Руководство по обслуживанию и ремонту Hyundai Tucson: Модуль управления двигателем (ECM)
Руководство по ремонту автомобилей Hyundai Tucson.
/
Система управления двигателем/топливом
/
Система управления двигателем
/ Модуль управления двигателем (ECM)
Принципиальные диаграммы
| Терминал ECM и входной/выходной сигнал [ТМ] |
| ФУНКЦИЯ КЛЕММЫ ECM (M/T) |
Соединитель [C200-MA]
|
Пин №
|
Описание
|
Подключен к
|
|
1
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №3)
|
|
2
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр № 4)
|
|
3
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №2)
|
|
4
|
-
|
|
|
5
|
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка
1 / датчик 1]
|
Лямбда-зонд с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 1]
|
|
6
|
-
|
|
|
7
|
-
|
|
|
8
|
-
|
|
|
9
|
-
|
|
|
10
|
-
|
|
|
11
|
-
|
|
|
12
|
-
|
|
|
13
|
-
|
|
|
14
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH]
|
Реле вентилятора охлаждения [высокий]
|
|
15
|
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд
1/Выхлоп]
|
Клапан управления потоком масла в системе CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
|
|
16
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №2)
|
|
17
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №1)
|
|
18
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №3)
|
|
19
|
-
|
|
|
20
|
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка
1 / датчик 2]
|
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2]
|
|
21
|
-
|
|
|
22
|
-
|
|
|
23
|
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
двигатель (ECTS)
|
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS)
|
|
24
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS)
|
|
25
|
-
|
|
|
26
|
-
|
|
|
27
|
Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера]
|
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
|
|
28
|
-
|
|
|
29
|
Выход управления реле компрессора кондиционера
|
Реле компрессора кондиционера
|
|
30
|
-
|
|
|
31
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
|
КАТУШКА зажигания (цилиндр №3)
|
|
32
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
|
КАТУШКА зажигания (цилиндр №1)
|
|
33
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №1)
|
|
34
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[высокий]
|
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
|
|
35
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
двигатель ЭТС
|
|
36
|
-
|
|
|
37
|
Вход сигнала датчика детонации (KS)
|
ДАТЧИК детонации (KS)
|
|
38
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК детонации (KS)
|
|
39
|
-
|
|
|
40
|
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
|
С тормозным выключателем
|
|
41
|
-
|
|
|
42
|
-
|
|
|
43
|
-
|
|
|
44
|
-
|
|
|
45
|
Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV)
[Ряд 1/Прием]
|
Клапан управления потоком масла CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск]
|
|
46
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
|
КАТУШКА зажигания (цилиндр №4)
|
|
47
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
|
Катушка зажигания (цилиндр №2)
|
|
48
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр № 4)
|
|
49
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[вниз]
|
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
|
|
50
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
двигатель ЭТС
|
|
51
|
-
|
|
|
52
|
-
|
|
|
53
|
Входной сигнал переключателя проверки тормозов
|
С тормозным выключателем
|
|
54
|
Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
|
Датчик кислорода с подогревом (H2OS) [ряд 1 / датчик 1] [кроме EURO 5/6]
|
|
55
|
Вход сигнала выключателя сцепления
|
переключатель сцепления
|
|
56
|
Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер)
|
ГЕНЕРАТОР
|
|
57
|
Выходной сигнал генератора COM
|
ГЕНЕРАТОР
|
|
58
|
ВЫХОД СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
|
Модуль управления СМК
|
|
59
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW]
|
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
|
|
60
|
Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS)
|
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРУЕМОГО ВПУСКА (ВИНТ)
|
Соединитель [C200-MK]
|
Пин №
|
Описание
|
Подключен к
|
|
1
|
Земля блока ЕСМ
|
МАССА ШАССИ
|
|
2
|
Земля блока ЕСМ
|
МАССА ШАССИ
|
|
3
|
Земля блока ЕСМ
|
МАССА ШАССИ
|
|
4
|
Мощность батареи (В+)
|
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
|
|
5
|
Мощность батареи (В+)
|
АККУМУЛЯТОР
|
|
6
|
Мощность батареи (В+)
|
АККУМУЛЯТОР
|
|
7
|
Мощность батареи (В+)
|
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
|
|
8
|
Датчик массы
|
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2]
|
|
9
|
Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS)
|
Датчик положения акселератора (APS) 1
|
|
10
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2
|
|
11
|
-
|
|
|
12
|
-
|
|
|
13
|
-
|
|
|
14
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1
|
|
15
|
-
|
|
|
16
|
-
|
|
|
17
|
Вход сигнала уровня топлива
|
Датчик уровня топлива (FLS)
|
|
18
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2
|
|
19
|
-
|
|
|
20
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик давления в рампе (RPS)
|
|
Датчик давления кондиционера (APT)
|
||
|
21
|
-
|
|
|
22
|
Вход сигнала переключателя стеклоочистителей
|
Стеклоочиститель
|
|
23
|
-
|
|
|
24
|
Выход сигнала ШИМ генератора
|
ГЕНЕРАТОР
|
|
25
|
-
|
|
|
26
|
-
|
|
|
27
|
-
|
|
|
28
|
-
|
|
|
29
|
Входной сигнал замка зажигания
|
|
|
30
|
Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
|
Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2]
|
|
31
|
Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS)
|
ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2
|
|
32
|
Датчик массы
|
Датчик положения акселератора (APS) 1
|
|
33
|
-
|
|
|
34
|
-
|
|
|
35
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS)
|
|
36
|
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2
|
|
37
|
-
|
|
|
38
|
-
|
|
|
39
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1.2
|
|
40
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик положения акселератора (APS) 1
|
|
41
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
|
|
42
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
|
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
|
||
|
43
|
ВХОД МЕЖ. КЛИМ.
