Descrizione e funzionamento

Descrizione

Se i componenti del sistema di controllo del motore a benzina (sensori, ECM, iniettori, ecc.) si guastano, l'alimentazione del carburante può essere interrotta oppure non può essere erogata la quantità di carburante necessaria alle varie funzioni del motore. Potrebbe verificarsi una delle seguenti situazioni.

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   Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà.
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   Minimo instabile.
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   Scarsa motricità

In caso di una delle condizioni sopra indicate, eseguire innanzitutto la diagnostica di routine, inclusi i controlli di base del motore (guasto del sistema di accensione, regolazione errata del motore, ecc.). Quindi ispezionare i componenti del sistema di controllo del motore a benzina con lo strumento di diagnosi.SPIA MALFUNZIONAMENTO (MIL) [OBD] La MIL si accende per avvisare il conducente della presenza di un guasto nel veicolo. La MIL si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi senza lo stesso guasto. Subito dopo l'accensione (posizione ON, motore non avviato) la spia MIL si accende in modo continuo per indicare che funziona correttamente. La spia MIL si accende per segnalare i seguenti guasti:

• CATALIZZATORE
• Sistema di alimentazione del carburante
• SENSORE DI PORTATA D'ARIA
• SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA DI ASPIRAZIONE
• Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore
• SENSORE DI POSIZIONE FARFALLA
• Sonda lambda riscaldata (monte)
• Riscaldatore della sonda lambda riscaldata (monte)
• Sonda lambda riscaldata (valle)
• Riscaldatore della sonda di ossigeno riscaldata (valle)
• INIETTORE
• Mancata accensione
• SENSORE DI POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP)
• SENSORE DI POSIZIONE ALBERO A CAMME
• Sistema di controllo dell'evaporazione del carburante
• Sensore di velocità del veicolo
• Sistema di controllo del minimo
• ALIMENTAZIONE
• ECU/PCM
• Codifica MT/AT
• CON SENSORE DI ACCELERAZIONE
• Segnale di richiesta di accensione spia MIL
• Livello di potenza

[NO OBD] La MIL si accende per avvisare il conducente della presenza di un guasto nel veicolo. La MIL si spegne automaticamente dopo 3 cicli di guida consecutivi senza lo stesso guasto. Subito dopo l'accensione (posizione ON, motore non avviato) la spia MIL si accende in modo continuo per indicare che funziona correttamente. La MIL si accende per segnalare il guasto dei seguenti elementi:

• SONDA LAMBDA RISCALDATA (HO2S)
• SENSORE DI PORTATA D'ARIA MASSICA (MAFS)
• SENSORE POSIZIONE FARFALLA (TPS)
• SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECTS)
• CONTROLLO DEL MINIMO (ISCA) Attuatore
• INIETTORI
• ECM

[MONITORAGGIO]

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   Dopo aver portato il quadro in ON, verificare che la spia si accenda per circa 5 secondi, quindi si spenga.
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   Se la spia non si accende, verificare la presenza di un circuito aperto nel cablaggio, un fusibile bruciato o una lampadina guasta.

L'autodiagnosi dell'ECM monitora i segnali di ingresso/uscita (alcuni segnali in modo continuo, altri solo in condizioni specifiche). Quando l'ECM rileva un guasto, memorizza il codice diagnostico del guasto e trasmette il segnale tramite la linea di comunicazione dati. La diagnosi può essere letta tramite la MIL o il GDS. Finché la tensione della batteria viene mantenuta, i codici DTC restano memorizzati nella memoria dell'ECM. Tuttavia, i codici DTC vengono cancellati non appena il morsetto della batteria o il connettore dell'ECM viene scollegato oppure con il GDS.RELAZIONE TRA CODICE DI GUASTO E MODALITÀ DI GUIDA NEL SISTEMA EOBD

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   Quando lo stesso guasto viene rilevato durante due cicli di guida consecutivi, la MIL si accende automaticamente.
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   La MIL si spegne automaticamente se per tre cicli di guida consecutivi.
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   In presenza di un'anomalia, dopo due cicli di guida consecutivi, il codice di guasto viene memorizzato nella memoria dell'ECM. La MIL si accende quando il guasto si verifica durante il secondo ciclo di guida. In caso di rilevamento di mancate accensioni, il codice di guasto viene memorizzato e la MIL si accende subito dopo il rilevamento del guasto.
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   Il codice di guasto diagnostico (DTC) viene cancellato automaticamente dalla memoria dell'ECM se lo stesso guasto non viene rilevato durante 40 cicli di guida.