Система управления двигателем/топливом
Модуль управления двигателем (ECM)
Место в руководстве: Система управления двигателем/топливом
17шагов
~102мин
5/5сложность
Выполнено 0 из 17
Принципиальные диаграммы
Терминал ECM и входной/выходной сигнал [ТМ]
ФУНКЦИЯ КЛЕММЫ ECM (M/T)
Соединитель [C200-MA]| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр №3) |
| 2 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 3 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр №2) |
| 4 | - | |
| 5 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка 1 / датчик 1] | Лямбда-зонд с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 1] |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH] | Реле вентилятора охлаждения [высокий] |
| 15 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/Выхлоп] | Клапан управления потоком масла в системе CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп] |
| 16 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр №2) |
| 17 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр №1) |
| 18 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр №3) |
| 19 | - | |
| 20 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка 1 / датчик 2] | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигатель (ECTS) | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS) |
| 24 | Датчик массы | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS) |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера] | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| 28 | - | |
| 29 | Выход управления реле компрессора кондиционера | Реле компрессора кондиционера |
| 30 | - | |
| 31 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | КАТУШКА зажигания (цилиндр №3) |
| 32 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | КАТУШКА зажигания (цилиндр №1) |
| 33 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр №1) |
| 34 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [высокий] | Клапан регулирования давления топлива (FPCV) |
| 35 | Выход управления двигателем ETC [+] | двигатель ЭТС |
| 36 | - | |
| 37 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | ДАТЧИК детонации (KS) |
| 38 | Датчик массы | ДАТЧИК детонации (KS) |
| 39 | - | |
| 40 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | С тормозным выключателем |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV) [Ряд 1/Прием] | Клапан управления потоком масла CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск] |
| 46 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | КАТУШКА зажигания (цилиндр №4) |
| 47 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Катушка зажигания (цилиндр №2) |
| 48 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 49 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [вниз] | Клапан регулирования давления топлива (FPCV) |
| 50 | Выход управления двигателем ETC [+] | двигатель ЭТС |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | Входной сигнал переключателя проверки тормозов | С тормозным выключателем |
| 54 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | Датчик кислорода с подогревом (H2OS) [ряд 1 / датчик 1] [кроме EURO 5/6] |
| 55 | Вход сигнала выключателя сцепления | переключатель сцепления |
| 56 | Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер) | ГЕНЕРАТОР |
| 57 | Выходной сигнал генератора COM | ГЕНЕРАТОР |
| 58 | ВЫХОД СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ | Модуль управления СМК |
| 59 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW] | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
| 60 | Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS) | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРУЕМОГО ВПУСКА (ВИНТ) |
Соединитель [C200-MK]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Земля блока ЕСМ | МАССА ШАССИ |
| 2 | Земля блока ЕСМ | МАССА ШАССИ |
| 3 | Земля блока ЕСМ | МАССА ШАССИ |
| 4 | Мощность батареи (В+) | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| 5 | Мощность батареи (В+) | АККУМУЛЯТОР |
| 6 | Мощность батареи (В+) | АККУМУЛЯТОР |
| 7 | Мощность батареи (В+) | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| 8 | Датчик массы | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 9 | Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 10 | Датчик массы | ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2 |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 |
| 15 | - | |
| 16 | - | |
| 17 | Вход сигнала уровня топлива | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 18 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2 |
| 19 | - | |
| 20 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик давления в рампе (RPS) |
| Датчик давления кондиционера (APT) | ||
| 21 | - | |
| 22 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителей | Стеклоочиститель |
| 23 | - | |
| 24 | Выход сигнала ШИМ генератора | ГЕНЕРАТОР |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | Входной сигнал замка зажигания | |
| 30 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 31 | Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS) | ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2 |
| 32 | Датчик массы | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | Датчик массы | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) |
| 36 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2 |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1.2 |
| 40 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 41 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) |
| 42 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] | ||
| 43 | ВХОД МЕЖ. КЛИМ. | Модуль управления кондиционером |
| 44 | Реле давления кондиционера | Модуль управления кондиционером |
