) |
| 3 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) |
| 4 | - | |
| 5 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) Ausgang Heizungsansteuerung [Bank 1 / Sensor 1] | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 1] |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [HIGH] | Relais Kühlerlüfter [HIGH] |
| 15 | Ausgang Ansteuerung Öldrucksteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1/Auslass] | Ölsteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1/Auslass] |
| 16 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [HOCH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) |
| 17 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [HOCH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) |
| 18 | Einspritzventil-Steuerausgang (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) |
| 19 | - | |
| 20 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) Ausgang Heizungsansteuerung [Bank 1 / Sensor 2] | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2] |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | Eingangssignal Kühlmitteltemperatursensor (ECTS) | KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS) |
| 24 | Sensormasse | KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS) |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [ohne Wegfahrsperre] | RELAIS KRAFTSTOFFPUMPE |
| 28 | - | |
| 29 | Ausgang Steuerung Relais Klimakompressor | Relais Klimakompressor |
| 30 | - | |
| 31 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3) | ZÜNDSPULE (Zylinder Nr. 3) |
| 32 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) | ZÜNDSPULE (Zylinder Nr. 1) |
| 33 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) |
| 34 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [HIGH] | Kraftstoffdruck-Regelventil (FPCV) |
| 35 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | ETC-Motor |
| 36 | - | |
| 37 | Eingangssignal Klopfsensor (KS) | KLOPFSENSOR (KS) |
| 38 | Sensormasse | KLOPFSENSOR (KS) |
| 39 | - | |
| 40 | Eingangssignal Bremslichtschalter | Mit Bremsschalter |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Ausgang Ansteuerung Öldurchfluss CVVT (OCV) [Bank 1/Einlass] | Ölsteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1 / Einlass] |
| 46 | Ausgang Ansteuerung Zündspule (Zylinder Nr. 4) | ZÜNDSPULE (Zylinder Nr. 4) |
| 47 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2) | Zündspule (Zylinder Nr. 2) |
| 48 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [LOW] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) |
| 49 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [LOW] | Kraftstoffdruck-Regelventil (FPCV) |
| 50 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | ETC-Motor |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | Eingangssignal Bremsenprüfschalter | Mit Bremsschalter |
| 54 | Eingangssignal beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 1] | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 1] [außer EURO 5/6] |
| 55 | Eingang Signal Kupplungsschalter | Kupplungsschalter |
| 56 | Eingangssignal elektrische Last (Heckscheibenheizung) | GENERATOR |
| 57 | Ausgangssignal Generator COM | GENERATOR |
| 58 | AUSGANGSSIGNAL MOTORDREHZAHL | Steuermodul SMK |
| 59 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [LOW] | RELAIS KÜHLERLÜFTER |
| 60 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil variable Ansaugung (VIS) | MAGNETVENTIL VARIABLE ANSAUGUNG (VIS) |
Steckverbinder [C200-MK]
| Pin Nr. | Beschreibung | Angeschlossen an |
| 1 | Masse ECM | FAHRGESTELLMASSE |
| 2 | Masse ECM | FAHRGESTELLMASSE |
| 3 | Masse ECM | FAHRGESTELLMASSE |
| 4 | Batteriespannung (B+) | HAUPTRELAIS |
| 5 | Batteriespannung (B+) | BATTERIE |
| 6 | Batteriespannung (B+) | BATTERIE |
| 7 | Batteriespannung (B+) | HAUPTRELAIS |
| 8 | Sensormasse | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2] |
| 9 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 1 (APS) | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 10 | Sensormasse | GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (APS) 2 |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 |
| 15 | - | |
| 16 | - | |
| 17 | Eingangssignal Kraftstoffstand | Kraftstoffstandsensor (FLS) |
| 18 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (APS) 2 |
| 19 | - | |
| 20 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | ||
| 21 | - | |
| 22 | Eingang Signal Scheibenwischerschalter | Wischerarm |
| 23 | - | |
| 24 | Ausgangssignal PWM Generator | GENERATOR |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | Eingangssignal Zündschloss | |
| 30 | Eingangssignal beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2] | Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2] |
| 31 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 2 (APS) | GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (APS) 2 |
| 32 | Sensormasse | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | Sensormasse | DROSSELKLAPPENSTELLUNGSSENSOR (TPS) |
| 36 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1.2 |