|
Модуль управления кондиционером
|
|
44
|
Реле давления кондиционера
|
Модуль управления кондиционером
|
|
45
|
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
|
Датчик давления кондиционера (APT)
|
|
46
|
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
|
Датчик скорости автомобиля
|
|
47
|
-
|
|
|
48
|
-
|
|
|
49
|
-
|
|
|
50
|
Лампа индикатора неисправности (MIL) Контрольный выход
|
СВЕТОДИОД ИНД. НЕИСПРАВНОСТЬ (MIL LIGHT)
|
|
51
|
-
|
|
|
52
|
VS-/IP- (Общая земля для VS, IP)
|
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1]
|
|
53
|
Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки)
|
Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1 / датчик 1]
|
|
54
|
-
|
|
|
55
|
-
|
|
|
56
|
-
|
|
|
57
|
-
|
|
|
58
|
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
|
Датчик давления в рампе (RPS)
|
|
59
|
Входной сигнал переключателя круиз-контроля
|
ВНУТР. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
|
|
60
|
Вход сигнала запуска
|
Модуль PDM
|
|
61
|
Вход сигнала связи LIN
|
датчик батареи
|
|
62
|
-
|
|
|
63
|
МОЖЕТ "НИЗКИЙ"
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем
многофункциональное управление
|
|
64
|
Датчик массы
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
|
|
65
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank
1/Выхлоп]
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
|
|
66
|
-
|
|
|
67
|
Датчик массы
|
С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS)
|
|
68
|
-
|
|
|
69
|
-
|
|
|
70
|
-
|
|
|
71
|
-
|
|
|
72
|
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
|
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (PCSV)
|
|
73
|
-
|
|
|
74
|
VS+ (напряжение ячейки NERNST)
|
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] [только EURO 5/6]
|
|
75
|
Rc (компенсационный резистор)
|
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] [только EURO 5/6]
|
|
76
|
Датчик массы
|
Датчик давления в рампе (RPS)
|
|
77
|
Датчик массы
|
Датчик давления кондиционера (APT)
|
|
78
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
|
|
79
|
Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)
|
Датчик температуры на входе (IATS)
|
|
80
|
Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
|
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
|
|
81
|
-
|
|
|
82
|
-
|
|
|
83
|
Линия связи иммобилайзера
|
Модуль управления смарт-ключом [с кнопкой запуска системы
двигателя]
|
|
Модуль управления иммобилайзером [без кнопки запуска системы
двигателя]
|
||
|
84
|
-
|
|
|
85
|
МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ"
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем
многофункциональное управление
|
|
86
|
Датчик массы
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
|
|
87
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
|
|
88
|
Вход переключателя фар
|
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
|
|
89
|
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала
|
С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS)
|
|
90
|
Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером]
|
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
|
|
91
|
-
|
|
|
92
|
-
|
|
|
93
|
Выход управления главным реле
|
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
|
|
94
|
Выход управления реле стартера (низкий)
|
Реле стартера
|
| Входной/выходной сигнал терминала ЕСМ [МТ] |
Соединитель [C200-MA]
|
Пин №
|
Описание
|
Состояние
|
Добрый
|
Уровень
|
|
1
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
2
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
3
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
4
|
-
|
|
|
|
|
5
|
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка
1 / датчик 1]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,65 В
|
|||
|
6
|
-
|
|
|
|
|
7
|
Источник питания (+5В)
|
|
|
|
|
8
|
-
|
|
|
|
|
9
|
-
|
|
|
|
|
10
|
-
|
|
|
|
|
11
|
-
|
|
|
|
|
12
|
-
|
|
|
|
|
13
|
Выход управления контрольной лампой иммобилайзера
|
|
|
|
|
14
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
15
|
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд
1/Выхлоп]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,65 В
|
||||
|
16
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
17
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
18
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
19
|
-
|
|
|
|
|
20
|
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка
1 / датчик 2]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,65 В
|
|||
|
21
|
-
|
|
|
|
|
22
|
-
|
|
|
|
|
23
|
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
двигатель (ECTS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,270~4,77 В
|
|
24
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
25
|
-
|
|
|
|
|
26
|
Входной сигнал датчика давления в топливном баке (FTPS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,3343~0,4667 В
|
|
27
|
Выход управления клапаном закрытия абсорбера (CCV) (с
иммобилайзер)
|
Объект
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
Праздный
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,44 В
|
|||
|
28
|
-
|
|
|
|
|
29
|
Выход управления реле компрессора кондиционера
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
30
|
-
|
|
|
|
|
31
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
32
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
33
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
34