| 45 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 46 | ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ | Датчик скорости автомобиля |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | Лампа индикатора неисправности (MIL) Контрольный выход | СВЕТОДИОД ИНД. НЕИСПРАВНОСТЬ (MIL LIGHT) |
| 51 | - | |
| 52 | VS-/IP- (Общая земля для VS, IP) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] |
| 53 | Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки) | Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1 / датчик 1] |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | - | |
| 57 | - | |
| 58 | Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS) | Датчик давления в рампе (RPS) |
| 59 | Входной сигнал переключателя круиз-контроля | ВНУТР. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ |
| 60 | Вход сигнала запуска | Модуль PDM |
| 61 | Вход сигнала связи LIN | датчик батареи |
| 62 | - | |
| 63 | МОЖЕТ "НИЗКИЙ" | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем многофункциональное управление |
| 64 | Датчик массы | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 65 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank 1/Выхлоп] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 66 | - | |
| 67 | Датчик массы | С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS) |
| 68 | - | |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | - | |
| 72 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (PCSV) |
| 73 | - | |
| 74 | VS+ (напряжение ячейки NERNST) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] [только EURO 5/6] |
| 75 | Rc (компенсационный резистор) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] [только EURO 5/6] |
| 76 | Датчик массы | Датчик давления в рампе (RPS) |
| 77 | Датчик массы | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 78 | Датчик массы | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) |
| 79 | Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS) | Датчик температуры на входе (IATS) |
| 80 | Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) |
| 81 | - | |
| 82 | - | |
| 83 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления смарт-ключом [с кнопкой запуска системы двигателя] |
| Модуль управления иммобилайзером [без кнопки запуска системы двигателя] | ||
| 84 | - | |
| 85 | МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ" | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем многофункциональное управление |
| 86 | Датчик массы | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| 87 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| 88 | Вход переключателя фар | МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ |
| 89 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала | С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS) |
| 90 | Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | Выход управления главным реле | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| 94 | Выход управления реле стартера (низкий) | Реле стартера |
Входной/выходной сигнал терминала ЕСМ [МТ]
Соединитель [C200-MA]| Пин № | Описание | Состояние | Добрый | Уровень |
| 1 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 2 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 3 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 4 | - | |||
| 5 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка 1 / датчик 1] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,65 В | |||
| 6 | - | |||
| 7 | Источник питания (+5В) | |||
| 8 | - | |||
| 9 | - | |||
| 10 | - | |||
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | Выход управления контрольной лампой иммобилайзера | |||
| 14 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,76 В | |||
| 15 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/Выхлоп] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,65 В | ||||
| 16 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 17 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 18 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка 1 / датчик 2] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,65 В | |||
| 21 | - | |||
| 22 | - | |||
| 23 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигатель (ECTS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,270~4,77 В |
| 24 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 25 | - | |||
| 26 | Входной сигнал датчика давления в топливном баке (FTPS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,3343~0,4667 В |
| 27 | Выход управления клапаном закрытия абсорбера (CCV) (с иммобилайзер) | Объект | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Праздный | Макс. 1,76 В | |||
| Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,44 В | |||
| 28 | - | |||
| 29 | Выход управления реле компрессора кондиционера | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 30 | - | |||
| 31 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 32 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 33 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 34 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [высокий] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 16В |
| 35 | Выход управления двигателем ETC [+] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,0 В | ||||
| 36 | - | |||
| 37 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Стук | Частота | |
| Нормальный | частота | |||
| 38 | Датчик массы | Стук | Частота | |
| Нормальный | частота | |||
| 39 | Входной сигнал макс. переключатель вентилятора | |||
| 40 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 41 | Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/ESC] | |||
| 42 | Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/ESC] | |||