| 40 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 41 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAPS) |
| 42 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] | ||
| 43 | EINGANG KLIMAANLAGE (INTERFACE) | Steuermodul Klimaanlage |
| 44 | Klimaanlagen-Druckschalter | Steuermodul Klimaanlage |
| 45 | Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| 46 | EINGANGSSIGNAL FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSOR | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | Ausgang Ansteuerung Störungsanzeigelampe (MIL) | LED STÖRUNGSANZEIGE (MIL LIGHT) |
| 51 | - | |
| 52 | VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP) | Beheizte Lambdasonde [Bank 1 / Sensor 1] |
| 53 | Rc/Rp (Spannung Pumpzelle) | Beheizte Lambdasonde [Bank 1 / Sensor 1] |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | - | |
| 57 | - | |
| 58 | Eingangssignal Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| 59 | Eingangssignal Tempomat-Schalter | INTERN. TEMPOMAT |
| 60 | Eingangssignal Starter | PDM-Modul |
| 61 | Eingangssignal LIN-Kommunikation | Batteriesensor |
| 62 | - | |
| 63 | CAN "LOW" | Anderes Steuergerät, DLC-Steckverbinder, Steckverbinder Multifunktionsschalter |
| 64 | Sensormasse | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| 65 | Eingangssignal Nockenwellenstellungssensor (CMPS) [Bank 1/Auslass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| 66 | - | |
| 67 | Sensormasse | MIT KURBELWELLENSENSOR (CKPS) |
| 68 | - | |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | - | |
| 72 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) | SPÜLSTEUERVENTIL (PCSV) |
| 73 | - | |
| 74 | VS+ (Spannung Nernst-Zelle) | Beheizte Lambdasonde [Bank 1 / Sensor 1] [nur EURO 5/6] |
| 75 | Rc (Kompensationswiderstand) | Beheizte Lambdasonde [Bank 1 / Sensor 1] [nur EURO 5/6] |
| 76 | Sensormasse | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| 77 | Sensormasse | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| 78 | Sensormasse | SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAPS) |
| 79 | Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) | Ansauglufttemperatursensor (IATS) |
| 80 | Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) | SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAPS) |
| 81 | - | |
| 82 | - | |
| 83 | Kommunikationsleitung Wegfahrsperre | Steuergerät Smart-Key [mit Motorstartknopf] |
| Steuergerät Wegfahrsperre [ohne Motorstartknopf] | ||
| 84 | - | |
| 85 | CAN "HIGH" | Anderes Steuergerät, DLC-Steckverbinder, Steckverbinder Multifunktionsschalter |
| 86 | Sensormasse | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| 87 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| 88 | Eingang Scheinwerferschalter | MULTIFUNKTIONSSCHALTER |
| 89 | Eingangssignal Kurbelwellensensor | MIT KURBELWELLENSENSOR (CKPS) |
| 90 | Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [mit Wegfahrsperre] | RELAIS KRAFTSTOFFPUMPE |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | Steuerausgang Hauptrelais | HAUPTRELAIS |
| 94 | Ausgang Steuerung Relais Anlasser (niedrig) | Startrelais |
ECM-Klemme Eingangs-/Ausgangssignal [MT]
Steckverbinder [C200-MA]| Pin Nr. | Beschreibung | Zustand | Gut | Füllstand |
| 1 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 3) [HOCH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 2 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [HIGH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 3 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 4 | - | |||
| 5 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) Ausgang Heizungsansteuerung [Bank 1 / Sensor 1] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,65 V | |||
| 6 | - | |||
| 7 | Spannungsversorgung (+5 V) | |||
| 8 | - | |||
| 9 | - | |||
| 10 | - | |||
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | Ausgang Ansteuerung Kontrollleuchte Wegfahrsperre | |||
| 14 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [HIGH] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,76 V | |||
| 15 | Ausgang Ansteuerung Öldrucksteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1/Auslass] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,65 V | ||||
| 16 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [HOCH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 17 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [HOCH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 18 | Einspritzventil-Steuerausgang (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) Ausgang Heizungsansteuerung [Bank 1 / Sensor 2] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,65 V | |||
| 21 | - | |||
| 22 | - | |||
| 23 | Eingangssignal Kühlmitteltemperatursensor (ECTS) | Zeitlupe | Analog | 0,270~4,77 V |
| 24 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 25 | - | |||
| 26 | Eingangssignal Kraftstoffbehälter-Drucksensor (FTPS) | Zeitlupe | Analog | 0,3343~0,4667 V |
| 27 | Ausgang Ansteuerung Aktivkohlebehälter-Absperrventil (CCV) (mit Wegfahrsperre) | Objekt | Gleichspannung | Batteriespannung |
| Leerlauf | max. 1,76 V | |||
| Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [ohne Wegfahrsperre] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung | |
| RELAIS EIN | max. 1,44 V | |||
| 28 | - | |||
| 29 | Ausgang Steuerung Relais Klimakompressor | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 30 | - | |||
| 31 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 32 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 33 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 34 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [HIGH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 16 V |
| 35 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,0 V | ||||
| 36 | - | |||
| 37 | Eingangssignal Klopfsensor (KS) | Klopfen | Frequenz | |
| Normal | Frequenz | |||
| 38 | Sensormasse | Klopfen | Frequenz | |
| Normal | Frequenz | |||
| 39 | Eingangssignal Schalter Maximalgebläse | |||
| 40 | Eingangssignal Bremslichtschalter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2,25 V | |||
| 41 | Eingangssignal Raddrehzahlsensor [B] [ohne ABS/ESC] | |||
| 42 | Eingangssignal Raddrehzahlsensor [A] [ohne ABS/ESC] | |||
| 43 | - | |||
| 44 | - | |||
| 45 | Ausgang Ansteuerung Öldurchfluss CVVT (OCV) [Bank 1/Einlass] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,65 V | ||||
| 46 | Ausgang Ansteuerung Zündspule (Zylinder Nr. 4) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 47 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 48 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [LOW] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 49 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [LOW] | Relais AUS | Gleichspannung | 16 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 50 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,0 V | ||||
| 51 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 52 | - | |||
| 53 | Eingangssignal Bremsenprüfschalter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2,25 V | |||
| 54 | Eingangssignal beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 1] | MOTOR | Analog | Fett: 0,6 ~ 1,0 V |
| EIN | Niedrig: max. 0,4 V | |||
| 55 | Eingang Signal Kupplungsschalter | |||
| 56 | Eingangssignal elektrische Last (Heckscheibenheizung) | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2,25 V | |||
| 57 | Ausgangssignal Generator COM | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 0,6 V | ||||
| 58 | - | |||
| 59 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [LOW] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,76 V | |||
| 60 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil variable Ansaugung (VIS) | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,65 V |
Steckverbinder [C200-MK]
| Pin Nr. | Beschreibung | Zustand | Gut | Füllstand |
| 1 | Masse ECM | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 2 | Masse ECM | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 3 | Masse ECM | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 4 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 5 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 6 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 7 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 8 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 9 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 1 (APS) | Zeitlupe | Analog | 0,674~4,379 V |
| 10 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 11 | - | |||
| 12 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 13 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 14 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 | Zeitlupe | Analog | 0,33~4,72 V |
| 15 | - | |||
| 16 | - | |||
| 17 | Eingangssignal Kraftstoffstand | Zeitlupe | Analog | 0,193~4,0 V |
| 18 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 19 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 20 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 21 | - | |||
| 22 | Eingang Signal Scheibenwischerschalter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2 V | |||
| 23 | Eingangssignal Neutralschalter | |||
| 24 | Ausgangssignal PWM Generator | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,5 V | ||||
| 25 | - | |||
| 26 | - | |||
| 27 | - | |||
| 28 | - | |||
| 29 | Eingangssignal Zündschloss | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 30 | Eingangssignal beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2] | MOTOR | Analog | Fett: 0,6 ~ 1,0 V |
| EIN | Niedrig: max. 0,4 V | |||
| 31 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 2 (APS) | Zeitlupe | Analog | 0,261~2,204 V |
| 32 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 33 | - | |||
| 34 | - | |||
| 35 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 36 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 | Zeitlupe | Analog | 0,55~4,37 V |
| 37 | - | |||
| 38 | - | |||
| 39 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 40 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 41 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 42 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 43 | EINGANG KLIMAANLAGE (INTERFACE) | |||