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[высокий]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
16В
|
|
35
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,0 В
|
||||
|
36
|
-
|
|
|
|
|
37
|
Вход сигнала датчика детонации (KS)
|
Стук
|
Частота
|
|
|
Нормальный
|
частота
|
|
||
|
38
|
Датчик массы
|
Стук
|
Частота
|
|
|
Нормальный
|
частота
|
|
||
|
39
|
Входной сигнал макс. переключатель вентилятора
|
|
|
|
|
40
|
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2,25 В
|
|||
|
41
|
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/ESC]
|
|
|
|
|
42
|
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/ESC]
|
|
|
|
|
43
|
-
|
|
|
|
|
44
|
-
|
|
|
|
|
45
|
Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV)
[Ряд 1/Прием]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,65 В
|
||||
|
46
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
47
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
48
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
49
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[вниз]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
16В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
50
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,0 В
|
||||
|
51
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
52
|
-
|
|
|
|
|
53
|
Входной сигнал переключателя проверки тормозов
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2,25 В
|
|||
|
54
|
Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
|
ДВИГАТЕЛЬ
|
Аналоговый
|
Богатый: 0,6 ~ 1,0 В
|
|
РАБОТАЮЩИЙ
|
Бедный Макс. 0,4 В
|
|||
|
55
|
Вход сигнала выключателя сцепления
|
|
|
|
|
56
|
Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер)
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2,25 В
|
|||
|
57
|
Выходной сигнал генератора COM
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 0,6 В
|
||||
|
58
|
-
|
|
|
|
|
59
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
60
|
Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS)
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,65 В
|
Соединитель [C200-MK]
|
Пин №
|
Описание
|
Состояние
|
Добрый
|
Уровень
|
|
1
|
Земля блока ЕСМ
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
2
|
Земля блока ЕСМ
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
3
|
Земля блока ЕСМ
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
4
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
5
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
6
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
7
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
8
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
9
|
Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,674~4,379 В
|
|
10
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
11
|
-
|
|
|
|
|
12
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
13
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
14
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,33~4,72 В
|
|
15
|
-
|
|
|
|
|
16
|
-
|
|
|
|
|
17
|
Вход сигнала уровня топлива
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,193~4,0 В
|
|
18
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
19
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
20
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
21
|
-
|
|
|
|
|
22
|
Вход сигнала переключателя стеклоочистителей
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2В
|
|||
|
23
|
Вход сигнала переключателя нейтрали
|
|
|
|
|
24
|
Выход сигнала ШИМ генератора
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,5 В
|
||||
|
25
|
-
|
|
|
|
|
26
|
-
|
|
|
|
|
27
|
-
|
|
|
|
|
28
|
-
|
|
|
|
|
29
|
Входной сигнал замка зажигания
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
30
|
Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
|
ДВИГАТЕЛЬ
|
Аналоговый
|
Богатый: 0,6 ~ 1,0 В
|
|
РАБОТАЮЩИЙ
|
Бедный Макс. 0,4 В
|
|||
|
31
|
Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,261~2,204 В
|
|
32
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
33
|
-
|
|
|
|
|
34
|
-
|
|
|
|
|
35
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
36
|
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,55~4,37 В
|
|
37
|
-
|
|
|
|
|
38
|
-
|
|
|
|
|
39
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
40
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
41
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
42
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
43
|
ВХОД МЕЖ. КЛИМ.
|
|
|
|
|
44
|
Реле давления кондиционера
|
|
|
|
|
45
|
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
|
Кондиционер включен
|
Аналоговый
|
0,348~4,63 В
|
|
46
|
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: мин. 5,4 В
|
|
Нижний: макс. 2,25 В
|
||||
|
47
|
-
|
|
|
|
|
48
|
-
|
|
|
|
|
49
|
-
|
|
|
|
|
50
|
Лампа индикатора неисправности (MIL) Контрольный выход
|
|
|
|
|
51
|
-
|
|
|
|
|
52
|
VS-/IP- (Общая земля для VS, IP)
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
53
|
Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0 ~ 5,1 В
|
|
54
|
-
|
|
|
|
|
55
|
-
|
|
|
|
|
56
|
-
|
|
|
|
|
57
|
-
|
|
|
|
|
58
|
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,43~3,46 В
|
|
59
|
Входной сигнал переключателя круиз-контроля
|
|
|
|
|
60
|
Вход сигнала запуска
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2В
|
|||
|
61
|
Вход сигнала связи LIN
|
Рецессивный
|
Импульс
|
Макс. 5,6 В (при 14 В)
|
|
доминирующий
|
Мин. 8,4 В (при 14 В)
|
|||
|
62
|
-
|
|
|
|
|
63
|
МОЖЕТ "НИЗКИЙ"
|
Рецессивный
|