| 43 | - | |||
| 44 | - | |||
| 45 | Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV) [Ряд 1/Прием] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,65 В | ||||
| 46 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 47 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 48 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 49 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [вниз] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 16В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 50 | Выход управления двигателем ETC [+] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,0 В | ||||
| 51 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 52 | - | |||
| 53 | Входной сигнал переключателя проверки тормозов | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 54 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатый: 0,6 ~ 1,0 В |
| РАБОТАЮЩИЙ | Бедный Макс. 0,4 В | |||
| 55 | Вход сигнала выключателя сцепления | |||
| 56 | Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер) | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 57 | Выходной сигнал генератора COM | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 0,6 В | ||||
| 58 | - | |||
| 59 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,76 В | |||
| 60 | Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS) | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,65 В |
Соединитель [C200-MK]
| Пин № | Описание | Состояние | Добрый | Уровень |
| 1 | Земля блока ЕСМ | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 2 | Земля блока ЕСМ | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 3 | Земля блока ЕСМ | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 4 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 5 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 6 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 7 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 8 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 9 | Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,674~4,379 В |
| 10 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 11 | - | |||
| 12 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 13 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 14 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,33~4,72 В |
| 15 | - | |||
| 16 | - | |||
| 17 | Вход сигнала уровня топлива | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,193~4,0 В |
| 18 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 19 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 20 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 21 | - | |||
| 22 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителей | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2В | |||
| 23 | Вход сигнала переключателя нейтрали | |||
| 24 | Выход сигнала ШИМ генератора | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,5 В | ||||
| 25 | - | |||
| 26 | - | |||
| 27 | - | |||
| 28 | - | |||
| 29 | Входной сигнал замка зажигания | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 30 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатый: 0,6 ~ 1,0 В |
| РАБОТАЮЩИЙ | Бедный Макс. 0,4 В | |||
| 31 | Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,261~2,204 В |
| 32 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 33 | - | |||
| 34 | - | |||
| 35 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 36 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,55~4,37 В |
| 37 | - | |||
| 38 | - | |||
| 39 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 40 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 41 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 42 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 43 | ВХОД МЕЖ. КЛИМ. | |||
| 44 | Реле давления кондиционера | |||
| 45 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Кондиционер включен | Аналоговый | 0,348~4,63 В |
| 46 | ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: мин. 5,4 В |
| Нижний: макс. 2,25 В | ||||
| 47 | - | |||
| 48 | - | |||
| 49 | - | |||
| 50 | Лампа индикатора неисправности (MIL) Контрольный выход | |||
| 51 | - | |||
| 52 | VS-/IP- (Общая земля для VS, IP) | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 53 | Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 54 | - | |||
| 55 | - | |||
| 56 | - | |||
| 57 | - | |||
| 58 | Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,43~3,46 В |
| 59 | Входной сигнал переключателя круиз-контроля | |||
| 60 | Вход сигнала запуска | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2В | |||
| 61 | Вход сигнала связи LIN | Рецессивный | Импульс | Макс. 5,6 В (при 14 В) |
| доминирующий | Мин. 8,4 В (при 14 В) | |||
| 62 | - | |||
| 63 | МОЖЕТ "НИЗКИЙ" | Рецессивный | Импульс | 2,0~3,0 В |
| доминирующий | 0,5~2,25 В | |||
| 64 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 65 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank 1/Выхлоп] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: мин. 4,8 В |
| Нижний: макс. 0,6 В | ||||
| 66 | - | |||
| 67 | Датчик массы | Замедленная съемка | CC | Макс. 50 мВ |
| 68 | - | |||
| 69 | - | |||
| 70 | - | |||
| 71 | - | |||
| 72 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,76 В | |||
| 73 | - | |||
| 74 | VS+ (напряжение ячейки NERNST) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 75 | Rc (компенсационный резистор) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 76 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | - |
| 77 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 78 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 79 | Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,209~4,756 В |
| 80 | Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,6683~4,346 В |