| 44 | Klimaanlagen-Druckschalter | |||
| 45 | Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | Klimaanlage EIN | Analog | 0,348~4,63 V |
| 46 | EINGANGSSIGNAL FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSOR | Zeitlupe | Impuls | Hoch: min. 5,4 V |
| Niedrig: max. 2,25 V | ||||
| 47 | - | |||
| 48 | - | |||
| 49 | - | |||
| 50 | Ausgang Ansteuerung Störungsanzeigelampe (MIL) | |||
| 51 | - | |||
| 52 | VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP) | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 53 | Rc/Rp (Spannung Pumpzelle) | Zeitlupe | Analog | 0 ~ 5,1 V |
| 54 | - | |||
| 55 | - | |||
| 56 | - | |||
| 57 | - | |||
| 58 | Eingangssignal Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | Zeitlupe | Analog | 0,43~3,46 V |
| 59 | Eingangssignal Tempomat-Schalter | |||
| 60 | Eingangssignal Starter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2 V | |||
| 61 | Eingangssignal LIN-Kommunikation | Rezessiv | Impuls | Max. 5,6 V (bei 14 V) |
| dominant | Min. 8,4 V (bei 14 V) | |||
| 62 | - | |||
| 63 | CAN "LOW" | Rezessiv | Impuls | 2,0~3,0 V |
| dominant | 0,5~2,25 V | |||
| 64 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 65 | Eingangssignal Nockenwellenstellungssensor (CMPS) [Bank 1/Auslass] | Zeitlupe | Impuls | Hoch: min. 4,8 V |
| Niedrig: max. 0,6 V | ||||
| 66 | - | |||
| 67 | Sensormasse | Zeitlupe | CC | Max. 50 mV |
| 68 | - | |||
| 69 | - | |||
| 70 | - | |||
| 71 | - | |||
| 72 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,76 V | |||
| 73 | - | |||
| 74 | VS+ (Spannung Nernst-Zelle) | Zeitlupe | Analog | 0 ~ 5,1 V |
| 75 | Rc (Kompensationswiderstand) | Zeitlupe | Analog | 0 ~ 5,1 V |
| 76 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | - |
| 77 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 78 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 79 | Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) | Zeitlupe | Analog | 0,209~4,756 V |
| 80 | Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) | Zeitlupe | Analog | 0,6683~4,346 V |
| 81 | - | |||
| 82 | - | |||
| 83 | Kommunikationsleitung Wegfahrsperre | Bei Übertragung | Impuls | Hoch: min. 8,4 V (bei 14 V) |
| Niedrig: max. 6,44 V (bei 14 V) | ||||
| 84 | - | |||
| 85 | CAN "HIGH" | Rezessiv | Impuls | 2,0~3,0 V |
| dominant | 2,75~4,5 V | |||
| 86 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 87 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] | Zeitlupe | Impuls | Hoch: min. 4,8 V |
| Niedrig: max. 0,6 V | ||||
| 88 | Eingang Scheinwerferschalter | |||
| 89 | Eingangssignal Kurbelwellensensor | Zeitlupe | Impuls | Vp_p: min. 1 V |
| 90 | Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [mit Wegfahrsperre] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,44 V | |||
| 91 | - | |||
| 92 | - | |||
| 93 | Steuerausgang Hauptrelais | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,7 V | |||
| 94 | Steuerausgang Anlasserrelais | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 2,64 V |
ECM-Klemme und Ein-/Ausgangssignal [SIND]
ECM-Klemmenfunktion [TA]
Steckverbinder [C200-AA]| Pin Nr. | Beschreibung | Angeschlossen an |
| 1 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [HOCH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) |
| 2 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [HIGH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) |
| 3 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [HOCH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) |
| 4 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 3) [HOCH] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) |
| 5 | - | |
| 6 | - | |
| 7 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) | SPÜLSTEUERVENTIL (PCSV) |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | |
| 11 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAPS) |
| Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) | ||
| 12 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 |
| 13 | Sensormasse | KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS) |
| 14 | - | |
| 15 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (APS) 2 |
| 16 | - | |
| 17 | - | |
| 18 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1.2 |
| 19 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 20 | - | |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | Ausgang Heizungssteuerung Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 1] | Beheizte Lambdasonde [Bank 1 / Sensor 1] |
| 25 | Ausgang Heizungssteuerung Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 2] | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 2] |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | Sensormasse | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1.2 |
| 33 | - | |
| 34 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 | Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 |
| 35 | - | |
| 36 | - | |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | - | |
| 40 | - | |
| 41 | Sensormasse | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 2] |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | Sensormasse | Batteriesensor |