Импульс
|
2,0~3,0 В
|
|
доминирующий
|
0,5~2,25 В
|
|||
|
64
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
65
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank
1/Выхлоп]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: мин. 4,8 В
|
|
Нижний: макс. 0,6 В
|
||||
|
66
|
-
|
|
|
|
|
67
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
CC
|
Макс. 50 мВ
|
|
68
|
-
|
|
|
|
|
69
|
-
|
|
|
|
|
70
|
-
|
|
|
|
|
71
|
-
|
|
|
|
|
72
|
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
73
|
-
|
|
|
|
|
74
|
VS+ (напряжение ячейки NERNST)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0 ~ 5,1 В
|
|
75
|
Rc (компенсационный резистор)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0 ~ 5,1 В
|
|
76
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
-
|
|
77
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
78
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
79
|
Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,209~4,756 В
|
|
80
|
Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,6683~4,346 В
|
|
81
|
-
|
|
|
|
|
82
|
-
|
|
|
|
|
83
|
Линия связи иммобилайзера
|
При передаче
|
Импульс
|
Верхний: мин. 8,4 В (при 14 В)
|
|
Нижний: макс. 6,44 В (при 14 В)
|
||||
|
84
|
-
|
|
|
|
|
85
|
МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ"
|
Рецессивный
|
Импульс
|
2,0~3,0 В
|
|
доминирующий
|
2,75~4,5 В
|
|||
|
86
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
87
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: мин. 4,8 В
|
|
Нижний: макс. 0,6 В
|
||||
|
88
|
Вход переключателя фар
|
|
|
|
|
89
|
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Vp_p: мин. 1В
|
|
90
|
Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,44 В
|
|||
|
91
|
-
|
|
|
|
|
92
|
-
|
|
|
|
|
93
|
Выход управления главным реле
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,7 В
|
|||
|
94
|
Выход управления пусковым реле
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 2,64 В
|
| Терминал ECM и входной/выходной сигнал [ЯВЛЯЮСЬ] |
| Функция клеммы ECM [TA] |
Соединитель [C200-AA]
|
Пин №
|
Описание
|
Подключен к
|
|
1
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №1)
|
|
2
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр № 4)
|
|
3
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №2)
|
|
4
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №3)
|
|
5
|
-
|
|
|
6
|
-
|
|
|
7
|
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
|
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (PCSV)
|
|
8
|
-
|
|
|
9
|
-
|
|
|
10
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
|
|
11
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
|
|
Датчик давления в баке (FTPS)
|
||
|
12
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1
|
|
13
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS)
|
|
14
|
-
|
|
|
15
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2
|
|
16
|
-
|
|
|
17
|
-
|
|
|
18
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1.2
|
|
19
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик положения акселератора (APS) 1
|
|
20
|
-
|
|
|
21
|
-
|
|
|
22
|
-
|
|
|
23
|
-
|
|
|
24
|
Выход управления подогревателем кислородного датчика
[ряд 1/датчик 1]
|
Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1]
|
|
25
|
Выход управления подогревателем кислородного датчика
[ряд 1/датчик 2]
|
Лямбда-зонд с подогревом [банк 1/датчик 2]
|
|
26
|
-
|
|
|
27
|
-
|
|
|
28
|
-
|
|
|
29
|
-
|
|
|
30
|
-
|
|
|
31
|
-
|
|
|
32
|
Датчик массы
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1.2
|
|
33
|
-
|
|
|
34
|
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2
|
|
35
|
-
|
|
|
36
|
-
|
|
|
37
|
-
|
|
|
38
|
-
|
|
|
39
|
-
|
|
|
40
|
-
|
|
|
41
|
Датчик массы
|
Лямбда-зонд с подогревом [банк 1/датчик 2]
|
|
42
|
-
|
|
|
43
|
-
|
|
|
44
|
-
|
|
|
45
|
-
|
|
|
46
|
-
|
|
|
47
|
-
|
|
|
48
|
-
|
|
|
49
|
Датчик массы
|
датчик батареи
|
|
50
|
-
|
|
|
51
|
Выход сигнала ШИМ генератора
|
ГЕНЕРАТОР
|
|
52
|
-
|
|
|
53
|
Вход сигнала выключателя тормоза
|
С тормозным выключателем
|
|
54
|
Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS)
|
Датчик положения акселератора (APS) 1
|
|
55
|
-
|
|
|
56
|
Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS)
|
ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2
|
|
57
|
-
|
|
|
58
|
-
|
|
|
59
|
-
|
|
|
60
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК детонации (KS)
|
|
61
|
Вход сигнала датчика детонации (KS)
|
ДАТЧИК детонации (KS)
|
|
62
|
Датчик массы
|
Датчик положения акселератора (APS) 1
|
|
63
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК положения акселератора (APS) 2
|
|
64
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №1)
|
|
65
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр № 4)
|
|
66
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №2)
|
|
67
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ]
|
Инжектор (цилиндр №3)
|
|
68
|
-
|
|
|
69
|
Датчик батареи (V-In)
|
датчик батареи
|
|
70
|
Сигнал датчика батареи
|
датчик батареи
|
|
71
|
-
|
|
|
72
|
-
|
|
|
73
|
-
|
|
|
74
|
-
|
|
|
75
|
-
|
|
|
76
|
-
|
|
|
77
|
Входной сигнал датчика давления в топливном баке (FTPS)
|
Датчик давления в баке (FTPS)
|
|
78
|
Входной сигнал датчика уровня топлива (FLS)
|
Датчик уровня топлива (FLS)
|
|
79
|
-
|
|
|
80
|
-
|
|
|
81
|
-
|
|
|
82
|
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
двигатель (ECTS)
|
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS)
|
|
83
|