| 81 | - | |||
| 82 | - | |||
| 83 | Линия связи иммобилайзера | При передаче | Импульс | Верхний: мин. 8,4 В (при 14 В) |
| Нижний: макс. 6,44 В (при 14 В) | ||||
| 84 | - | |||
| 85 | МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ" | Рецессивный | Импульс | 2,0~3,0 В |
| доминирующий | 2,75~4,5 В | |||
| 86 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 87 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: мин. 4,8 В |
| Нижний: макс. 0,6 В | ||||
| 88 | Вход переключателя фар | |||
| 89 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала | Замедленная съемка | Импульс | Vp_p: мин. 1В |
| 90 | Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,44 В | |||
| 91 | - | |||
| 92 | - | |||
| 93 | Выход управления главным реле | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,7 В | |||
| 94 | Выход управления пусковым реле | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 2,64 В |
Терминал ECM и входной/выходной сигнал [ЯВЛЯЮСЬ]
Функция клеммы ECM [TA]
Соединитель [C200-AA]| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр №1) |
| 2 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 3 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр №2) |
| 4 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ] | Инжектор (цилиндр №3) |
| 5 | - | |
| 6 | - | |
| 7 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (PCSV) |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | |
| 11 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) |
| Датчик давления в баке (FTPS) | ||
| 12 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 |
| 13 | Датчик массы | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS) |
| 14 | - | |
| 15 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2 |
| 16 | - | |
| 17 | - | |
| 18 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1.2 |
| 19 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 20 | - | |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | Выход управления подогревателем кислородного датчика [ряд 1/датчик 1] | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] |
| 25 | Выход управления подогревателем кислородного датчика [ряд 1/датчик 2] | Лямбда-зонд с подогревом [банк 1/датчик 2] |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | Датчик массы | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1.2 |
| 33 | - | |
| 34 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2 |
| 35 | - | |
| 36 | - | |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | - | |
| 40 | - | |
| 41 | Датчик массы | Лямбда-зонд с подогревом [банк 1/датчик 2] |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | Датчик массы | датчик батареи |
| 50 | - | |
| 51 | Выход сигнала ШИМ генератора | ГЕНЕРАТОР |
| 52 | - | |
| 53 | Вход сигнала выключателя тормоза | С тормозным выключателем |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 55 | - | |
| 56 | Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS) | ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2 |
| 57 | - | |
| 58 | - | |
| 59 | - | |
| 60 | Датчик массы | ДАТЧИК детонации (KS) |
| 61 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | ДАТЧИК детонации (KS) |
| 62 | Датчик массы | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 63 | Датчик массы | ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2 |
| 64 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр №1) |
| 65 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 66 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр №2) |
| 67 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ] | Инжектор (цилиндр №3) |
| 68 | - | |
| 69 | Датчик батареи (V-In) | датчик батареи |
| 70 | Сигнал датчика батареи | датчик батареи |
| 71 | - | |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | - | |
| 75 | - | |
| 76 | - | |
| 77 | Входной сигнал датчика давления в топливном баке (FTPS) | Датчик давления в баке (FTPS) |
| 78 | Входной сигнал датчика уровня топлива (FLS) | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 79 | - | |
| 80 | - | |
| 81 | - | |
| 82 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигатель (ECTS) | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS) |
| 83 | VS-/IP- (Общая земля для VS, IP) | Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5] |
| 84 | VS+ (напряжение ячейки NERNST) | Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5] |
| 85 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [вниз] | Клапан регулирования давления топлива (FPCV) |
| 86 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [высокий] | Клапан регулирования давления топлива (FPCV) |
| 87 | - | |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | - | |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | - | |
| 94 | - | |
| 95 | - | |
| 96 | - | |
| 97 | - | |
| 98 | - | |
| 99 | - | |
| 100 | - | |
| 101 | - | |
| 102 | - | |
| 103 | Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2] | Лямбда-зонд с подогревом [банк 1/датчик 2] |
| 104 | Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки) | Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5] |
| 105 | Rc (компенсационный резистор) | Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5] |
Соединитель [C200-AK]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Земля блока ЕСМ | МАССА ШАССИ |
| 2 | Земля блока ЕСМ | МАССА ШАССИ |
| 3 | Мощность батареи (В+) | ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ |
| 4 | Земля блока ЕСМ | МАССА ШАССИ |
| 5 | Мощность батареи (В+) | ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ |
| 6 | Мощность батареи (В+) | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| 7 | Датчик массы | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 8 | Датчик массы | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) |