| 50 | - | |
| 51 | Ausgangssignal PWM Generator | GENERATOR |
| 52 | - | |
| 53 | Eingang Signal Bremsschalter | Mit Bremsschalter |
| 54 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 1 (APS) | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 55 | - | |
| 56 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 2 (APS) | GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (APS) 2 |
| 57 | - | |
| 58 | - | |
| 59 | - | |
| 60 | Sensormasse | KLOPFSENSOR (KS) |
| 61 | Eingangssignal Klopfsensor (KS) | KLOPFSENSOR (KS) |
| 62 | Sensormasse | Gaspedalstellungssensor (APS) 1 |
| 63 | Sensormasse | GASPEDALSTELLUNGSSENSOR (APS) 2 |
| 64 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) |
| 65 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [LOW] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) |
| 66 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) |
| 67 | Einspritzventil-Steuerausgang (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG] | Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) |
| 68 | - | |
| 69 | Batteriesensor (V-In) | Batteriesensor |
| 70 | Batteriesensorsignal | Batteriesensor |
| 71 | - | |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | - | |
| 75 | - | |
| 76 | - | |
| 77 | Eingangssignal Kraftstoffbehälter-Drucksensor (FTPS) | Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) |
| 78 | Eingangssignal Kraftstoffstandsensor (FLS) | Kraftstoffstandsensor (FLS) |
| 79 | - | |
| 80 | - | |
| 81 | - | |
| 82 | Eingangssignal Kühlmitteltemperatursensor (ECTS) | KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS) |
| 83 | VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP) | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 1] [nur EURO 5] |
| 84 | VS+ (Spannung Nernst-Zelle) | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 1] [nur EURO 5] |
| 85 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [LOW] | Kraftstoffdruck-Regelventil (FPCV) |
| 86 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [HIGH] | Kraftstoffdruck-Regelventil (FPCV) |
| 87 | - | |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | - | |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | - | |
| 94 | - | |
| 95 | - | |
| 96 | - | |
| 97 | - | |
| 98 | - | |
| 99 | - | |
| 100 | - | |
| 101 | - | |
| 102 | - | |
| 103 | Eingangssignal beheizte Lambdasonde [Bank 1/Sensor 2] | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 2] |
| 104 | Rc/Rp (Spannung Pumpzelle) | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 1] [nur EURO 5] |
| 105 | Rc (Kompensationswiderstand) | Beheizter Sauerstoffsensor [Bank 1/Sensor 1] [nur EURO 5] |
Steckverbinder [C200-AK]
| Pin Nr. | Beschreibung | Angeschlossen an |
| 1 | Masse ECM | FAHRGESTELLMASSE |
| 2 | Masse ECM | FAHRGESTELLMASSE |
| 3 | Batteriespannung (B+) | ZÜNDSCHLOSS |
| 4 | Masse ECM | FAHRGESTELLMASSE |
| 5 | Batteriespannung (B+) | ZÜNDSCHLOSS |
| 6 | Batteriespannung (B+) | HAUPTRELAIS |
| 7 | Sensormasse | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| 8 | Sensormasse | SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAPS) |
| 9 | - | |
| 10 | Sensormasse | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | ||
| 16 | Ausgangssignal Generator COM | GENERATOR |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | - | |
| 20 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [LOW] | RELAIS KÜHLERLÜFTER |
| 21 | - | |
| 22 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | ETC-Motor |
| 23 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | ETC-Motor |
| 24 | - | |
| 25 | Sensormasse | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| 26 | Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) | SAUGROHRDRUCKSENSOR (MAPS) |
| 27 | Eingangssignal Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) |
| 28 | Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) | Ansauglufttemperatursensor (IATS) |
| 29 | Eingangssignal elektrische Last (Heckscheibenheizung) | GENERATOR |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [HIGH] | RELAIS KÜHLERLÜFTER |
| 37 | Ausgang Steuerung Aktivkohlebehälter-Absperrventil (CCV) (ohne Wegfahrsperre) | Aktivkohlebehälter-Absperrventil (CCV) |
| Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [mit Wegfahrsperre] | RELAIS KRAFTSTOFFPUMPE | |
| 38 | - | |
| 39 | Ausgang Ansteuerung Öldrucksteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1/Auslass] | Ölsteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1/Auslass] |
| 40 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2) | Zündspule (Zylinder Nr. 2) |
| 41 | - | |
| 42 | Sensormasse | Kraftstofftankdrucksensor (FTPS) |
| 43 | - | |
| 44 | Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | Klimaanlagen-Drucksensor (APT) |
| 45 | - | |
| 46 | Eingangssignal Bremslichtschalter | Mit Bremsschalter |
| 47 | Eingangssignal Nockenwellenstellungssensor (CMPS) [Bank 1/Auslass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Auslass] |
| 48 | - | |
| 49 | Eingang Signal Scheibenwischerschalter | Wischerarm |