VS-/IP- (Общая земля для VS, IP)
|
Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5]
|
|
84
|
VS+ (напряжение ячейки NERNST)
|
Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5]
|
|
85
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[вниз]
|
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
|
|
86
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[высокий]
|
Клапан регулирования давления топлива (FPCV)
|
|
87
|
-
|
|
|
88
|
-
|
|
|
89
|
-
|
|
|
90
|
-
|
|
|
91
|
-
|
|
|
92
|
-
|
|
|
93
|
-
|
|
|
94
|
-
|
|
|
95
|
-
|
|
|
96
|
-
|
|
|
97
|
-
|
|
|
98
|
-
|
|
|
99
|
-
|
|
|
100
|
-
|
|
|
101
|
-
|
|
|
102
|
-
|
|
|
103
|
Входной сигнал подогреваемого датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]
|
Лямбда-зонд с подогревом [банк 1/датчик 2]
|
|
104
|
Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки)
|
Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5]
|
|
105
|
Rc (компенсационный резистор)
|
Лямбда-зонд с подогревом [ряд 1/датчик 1] [только EURO 5]
|
Соединитель [C200-AK]
|
Пин №
|
Описание
|
Подключен к
|
|
1
|
Земля блока ЕСМ
|
МАССА ШАССИ
|
|
2
|
Земля блока ЕСМ
|
МАССА ШАССИ
|
|
3
|
Мощность батареи (В+)
|
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
|
|
4
|
Земля блока ЕСМ
|
МАССА ШАССИ
|
|
5
|
Мощность батареи (В+)
|
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
|
|
6
|
Мощность батареи (В+)
|
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
|
|
7
|
Датчик массы
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
|
|
8
|
Датчик массы
|
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
|
|
9
|
-
|
|
|
10
|
Датчик массы
|
Датчик давления в рампе (RPS)
|
|
11
|
-
|
|
|
12
|
-
|
|
|
13
|
-
|
|
|
14
|
-
|
|
|
15
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Датчик давления в рампе (RPS)
|
|
Датчик давления кондиционера (APT)
|
||
|
16
|
Выходной сигнал генератора COM
|
ГЕНЕРАТОР
|
|
17
|
-
|
|
|
18
|
-
|
|
|
19
|
-
|
|
|
20
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW]
|
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
|
|
21
|
-
|
|
|
22
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
двигатель ЭТС
|
|
23
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
двигатель ЭТС
|
|
24
|
-
|
|
|
25
|
Датчик массы
|
Датчик давления кондиционера (APT)
|
|
26
|
Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
|
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAPS)
|
|
27
|
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
|
Датчик давления в рампе (RPS)
|
|
28
|
Входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (IATS)
|
Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
|
|
29
|
Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер)
|
ГЕНЕРАТОР
|
|
30
|
-
|
|
|
31
|
-
|
|
|
32
|
-
|
|
|
33
|
-
|
|
|
34
|
-
|
|
|
35
|
-
|
|
|
36
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH]
|
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
|
|
37
|
Выход управления клапаном закрытия бака с активированным углем
(CCV) (Без иммобилайзера)
|
Запорный клапан адсорбера с активированным углем (CCV)
|
|
Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером]
|
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
|
|
|
38
|
-
|
|
|
39
|
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд
1/Выхлоп]
|
Клапан управления потоком масла в системе CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп]
|
|
40
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
|
Катушка зажигания (цилиндр №2)
|
|
41
|
-
|
|
|
42
|
Датчик массы
|
Датчик давления в баке (FTPS)
|
|
43
|
-
|
|
|
44
|
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
|
Датчик давления кондиционера (APT)
|
|
45
|
-
|
|
|
46
|
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
|
С тормозным выключателем
|
|
47
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank
1/Выхлоп]
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск]
|
|
48
|
-
|
|
|
49
|
Вход сигнала переключателя стеклоочистителей
|
Стеклоочиститель
|
|
50
|
Выход управления главным реле
|
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
|
|
51
|
Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера]
|
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
|
|
Выход управления клапаном закрытия абсорбера (CCV) (с
иммобилайзер)
|
КЛАПАН КАНИСТРЫ ЗАКРЫТ (CCV)
|
|
|
52
|
-
|
|
|
53
|
-
|
|
|
54
|
Выход управления индикатором иммобилайзера
|
ПРИБОРНАЯ ГРУППА
|
|
55
|
-
|
|
|
56
|
Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV)
[Ряд 1/Прием]
|
Клапан управления потоком масла CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск]
|
|
57
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
|
КАТУШКА зажигания (цилиндр №1)
|
|
58
|
-
|
|
|
59
|
КПК МОЖЕТ [Верх]
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем
многофункциональное управление
|
|
60
|
МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ"
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем
многофункциональное управление
|
|
61
|
Линия связи иммобилайзера
|
Модуль управления смарт-ключом [с кнопкой запуска системы
двигателя]
|
|
Модуль управления иммобилайзером [без кнопки запуска системы
двигателя]
|
||
|
62
|
-
|
|
|
63
|
Сигнал оборотов двигателя
|
Модуль управления СМК
|
|
64
|
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
|
Датчик скорости автомобиля
|
|
65
|
-
|
|
|
66
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
|
|
67
|
Вход сигнала запуска
|
Модуль PDM
|
|
68
|
Входной сигнал замка зажигания
|