| 9 | - | |
| 10 | Датчик массы | Датчик давления в рампе (RPS) |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Датчик давления в рампе (RPS) |
| Датчик давления кондиционера (APT) | ||
| 16 | Выходной сигнал генератора COM | ГЕНЕРАТОР |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | - | |
| 20 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW] | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
| 21 | - | |
| 22 | Выход управления двигателем ETC [+] | двигатель ЭТС |
| 23 | Выход управления двигателем ETC [+] | двигатель ЭТС |
| 24 | - | |
| 25 | Датчик массы | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 26 | Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS) |
| 27 | Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS) | Датчик давления в рампе (RPS) |
| 28 | Входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (IATS) | Датчик температуры впускного воздуха (IATS) |
| 29 | Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер) | ГЕНЕРАТОР |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH] | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
| 37 | Выход управления клапаном закрытия бака с активированным углем (CCV) (Без иммобилайзера) | Запорный клапан адсорбера с активированным углем (CCV) |
| Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | |
| 38 | - | |
| 39 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/Выхлоп] | Клапан управления потоком масла в системе CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп] |
| 40 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Катушка зажигания (цилиндр №2) |
| 41 | - | |
| 42 | Датчик массы | Датчик давления в баке (FTPS) |
| 43 | - | |
| 44 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 45 | - | |
| 46 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | С тормозным выключателем |
| 47 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank 1/Выхлоп] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 48 | - | |
| 49 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителей | Стеклоочиститель |
| 50 | Выход управления главным реле | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| 51 | Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера] | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| Выход управления клапаном закрытия абсорбера (CCV) (с иммобилайзер) | КЛАПАН КАНИСТРЫ ЗАКРЫТ (CCV) | |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | Выход управления индикатором иммобилайзера | ПРИБОРНАЯ ГРУППА |
| 55 | - | |
| 56 | Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV) [Ряд 1/Прием] | Клапан управления потоком масла CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск] |
| 57 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | КАТУШКА зажигания (цилиндр №1) |
| 58 | - | |
| 59 | КПК МОЖЕТ [Верх] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем многофункциональное управление |
| 60 | МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ" | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем многофункциональное управление |
| 61 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления смарт-ключом [с кнопкой запуска системы двигателя] |
| Модуль управления иммобилайзером [без кнопки запуска системы двигателя] | ||
| 62 | - | |
| 63 | Сигнал оборотов двигателя | Модуль управления СМК |
| 64 | ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ | Датчик скорости автомобиля |
| 65 | - | |
| 66 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| 67 | Вход сигнала запуска | Модуль PDM |
| 68 | Входной сигнал замка зажигания | ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | Выход управления пусковым реле | Реле стартера |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | КАТУШКА зажигания (цилиндр №4) |
| 75 | Мощность батареи (В+) | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| 76 | CCP CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем многофункциональное управление |
| 77 | МОЖЕТ "НИЗКИЙ" | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем многофункциональное управление |
| 78 | Датчик массы | С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS) |
| 79 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A] | С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS) |
| 80 | Датчик массы | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной] |
| 81 | Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/ESC] | Датчик скорости колеса (WSS) [+] |
| 82 | Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/ESC] | Датчик скорости колеса (WSS) [+] |
| 83 | - | |
| 84 | - | |
| 85 | Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS) | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРУЕМОГО ВПУСКА (ВИНТ) |
| 86 | - | |
| 87 | - | |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | - | |
| 91 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | КАТУШКА зажигания (цилиндр №3) |
Входной/выходной сигнал терминала ЕСМ (ТА)
Соединитель [C200-AA]| Пин № | Описание | Состояние | Добрый | Уровень |
| 1 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 2 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 3 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 4 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 5 | - | |||
| 6 | - | |||
| 7 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,76 В | |||
| 8 | - | |||
| 9 | - | |||
| 10 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | |||
| 11 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 12 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,33~4,72 В |
| 13 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 14 | - | |||