| 50 | Steuerausgang Hauptrelais | HAUPTRELAIS |
| 51 | Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [ohne Wegfahrsperre] | RELAIS KRAFTSTOFFPUMPE |
| Ausgang Ansteuerung Aktivkohlebehälter-Absperrventil (CCV) (mit Wegfahrsperre) | AKTIVKOHLEBEHÄLTER-ABSPERRVENTIL GESCHLOSSEN (CCV) | |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | Ausgang Steuerung Wegfahrsperren-Kontrollleuchte | KOMBIINSTRUMENT |
| 55 | - | |
| 56 | Ausgang Ansteuerung Öldurchfluss CVVT (OCV) [Bank 1/Einlass] | Ölsteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1 / Einlass] |
| 57 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) | ZÜNDSPULE (Zylinder Nr. 1) |
| 58 | - | |
| 59 | CCP CAN [Hoch] | Anderes Steuergerät, DLC-Steckverbinder, Steckverbinder Multifunktionsschalter |
| 60 | CAN "HIGH" | Anderes Steuergerät, DLC-Steckverbinder, Steckverbinder Multifunktionsschalter |
| 61 | Kommunikationsleitung Wegfahrsperre | Steuergerät Smart-Key [mit Motorstartknopf] |
| Steuergerät Wegfahrsperre [ohne Motorstartknopf] | ||
| 62 | - | |
| 63 | Motordrehzahlsignal | Steuermodul SMK |
| 64 | EINGANGSSIGNAL FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSOR | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor |
| 65 | - | |
| 66 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| 67 | Eingangssignal Starter | PDM-Modul |
| 68 | Eingangssignal Zündschloss | ZÜNDSCHLOSS |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | Steuerausgang Anlasserrelais | Startrelais |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | Ausgang Ansteuerung Zündspule (Zylinder Nr. 4) | ZÜNDSPULE (Zylinder Nr. 4) |
| 75 | Batteriespannung (B+) | HAUPTRELAIS |
| 76 | CCP CAN [Niedrig] | Anderes Steuergerät, DLC-Steckverbinder, Steckverbinder Multifunktionsschalter |
| 77 | CAN "LOW" | Anderes Steuergerät, DLC-Steckverbinder, Steckverbinder Multifunktionsschalter |
| 78 | Sensormasse | MIT KURBELWELLENSENSOR (CKPS) |
| 79 | Eingangssignal Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [A] | MIT KURBELWELLENSENSOR (CKPS) |
| 80 | Sensormasse | Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] |
| 81 | Eingangssignal Raddrehzahlsensor [B] [ohne ABS/ESC] | Raddrehzahlsensor (WSS) [+] |
| 82 | Eingangssignal Raddrehzahlsensor [A] [ohne ABS/ESC] | Raddrehzahlsensor (WSS) [+] |
| 83 | - | |
| 84 | - | |
| 85 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil variable Ansaugung (VIS) | MAGNETVENTIL VARIABLE ANSAUGUNG (VIS) |
| 86 | - | |
| 87 | - | |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | - | |
| 91 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3) | ZÜNDSPULE (Zylinder Nr. 3) |
ECM-Klemme Ein-/Ausgangssignal (TA)
Steckverbinder [C200-AA]| Pin Nr. | Beschreibung | Zustand | Gut | Füllstand |
| 1 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [HOCH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 2 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [HIGH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 3 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [HOCH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 4 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 3) [HOCH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 71 V |
| 5 | - | |||
| 6 | - | |||
| 7 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,76 V | |||
| 8 | - | |||
| 9 | - | |||
| 10 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | |||
| 11 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 12 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 1 | Zeitlupe | Analog | 0,33~4,72 V |
| 13 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 14 | - | |||
| 15 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 16 | - | |||
| 17 | - | |||
| 18 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 19 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 20 | - | |||
| 21 | - | |||
| 22 | - | |||
| 23 | - | |||
| 24 | Beheizte Lambdasonde (HO2S) Ausgang Heizungsansteuerung [Bank 1 / Sensor 1] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,65 V | |||
| 25 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) Ausgang Heizungssteuerung [Bank 1/Sensor 2] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,65 V | |||
| 26 | - | |||
| 27 | - | |||
| 28 | - | |||
| 29 | - | |||
| 30 | - | |||
| 31 | - | |||
| 32 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 33 | - | |||
| 34 | Eingangssignal Drosselklappenstellungssensor (TPS) 2 | Zeitlupe | Analog | 0,55~4,37 V |
| 35 | - | |||
| 36 | - | |||
| 37 | - | |||
| 38 | - | |||
| 39 | - | |||
| 40 | - | |||
| 41 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 42 | - | |||
| 43 | - | |||
| 44 | - | |||
| 45 | - | |||
| 46 | - | |||
| 47 | - | |||
| 48 | - | |||
| 49 | Sensormasse | |||
| 50 | - | |||
| 51 | Ausgangssignal PWM Generator | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 1,5 V | ||||
| 52 | - | |||
| 53 | Eingang Signal Bremsschalter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2,25 V | |||
| 54 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 1 (APS) | Zeitlupe | Analog | 0,674~4,379 V |
| 55 | - | |||