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
|
|
69
|
-
|
|
|
70
|
-
|
|
|
71
|
Выход управления пусковым реле
|
Реле стартера
|
|
72
|
-
|
|
|
73
|
-
|
|
|
74
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
|
КАТУШКА зажигания (цилиндр №4)
|
|
75
|
Мощность батареи (В+)
|
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
|
|
76
|
CCP CAN [Низкий]
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем
многофункциональное управление
|
|
77
|
МОЖЕТ "НИЗКИЙ"
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), разъем
многофункциональное управление
|
|
78
|
Датчик массы
|
С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS)
|
|
79
|
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]
|
С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (CKPS)
|
|
80
|
Датчик массы
|
Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впускной]
|
|
81
|
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/ESC]
|
Датчик скорости колеса (WSS) [+]
|
|
82
|
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/ESC]
|
Датчик скорости колеса (WSS) [+]
|
|
83
|
-
|
|
|
84
|
-
|
|
|
85
|
Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS)
|
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРУЕМОГО ВПУСКА (ВИНТ)
|
|
86
|
-
|
|
|
87
|
-
|
|
|
88
|
-
|
|
|
89
|
-
|
|
|
90
|
-
|
|
|
91
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
|
КАТУШКА зажигания (цилиндр №3)
|
| Входной/выходной сигнал терминала ЕСМ (ТА) |
Соединитель [C200-AA]
|
Пин №
|
Описание
|
Состояние
|
Добрый
|
Уровень
|
|
1
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
2
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
3
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
4
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [ВЫСОКИЙ]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
5
|
-
|
|
|
|
|
6
|
-
|
|
|
|
|
7
|
Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV)
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
8
|
-
|
|
|
|
|
9
|
-
|
|
|
|
|
10
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
|
|
|
|
11
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
12
|
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 вход сигнала
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,33~4,72 В
|
|
13
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
14
|
-
|
|
|
|
|
15
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
16
|
-
|
|
|
|
|
17
|
-
|
|
|
|
|
18
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
19
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
20
|
-
|
|
|
|
|
21
|
-
|
|
|
|
|
22
|
-
|
|
|
|
|
23
|
-
|
|
|
|
|
24
|
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка
1 / датчик 1]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,65 В
|
|||
|
25
|
Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Выход управления нагревателем [строка
1/датчик 2]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,65 В
|
|||
|
26
|
-
|
|
|
|
|
27
|
-
|
|
|
|
|
28
|
-
|
|
|
|
|
29
|
-
|
|
|
|
|
30
|
-
|
|
|
|
|
31
|
-
|
|
|
|
|
32
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
33
|
-
|
|
|
|
|
34
|
Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,55~4,37 В
|
|
35
|
-
|
|
|
|
|
36
|
-
|
|
|
|
|
37
|
-
|
|
|
|
|
38
|
-
|
|
|
|
|
39
|
-
|
|
|
|
|
40
|
-
|
|
|
|
|
41
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
42
|
-
|
|
|
|
|
43
|
-
|
|
|
|
|
44
|
-
|
|
|
|
|
45
|
-
|
|
|
|
|
46
|
-
|
|
|
|
|
47
|
-
|
|
|
|
|
48
|
-
|
|
|
|
|
49
|
Датчик массы
|
|
|
|
|
50
|
-
|
|
|
|
|
51
|
Выход сигнала ШИМ генератора
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,5 В
|
||||
|
52
|
-
|
|
|
|
|
53
|
Вход сигнала выключателя тормоза
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2,25 В
|
|||
|
54
|
Вход сигнала датчика положения акселератора 1 (APS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,674~4,379 В
|
|
55
|
-
|
|
|
|
|
56
|
Вход сигнала датчика 2 положения акселератора (APS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,261~2,204 В
|
|
57
|
-
|
|
|
|
|
58
|
-
|
|
|
|
|
59
|
-
|
|
|
|
|
60
|
Датчик массы
|
Стук
|
Частота
|
|
|
Нормальный
|
частота
|
|
||
|
61
|
Вход сигнала датчика детонации (KS)
|
Стук
|
Частота
|
|
|
Нормальный
|
частота
|
|
||
|
62
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
63
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
64
|
Выход управления форсункой (цилиндр №1) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
65
|
Выход управления форсункой (цилиндр №4) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
66
|
Выход управления форсункой (цилиндр №2) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
67
|
Выход управления форсункой (цилиндр №3) [НИЗКИЙ]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
71В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
68
|
-
|
|
|
|
|
69
|
Датчик батареи (V-In)
|
|
|
|
|
70
|
Сигнал датчика батареи
|
|
|
|
|
71
|
-
|
|
|
|
|
72
|
-
|
|
|
|
|
73
|
-
|
|
|
|
|
74
|
-
|
|
|
|
|
75
|
-
|
|
|
|
|
76
|
-
|
|
|
|
|
77
|
Входной сигнал датчика давления в топливном баке (FTPS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,3343~0,4667 В
|
|
78
|
Вход сигнала уровня топлива
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,193~4,0 В
|
|
79
|
-
|
|
|
|
|
80
|
-
|
|
|
|
|
81
|
-
|
|
|
|
|
82
|
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
двигатель (ECTS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,270~4,77 В
|
|
83
|
VS-/IP- (Общая земля для VS, IP)
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