| 15 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 16 | - | |||
| 17 | - | |||
| 18 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 19 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 20 | - | |||
| 21 | - | |||
| 22 | - | |||
| 23 | - | |||
| 24 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка 1 / датчик 1] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,65 В | |||
| 25 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка 1/датчик 2] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,65 В | |||
| 26 | - | |||
| 27 | - | |||
| 28 | - | |||
| 29 | - | |||
| 30 | - | |||
| 31 | - | |||
| 32 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 33 | - | |||
| 34 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,55~4,37 В |
| 35 | - | |||
| 36 | - | |||
| 37 | - | |||
| 38 | - | |||
| 39 | - | |||
| 40 | - | |||
| 41 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 42 | - | |||
| 43 | - | |||
| 44 | - | |||
| 45 | - | |||
| 46 | - | |||
| 47 | - | |||
| 48 | - | |||
| 49 | Датчик массы | |||
| 50 | - | |||
| 51 | Выход сигнала ШИМ генератора | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,5 В | ||||
| 52 | - | |||
| 53 | Вход сигнала выключателя тормоза | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,674~4,379 В |
| 55 | - | |||
| 56 | Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,261~2,204 В |
| 57 | - | |||
| 58 | - | |||
| 59 | - | |||
| 60 | Датчик массы | Стук | Частота | |
| Нормальный | частота | |||
| 61 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Стук | Частота | |
| Нормальный | частота | |||
| 62 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 63 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 64 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 65 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 66 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 67 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 71В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 68 | - | |||
| 69 | Датчик батареи (V-In) | |||
| 70 | Сигнал датчика батареи | |||
| 71 | - | |||
| 72 | - | |||
| 73 | - | |||
| 74 | - | |||
| 75 | - | |||
| 76 | - | |||
| 77 | Входной сигнал датчика давления в топливном баке (FTPS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,3343~0,4667 В |
| 78 | Вход сигнала уровня топлива | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,193~4,0 В |
| 79 | - | |||
| 80 | - | |||
| 81 | - | |||
| 82 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигатель (ECTS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,270~4,77 В |
| 83 | VS-/IP- (Общая земля для VS, IP) | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 84 | VS+ (напряжение ячейки NERNST) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 85 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [вниз] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | 16В |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,0 В | |||
| 86 | Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV) [высокий] | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 16В |
| 87 | - | |||
| 88 | - | |||
| 89 | - | |||
| 90 | - | |||
| 91 | - | |||
| 92 | - | |||
| 93 | - | |||
| 94 | - | |||
| 95 | - | |||
| 96 | - | |||
| 97 | - | |||
| 98 | - | |||
| 99 | - | |||
| 100 | - | |||
| 101 | - | |||
| 102 | - | |||
| 103 | Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] | ДВИГАТЕЛЬ | Аналоговый | Богатый: 0,6 ~ 1,0 В |
| РАБОТАЮЩИЙ | Бедный Макс. 0,4 В | |||
| 104 | Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 105 | Rc (компенсационный резистор) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
Соединитель [C200-AK]
| Пин № | Описание | Состояние | Добрый | Уровень |
| 1 | Земля блока ЕСМ | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 2 | Земля блока ЕСМ | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 3 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 4 | Земля блока ЕСМ | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 5 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 6 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 7 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 8 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 9 | - | |||
| 10 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | - | |||
| 14 | - | |||
| 15 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| Зажигание включено | 4,9~5,1 В | |||
| 16 | Выходной сигнал генератора COM | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 0,6 В | ||||
| 17 | - | |||
| 18 | - | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,76 В | |||
| 21 | - | |||
| 22 | Выход управления двигателем ETC [+] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,0 В | ||||
| 23 | Выход управления двигателем ETC [+] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,0 В | ||||
| 24 | - | |||
| 25 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 26 | Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,6683~4,346 В |
| 27 | Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,43~3,46 В |
| 28 | Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS) | Замедленная съемка | Аналоговый | 0,209~4,756 В |
| 29 | Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер) | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 30 | - | |||
| 31 | - | |||
| 32 | - | |||
| 33 | - | |||
| 34 | - | |||
| 35 | - | |||
| 36 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,76 В | |||
| 37 | Выход управления клапаном закрытия бака с активированным углем (CCV) (Без иммобилайзера) | Объект | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Праздный | Макс. 1,76 В | |||
| Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,44 В | |||
| 38 | - | |||