| 56 | Eingangssignal Gaspedalstellungssensor 2 (APS) | Zeitlupe | Analog | 0,261~2,204 V |
| 57 | - | |||
| 58 | - | |||
| 59 | - | |||
| 60 | Sensormasse | Klopfen | Frequenz | |
| Normal | Frequenz | |||
| 61 | Eingangssignal Klopfsensor (KS) | Klopfen | Frequenz | |
| Normal | Frequenz | |||
| 62 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 63 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 64 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 65 | Ausgang Ansteuerung Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [LOW] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 66 | Ausgang Injektorsteuerung (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 67 | Einspritzventil-Steuerausgang (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG] | Relais AUS | Gleichspannung | 71 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 68 | - | |||
| 69 | Batteriesensor (V-In) | |||
| 70 | Batteriesensorsignal | |||
| 71 | - | |||
| 72 | - | |||
| 73 | - | |||
| 74 | - | |||
| 75 | - | |||
| 76 | - | |||
| 77 | Eingangssignal Kraftstoffbehälter-Drucksensor (FTPS) | Zeitlupe | Analog | 0,3343~0,4667 V |
| 78 | Eingangssignal Kraftstoffstand | Zeitlupe | Analog | 0,193~4,0 V |
| 79 | - | |||
| 80 | - | |||
| 81 | - | |||
| 82 | Eingangssignal Kühlmitteltemperatursensor (ECTS) | Zeitlupe | Analog | 0,270~4,77 V |
| 83 | VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP) | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 84 | VS+ (Spannung Nernst-Zelle) | Zeitlupe | Analog | 0 ~ 5,1 V |
| 85 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [LOW] | Relais AUS | Gleichspannung | 16 V |
| RELAIS EIN | Max. 1,0 V | |||
| 86 | Ausgang Ansteuerung Kraftstoffdruckregelventil (FPCV) [HIGH] | Relais EIN/AUS | Gleichspannung | 16 V |
| 87 | - | |||
| 88 | - | |||
| 89 | - | |||
| 90 | - | |||
| 91 | - | |||
| 92 | - | |||
| 93 | - | |||
| 94 | - | |||
| 95 | - | |||
| 96 | - | |||
| 97 | - | |||
| 98 | - | |||
| 99 | - | |||
| 100 | - | |||
| 101 | - | |||
| 102 | - | |||
| 103 | Eingangssignal beheizte Lambdasonde (HO2S) [Bank 1 / Sensor 2] | MOTOR | Analog | Fett: 0,6 ~ 1,0 V |
| EIN | Niedrig: max. 0,4 V | |||
| 104 | Rc/Rp (Spannung Pumpzelle) | Zeitlupe | Analog | 0 ~ 5,1 V |
| 105 | Rc (Kompensationswiderstand) | Zeitlupe | Analog | 0 ~ 5,1 V |
Steckverbinder [C200-AK]
| Pin Nr. | Beschreibung | Zustand | Gut | Füllstand |
| 1 | Masse ECM | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 2 | Masse ECM | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 3 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 4 | Masse ECM | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 5 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 6 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 7 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 8 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 9 | - | |||
| 10 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | - | |||
| 14 | - | |||
| 15 | SENSORVERSORGUNG (+5 V) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 0,5 V |
| Zündung EIN | 4,9~5,1 V | |||
| 16 | Ausgangssignal Generator COM | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Niedrig: max. 0,6 V | ||||
| 17 | - | |||
| 18 | - | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [LOW] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,76 V | |||
| 21 | - | |||
| 22 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,0 V | ||||
| 23 | ETC-Motorsteuerausgang [+] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,0 V | ||||
| 24 | - | |||
| 25 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 26 | Eingangssignal Saugrohrdrucksensor (MAPS) | Zeitlupe | Analog | 0,6683~4,346 V |
| 27 | Eingangssignal Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS) | Zeitlupe | Analog | 0,43~3,46 V |
| 28 | Eingangssignal Ansauglufttemperatursensor (IATS) | Zeitlupe | Analog | 0,209~4,756 V |
| 29 | Eingangssignal elektrische Last (Heckscheibenheizung) | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2,25 V | |||
| 30 | - | |||
| 31 | - | |||
| 32 | - | |||
| 33 | - | |||
| 34 | - | |||
| 35 | - | |||
| 36 | Ausgang Ansteuerung Relais Kühlerlüfter [HIGH] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 1,76 V | |||
| 37 | Ausgang Steuerung Aktivkohlebehälter-Absperrventil (CCV) (ohne Wegfahrsperre) | Objekt | Gleichspannung | Batteriespannung |
| Leerlauf | max. 1,76 V | |||
| Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [mit Wegfahrsperre] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung | |
| RELAIS EIN | max. 1,44 V | |||
| 38 | - | |||
| 39 | Ausgang Ansteuerung Öldrucksteuerventil CVVT (OCV) [Bank 1/Auslass] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,65 V | ||||
| 40 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 41 | - | |||
| 42 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 43 | - | |||
| 44 | Eingangssignal Klimaanlagen-Drucksensor (APT) | Klimaanlage EIN | Analog | 0,348~4,63 V |
| 45 | - | |||
| 46 | Eingangssignal Bremslichtschalter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2,25 V | |||