84
|
VS+ (напряжение ячейки NERNST)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0 ~ 5,1 В
|
|
85
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[вниз]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
16В
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,0 В
|
|||
|
86
|
Выход управления клапаном регулирования давления топлива (FPCV)
[высокий]
|
Реле ВКЛ/ВЫКЛ
|
напряжение постоянного тока
|
16В
|
|
87
|
-
|
|
|
|
|
88
|
-
|
|
|
|
|
89
|
-
|
|
|
|
|
90
|
-
|
|
|
|
|
91
|
-
|
|
|
|
|
92
|
-
|
|
|
|
|
93
|
-
|
|
|
|
|
94
|
-
|
|
|
|
|
95
|
-
|
|
|
|
|
96
|
-
|
|
|
|
|
97
|
-
|
|
|
|
|
98
|
-
|
|
|
|
|
99
|
-
|
|
|
|
|
100
|
-
|
|
|
|
|
101
|
-
|
|
|
|
|
102
|
-
|
|
|
|
|
103
|
Входной сигнал датчика кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
|
ДВИГАТЕЛЬ
|
Аналоговый
|
Богатый: 0,6 ~ 1,0 В
|
|
РАБОТАЮЩИЙ
|
Бедный Макс. 0,4 В
|
|||
|
104
|
Rc/Rp (напряжение накачивающей ячейки)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0 ~ 5,1 В
|
|
105
|
Rc (компенсационный резистор)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0 ~ 5,1 В
|
Соединитель [C200-AK]
|
Пин №
|
Описание
|
Состояние
|
Добрый
|
Уровень
|
|
1
|
Земля блока ЕСМ
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
2
|
Земля блока ЕСМ
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
3
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
4
|
Земля блока ЕСМ
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
5
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
6
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
7
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
8
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
9
|
-
|
|
|
|
|
10
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
11
|
-
|
|
|
|
|
12
|
-
|
|
|
|
|
13
|
-
|
|
|
|
|
14
|
-
|
|
|
|
|
15
|
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА (+5В)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
Зажигание включено
|
4,9~5,1 В
|
|||
|
16
|
Выходной сигнал генератора COM
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 0,6 В
|
||||
|
17
|
-
|
|
|
|
|
18
|
-
|
|
|
|
|
19
|
-
|
|
|
|
|
20
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [LOW]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
21
|
-
|
|
|
|
|
22
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,0 В
|
||||
|
23
|
Выход управления двигателем ETC [+]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,0 В
|
||||
|
24
|
-
|
|
|
|
|
25
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
26
|
Входной сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,6683~4,346 В
|
|
27
|
Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,43~3,46 В
|
|
28
|
Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)
|
Замедленная съемка
|
Аналоговый
|
0,209~4,756 В
|
|
29
|
Вход сигнала электрической нагрузки (дефростер)
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2,25 В
|
|||
|
30
|
-
|
|
|
|
|
31
|
-
|
|
|
|
|
32
|
-
|
|
|
|
|
33
|
-
|
|
|
|
|
34
|
-
|
|
|
|
|
35
|
-
|
|
|
|
|
36
|
Выход управления реле вентилятора охлаждения [HIGH]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
37
|
Выход управления клапаном закрытия бака с активированным углем
(CCV) (Без иммобилайзера)
|
Объект
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
Праздный
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,44 В
|
|||
|
38
|
-
|
|
|
|
|
39
|
Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд
1/Выхлоп]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,65 В
|
||||
|
40
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
41
|
-
|
|
|
|
|
42
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
43
|
-
|
|
|
|
|
44
|
Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT)
|
Кондиционер включен
|
Аналоговый
|
0,348~4,63 В
|
|
45
|
-
|
|
|
|
|
46
|
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2,25 В
|
|||
|
47
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [Bank
1/Выхлоп]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: мин. 4,8 В
|
|
Нижний: макс. 0,6 В
|
||||
|
48
|
-
|
|
|
|
|
49
|
Вход сигнала переключателя стеклоочистителей
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2В
|
|||
|
50
|
Выход управления главным реле
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,7 В
|
|||
|
51
|
Выход управления клапаном закрытия абсорбера (CCV) (с
иммобилайзер)
|
Объект
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
Праздный
|
Макс. 1,76 В
|
|||
|
Выход управления реле топливного насоса [Без иммобилайзера]
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,44 В
|
|||
|
52
|
-
|
|
|
|
|
53
|
-
|
|
|
|
|
54
|
Выход управления индикатором иммобилайзера
|
|
|
|
|
55
|
-
|
|
|
|
|
56
|
Выход управления потоком масла системы CVVT (OCV)
[Ряд 1/Прием]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: напряжение батареи
|
|
Нижний: макс. 1,65 В
|
||||
|
57
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
58
|
-
|
|
|
|
|
59
|
КПК МОЖЕТ [Верх]
|
Рецессивный
|
Импульс
|
2,0~3,0 В
|
|
доминирующий
|
2,75~4,5 В
|
|||
|
60
|
МОЖЕТ "ВЫСОКАЯ"
|
Рецессивный
|
Импульс
|
2,0~3,0 В
|
|
доминирующий
|
2,75~4,5 В
|
|||
|
61
|
Линия связи иммобилайзера
|
При передаче
|
Импульс
|
Верхний: мин. 8,4 В (при 14 В)
|
|
Нижний: макс. 6,44 В (при 14 В)
|
||||
|
62
|
-
|
|
|
|
|
63
|
Сигнал оборотов двигателя
|
|
|
|
|
64
|
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: мин. 5,4 В
|
|
Нижний: макс. 2,25 В
|
||||
|
65
|
-
|
|
|
|
|
66
|