| 39 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/Выхлоп] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,65 В | ||||
| 40 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 41 | - | |||
| 42 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 43 | - | |||
| 44 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Кондиционер включен | Аналоговый | 0,348~4,63 В |
| 45 | - | |||
| 46 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 47 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank 1/Выхлоп] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: мин. 4,8 В |
| Нижний: макс. 0,6 В | ||||
| 48 | - | |||
| 49 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителей | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2В | |||
| 50 | Выход управления главным реле | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,7 В | |||
| 51 | Выход управления клапаном закрытия абсорбера (CCV) (с иммобилайзер) | Объект | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Праздный | Макс. 1,76 В | |||
| Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера] | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,44 В | |||
| 52 | - | |||
| 53 | - | |||
| 54 | Выход управления индикатором иммобилайзера | |||
| 55 | - | |||
| 56 | Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV) [Ряд 1/Прием] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: напряжение батареи |
| Нижний: макс. 1,65 В | ||||
| 57 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 58 | - | |||
| 59 | КПК МОЖЕТ [Верх] | Рецессивный | Импульс | 2,0~3,0 В |
| доминирующий | 2,75~4,5 В | |||
| 60 | МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ" | Рецессивный | Импульс | 2,0~3,0 В |
| доминирующий | 2,75~4,5 В | |||
| 61 | Линия связи иммобилайзера | При передаче | Импульс | Верхний: мин. 8,4 В (при 14 В) |
| Нижний: макс. 6,44 В (при 14 В) | ||||
| 62 | - | |||
| 63 | Сигнал оборотов двигателя | |||
| 64 | ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: мин. 5,4 В |
| Нижний: макс. 2,25 В | ||||
| 65 | - | |||
| 66 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Замедленная съемка | Импульс | Верхний: мин. 4,8 В |
| Нижний: макс. 0,6 В | ||||
| 67 | Вход сигнала запуска | МЫ | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2В | |||
| 68 | Входной сигнал замка зажигания | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 69 | - | |||
| 70 | - | |||
| 71 | Выход управления пусковым реле | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 2,64 В | |||
| 72 | - | |||
| 73 | - | |||
| 74 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 75 | Мощность батареи (В+) | Зажигание выключено | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| Зажигание включено | Напряжение батареи | |||
| 76 | CCP CAN [Низкий] | Рецессивный | Импульс | 2,0~3,0 В |
| доминирующий | 0,5~2,25 В | |||
| 77 | МОЖЕТ "НИЗКИЙ" | Рецессивный | Импульс | 2,0~3,0 В |
| доминирующий | 0,5~2,25 В | |||
| 78 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 79 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A] | Замедленная съемка | Импульс | Vp_p: мин. 1В |
| 80 | Датчик массы | Замедленная съемка | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 81 | Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/VDC] | Катящийся автомобиль | Синусоидальный сигнал | Вп-п: мин. 0,2 В |
| 82 | Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/VDC] | Катящийся автомобиль | Синусоидальный сигнал | Вп-п: мин. 0,2 В |
| 83 | - | |||
| 84 | - | |||
| 85 | Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS) | Реле выключено | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| РЕЛЕ НА | Макс. 1,65 В | |||
| 86 | - | |||
| 87 | - | |||
| 88 | - | |||
| 89 | - | |||
| 90 | - | |||
| 91 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Замедленная съемка | Импульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В |
Принципиальная электрическая схема
[М/Т]
[В]
Процедуры ремонта
ДЕПОЗИТ
- Установите ключ зажигания в положение OFF и отсоедините кабель. отрицательный (-) аккумулятор.
- Извлеките аккумулятор. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».)
- Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).
- Снимите фиксирующую гайку и болты (В), затем снимите кронштейн. ЕСМ.
- Открутив фиксирующие гайки (А), снимите ЭБУ (В) с кронштейна. из ЕСМ.
СРЕДСТВО
- Для установки выполните процедуру, обратную снятию.
Гайка установки ЭБУ: 9,8–11,8 Н·м
ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ В НЕИСПРАВНОСТЬ ECM
- ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЕСМ: Измерьте сопротивление на блоке ЕСМ. и заземление шасси с помощью задней части разъема жгута проводов ECM как контрольная точка на стороне ECM. Если проблема обнаружена, Найди решение.
Спецификация: ниже 1 Ом
- ТЕСТ РАЗЪЕМА ЕСМ: Отсоедините разъем ЕСМ и визуально проверьте клеммы массы на стороне ECM и на стороне жгута проводов, погнутые свечи или плохое контактное давление. Если проблема обнаружено, решить его.
- Если вы не обнаружите проблем на шагах 1 и 2, ECM может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что это нет кода неисправности перед заменой модуля ECM на новый, затем проверьте автомобиль снова. Если были обнаружены какие-либо коды DTC, проверьте их перед для замены ЭБУ.
- ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ECM: установите оригинальный ECM (возможно, сломан) в транспортном средстве в хорошем состоянии и осмотрите транспортное средство. Если проблема появляется снова, замените оригинальный ECM на новый ECM. Если проблем не возникает, то это непостоянная проблема (см. "Процедура временных проблем" в процедуре базовая проверка).
Проверьте себя
Короткий тест по Хендай Тусон: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?