| 47 | Eingangssignal Nockenwellenstellungssensor (CMPS) [Bank 1/Auslass] | Zeitlupe | Impuls | Hoch: min. 4,8 V |
| Niedrig: max. 0,6 V | ||||
| 48 | - | |||
| 49 | Eingang Signal Scheibenwischerschalter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2 V | |||
| 50 | Steuerausgang Hauptrelais | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,7 V | |||
| 51 | Ausgang Ansteuerung Aktivkohlebehälter-Absperrventil (CCV) (mit Wegfahrsperre) | Objekt | Gleichspannung | Batteriespannung |
| Leerlauf | max. 1,76 V | |||
| Ausgang Ansteuerung Relais Kraftstoffpumpe [ohne Wegfahrsperre] | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung | |
| RELAIS EIN | max. 1,44 V | |||
| 52 | - | |||
| 53 | - | |||
| 54 | Ausgang Steuerung Wegfahrsperren-Kontrollleuchte | |||
| 55 | - | |||
| 56 | Ausgang Ansteuerung Öldurchfluss CVVT (OCV) [Bank 1/Einlass] | Zeitlupe | Impuls | Oben: Batteriespannung |
| Unten: max. 1,65 V | ||||
| 57 | Ausgang Zündspulensteuerung (Zylinder Nr. 1) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 58 | - | |||
| 59 | CCP CAN [Hoch] | Rezessiv | Impuls | 2,0~3,0 V |
| dominant | 2,75~4,5 V | |||
| 60 | CAN "HIGH" | Rezessiv | Impuls | 2,0~3,0 V |
| dominant | 2,75~4,5 V | |||
| 61 | Kommunikationsleitung Wegfahrsperre | Bei Übertragung | Impuls | Hoch: min. 8,4 V (bei 14 V) |
| Niedrig: max. 6,44 V (bei 14 V) | ||||
| 62 | - | |||
| 63 | Motordrehzahlsignal | |||
| 64 | EINGANGSSIGNAL FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSOR | Zeitlupe | Impuls | Hoch: min. 5,4 V |
| Niedrig: max. 2,25 V | ||||
| 65 | - | |||
| 66 | Eingangssignal Nockenwellenpositionssensor (CMPS) [Reihe 1/Einlass] | Zeitlupe | Impuls | Hoch: min. 4,8 V |
| Niedrig: max. 0,6 V | ||||
| 67 | Eingangssignal Starter | WIR | Gleichspannung | Batteriespannung |
| AUS | max. 2 V | |||
| 68 | Eingangssignal Zündschloss | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 69 | - | |||
| 70 | - | |||
| 71 | Steuerausgang Anlasserrelais | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | max. 2,64 V | |||
| 72 | - | |||
| 73 | - | |||
| 74 | Ausgang Ansteuerung Zündspule (Zylinder Nr. 4) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V | ||||
| 75 | Batteriespannung (B+) | Zündung AUS | Gleichspannung | Max. 1,0 V |
| Zündung EIN | Batteriespannung | |||
| 76 | CCP CAN [Niedrig] | Rezessiv | Impuls | 2,0~3,0 V |
| dominant | 0,5~2,25 V | |||
| 77 | CAN "LOW" | Rezessiv | Impuls | 2,0~3,0 V |
| dominant | 0,5~2,25 V | |||
| 78 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 79 | Eingangssignal Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) [A] | Zeitlupe | Impuls | Vp_p: min. 1 V |
| 80 | Sensormasse | Zeitlupe | Gleichspannung | Max. 50 mV |
| 81 | Eingangssignal Raddrehzahlsensor [B] [ohne ABS/VDC] | Fahrzeug rollt | Sinussignal | Vp-p: min. 0,2 V |
| 82 | Eingangssignal Raddrehzahlsensor [A] [ohne ABS/VDC] | Fahrzeug rollt | Sinussignal | Vp-p: min. 0,2 V |
| 83 | - | |||
| 84 | - | |||
| 85 | Ausgang Ansteuerung Magnetventil variable Ansaugung (VIS) | Relais AUS | Gleichspannung | Batteriespannung |
| RELAIS EIN | Max. 1,65 V | |||
| 86 | - | |||
| 87 | - | |||
| 88 | - | |||
| 89 | - | |||
| 90 | - | |||
| 91 | Steuerausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3) | Zeitlupe | Impuls | 1. Spannung: 370 ~ 430 V |
| Spannung EIN: max. 2,2 V |
Stromlaufplan
[Schaltgetriebe]
[Automatikgetriebe]
Reparaturverfahren
AUSBAU
- Stellen Sie den Zündschlüssel auf OFF und klemmen Sie das Minuskabel (-) der Batterie ab.
- Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
- Steckverbinder des ECM (A) abziehen.
- Befestigungsmutter und Schrauben (B) entfernen und anschließend die ECM-Halterung abnehmen.
- Befestigungsmuttern (A) lösen und das ECM (B) von der ECM-Halterung abnehmen.
WERKZEUG
- Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
ECM-Befestigungsmutter: 9,8–11.8 N·m
ECM-DIAGNOSEVERFAHREN
- ECM-MASSEKREIS-PRÜFUNG: Widerstand zwischen ECM-Masse und Fahrzeugmasse messen. Als Messpunkt auf der ECM-Seite die Rückseite des ECM-Kabelbaumsteckers verwenden. Falls ein Problem festgestellt wird, beheben.
Sollwert: unter 1 Ω
- ECM-STECKVERBINDER-PRÜFUNG: ECM-Stecker trennen und die Masseklemmen auf der ECM-Seite und der Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder unzureichenden Kontaktdruck prüfen. Falls ein Problem festgestellt wird, beheben.
- Wenn in den Schritten 1 und 2 keine Probleme festgestellt werden, kann das ECM defekt sein. Vor dem Austausch des ECM sicherstellen, dass kein DTC vorliegt, und das Fahrzeug anschließend erneut prüfen. Falls DTCs festgestellt wurden, diese vor dem Austausch des ECM prüfen.
- ORIGINAL-ECM ERNEUT PRÜFEN: Das ursprüngliche ECM (möglicherweise defekt) im Fahrzeug einbauen und das Fahrzeug prüfen. Tritt das Problem erneut auf, das ursprüngliche ECM durch ein neues ECM ersetzen. Tritt kein Problem auf, liegt ein intermittierender Fehler vor (siehe „Vorgehensweise bei intermittierenden Fehlern“ im Grundprüfverfahren).
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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