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Верхний: мин. 4,8 В
|
|
Нижний: макс. 0,6 В
|
||||
|
67
|
Вход сигнала запуска
|
МЫ
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
|
Макс. 2В
|
|||
|
68
|
Входной сигнал замка зажигания
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
69
|
-
|
|
|
|
|
70
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
71
|
Выход управления пусковым реле
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 2,64 В
|
|||
|
72
|
-
|
|
|
|
|
73
|
-
|
|
|
|
|
74
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
||||
|
75
|
Мощность батареи (В+)
|
Зажигание выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 1,0 В
|
|
Зажигание включено
|
Напряжение батареи
|
|||
|
76
|
CCP CAN [Низкий]
|
Рецессивный
|
Импульс
|
2,0~3,0 В
|
|
доминирующий
|
0,5~2,25 В
|
|||
|
77
|
МОЖЕТ "НИЗКИЙ"
|
Рецессивный
|
Импульс
|
2,0~3,0 В
|
|
доминирующий
|
0,5~2,25 В
|
|||
|
78
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
79
|
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
Vp_p: мин. 1В
|
|
80
|
Датчик массы
|
Замедленная съемка
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
81
|
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [B] [без ABS/VDC]
|
Катящийся автомобиль
|
Синусоидальный сигнал
|
Вп-п: мин. 0,2 В
|
|
82
|
Вход сигнала датчика скорости вращения колеса [A] [без ABS/VDC]
|
Катящийся автомобиль
|
Синусоидальный сигнал
|
Вп-п: мин. 0,2 В
|
|
83
|
-
|
|
|
|
|
84
|
-
|
|
|
|
|
85
|
Выход управления электромагнитным клапаном регулируемого впуска (VIS)
|
Реле выключено
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
РЕЛЕ НА
|
Макс. 1,65 В
|
|||
|
86
|
-
|
|
|
|
|
87
|
-
|
|
|
|
|
88
|
-
|
|
|
|
|
89
|
-
|
|
|
|
|
90
|
-
|
|
|
|
|
91
|
Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3)
|
Замедленная съемка
|
Импульс
|
1-е напряжение: 370 ~ 430 В
|
|
Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В
|
| Принципиальная электрическая схема |
| [М/Т] |
| [В] |
Процедуры ремонта
| ДЕПОЗИТ |
[В случае установки бывшего в употреблении ECM]
[В случае установки нового ECM]
Выполните процедуру «Изучения ключей» с помощью GDS.
(См. Электрическая система кузова — «Система иммобилайзера».)
|
[В случае установки бывшего в употреблении ECM]
[В случае установки нового ECM]
Вставьте ключ (или нажмите кнопку запуска) и поместите его в положение
ВСЕ ВКЛЮЧЕНО и ВЫКЛЮЧЕНО. Затем ECM автоматически получает информацию от
умный ключ.
|
| 1. |
Установите ключ зажигания в положение OFF и отсоедините кабель.
отрицательный (-) аккумулятор.
|
| 2. |
Извлеките аккумулятор.
(См. Электрическая система двигателя — «Аккумуляторная батарея».)
|
| 3. |
Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).
|
| 4. |
Снимите фиксирующую гайку и болты (В), затем снимите кронштейн.
ЕСМ.
|
| 5. |
Открутив фиксирующие гайки (А), снимите ЭБУ (В) с кронштейна.
из ЕСМ.
|
| СРЕДСТВО |
[В случае установки бывшего в употреблении ECM]
[В случае установки нового ECM]
Выполните процедуру «Изучения ключей» с помощью GDS.
(См. Электрическая система кузова — «Система иммобилайзера».)
|
[В случае установки бывшего в употреблении ECM]
[В случае установки нового ECM]
Вставьте ключ (или нажмите кнопку запуска) и поместите его в положение
ВСЕ ВКЛЮЧЕНО и ВЫКЛЮЧЕНО. Затем ECM автоматически получает информацию от
умный ключ.
|
| 1. |
Для установки выполните процедуру, обратную снятию.
|
| ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ В НЕИСПРАВНОСТЬ ECM |
| 1. |
ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЕСМ: Измерьте сопротивление на блоке ЕСМ.
и заземление шасси с помощью задней части разъема жгута проводов
ECM как контрольная точка на стороне ECM. Если проблема обнаружена,
Найди решение.
|
| 2. |
ТЕСТ РАЗЪЕМА ЕСМ: Отсоедините разъем ЕСМ и
визуально проверьте клеммы массы на стороне ECM и на стороне жгута проводов,
погнутые свечи или плохое контактное давление. Если проблема
обнаружено, решить его.
|
| 3. |
Если вы не обнаружите проблем на шагах 1 и 2,
ECM может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что это
нет кода неисправности перед заменой модуля ECM на новый, затем проверьте
автомобиль снова. Если были обнаружены какие-либо коды DTC, проверьте их перед
для замены ЭБУ.
|
| 4. |
ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ECM: установите оригинальный ECM (возможно,
сломан) в транспортном средстве в хорошем состоянии и осмотрите транспортное средство. Если
проблема появляется снова, замените оригинальный ECM на новый ECM.
Если проблем не возникает, то это непостоянная проблема (см.
"Процедура временных проблем" в процедуре
базовая проверка).
|
Компоненты и расположение компонентов
расположение компонента
1. Модуль управления двигателем
(ЭКМ)
2. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAPS)
3. Датчик температуры воздуха на впуске...
Система ETC (электрическое управление дроссельной заслонкой)
Описание и работа
Описание
Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса
дроссельная заслонка со встроенным управляющим двигателем и датчиком...
Другие материалы:
Процедуры ремонта задней поперечины
ДЕПОЗИТ
1.
Снимите переднее колесо/шину в сборе (А) со ступицы.
Момент затяжки:
88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгс·м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
...
Временная цепь
Компоненты и расположение компонентов
КОМПОНЕНТЫ
1. Дерево
впускной кулачок
2. Распредвал выпускных клапанов
3. Впускной вариатор
4. Выпускной вариатор
5. Цепь
распределения
6. Рычаг натяжителя цепи ГРМ.