Reifenseitenwand-Informationen

Diese Informationen geben die wichtigsten Merkmale der Reifen und ihre Identifikationsnummern für die Sicherheitszertifizierung an. Die Identifikationsnummer kennzeichnet den Reifen im Falle eines Rückrufs.

1. Hersteller oder Marke

Hier ist auf dem Reifen der Name oder das Warenzeichen des Herstellers angegeben.

2. Reifengröße

Die Reifengröße ist auf der Reifenflanke angegeben. Diese Information wird beim Austausch der Reifen an Ihrem Fahrzeug benötigt. Die Buchstaben und Zahlen, die den Reifenabmessungen entsprechen, werden unten erläutert.

Beispiel für Reifenabmessungen: (Diese Angaben dienen nur als Beispiel und können von den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs abweichen.

225/60R17 99H

225 - Reifenbreite in Millimetern.
60 - Querschnittsverhältnis. Prozentuales Verhältnis von Höhe zu Breite der Reifenflanke.
R - Bauart des Reifens (Radialreifen).
17 - Felgendurchmesser in Zoll.
99 - Tragfähigkeitsindex (Zahlencode, der der maximalen Last entspricht, die der Reifen tragen kann).
H - Geschwindigkeitsindex. Weitere Informationen finden Sie in der Tabelle der Geschwindigkeitsindizes.

Radgröße

Auf den Rädern befinden sich ebenfalls wichtige Informationen, die Sie beim Austausch benötigen. Die Buchstaben und Zahlen, die der Radgröße entsprechen, werden unten beschrieben.

Beispiel für Radgrößen: 7.0JX17

7.0 - Felgenbreite in Zoll.
J - Felgenprofilbezeichnung.
17 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt die meisten derzeit für Pkw-Reifen verwendeten Geschwindigkeitsindizes. Der Geschwindigkeitsindex ist auf der Reifenflanke angegeben. Er gibt die maximale Geschwindigkeit an, die der Reifen unter Einhaltung der Sicherheitsanforderungen dauerhaft fahren kann.

3. Prüfung der Reifenlebensdauer (Identifikationsnummer des Reifens)

Alle Reifen, die älter als 6 Jahre ab Herstellungsdatum sind, verlieren natürlich an Festigkeit und Leistung, auch Noträder, die nicht verwendet werden, und sollten daher ersetzt werden. Der DOT-Code auf der Reifenflanke gibt das Herstellungsdatum des Reifens an. Er besteht aus einer Reihe von Ziffern und Buchstaben. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten 4 Ziffern des Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der Anfang des DOT-Codes entspricht dem Werkscode, der Reifengröße und dem Profil des Reifens. Die letzten 4 Ziffern kennzeichnen die Woche und das Jahr der Herstellung. Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1615 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2015 hergestellt wurde.

WARNUNG

Alterung der Reifen

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig vom Zustand des Profils wird bei normalem Gebrauch im Allgemeinen empfohlen, Reifen nach 6 Jahren zu ersetzen. Heißes Klima sowie häufige starke Belastungen beschleunigen den Alterungsprozess der Reifen. Die Missachtung dieses Warnhinweises kann zu einem plötzlichen Reifenausfall und zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was zu einem Unfall und zu schweren, sogar tödlichen Verletzungen führen kann.

4. Aufbau und Materialien des Reifens.

Die Anzahl der Gewebelagen ist auf dem Reifen angegeben. Der Hersteller muss außerdem die Reifenmaterialien angeben (Stahl, Nylon, Polyester usw.). Der Buchstabe R kennzeichnet Radialreifen, der Buchstabe D kennzeichnet Diagonalreifen mit Gürtellage und der Buchstabe B kennzeichnet Diagonalreifen.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der maximal zulässige Druck, bis zu dem der Reifen aufgepumpt werden darf. Den maximal zulässigen Reifenfülldruck nicht überschreiten. Informationen zum empfohlenen Reifendruck und zur Last siehe Aufkleber am Reifen.

6. Tragfähigkeitsindex

Dieser Wert gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Ersetzen von Reifen unbedingt Reifen mit demselben Tragfähigkeitsindex wie die Originalreifen wählen.

7. Einheitliche Qualitätsmerkmale der Reifen (UTQG-Norm)

Die Qualitätsmerkmale sind auf der Reifenflanke zwischen der Schulter und der maximalen Querschnittsbreite angegeben.

Beispiel:

PROFILLAUFLEISTUNG 200
TRACTION AA
TEMPERATUR A

Profilverschleiß-Index

Der Verschleiß-Index ist ein Vergleichswert, der auf dem Verschleiß eines Reifens basiert, der unter staatlicher Aufsicht auf einer Teststrecke geprüft wurde. Beispielsweise soll ein Reifen mit einem Index von 150 auf dieser Teststrecke 1,5-mal langsamer verschleißen als ein Reifen mit einem Index von 100.

Die Vergleichswerte der Reifen können je nach tatsächlichen Einsatzbedingungen variieren und können erheblich von der Norm abweichen, insbesondere aufgrund des Fahrstils, der Wartung, der Straßenbeschaffenheit und des Klimas.

Dieser Index ist auf der Reifenflanke von Pkw-Reifen eingraviert. Die Reifen sind je nach Index serienmäßig oder optional für Ihr Fahrzeug erhältlich.

Nasshaftung - AA, A, B und C

Die Nasshaftungsklassen sind in absteigender Wirksamkeit AA, A, B und C. Sie geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen. Die Bewertung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf den von der US-Regierung vorgegebenen Teststrecken (Asphalt und Beton). Ein Reifen mit der Klasse C kann nur eine schwache Nasshaftung bieten.

WARNUNG

Die dem Reifen zugeordnete Haftungsklasse basiert auf dem linearen Bremsen auf gerader Strecke und umfasst weder Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning noch außergewöhnliche Hafteigenschaften.

Temperatur - A, B und C

Die Temperaturklassen sind in absteigender Leistungsfähigkeit A, B und C. Sie geben die Beständigkeit des Reifens gegen Überhitzung und seine Fähigkeit an, Wärme unter kontrollierten Laborbedingungen abzuleiten.

Eine dauerhaft hohe Temperatur kann das Reifenmaterial beschädigen und die Lebensdauer verkürzen. Übermäßige Temperatur kann zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klassen B und A zeigen an, dass der Reifen im Laborversuch Leistungsniveaus oberhalb des gesetzlich vorgeschriebenen Mindestwerts erreicht hat.

WARNUNG

Reifentemperatur

Die Temperaturklasse gilt für einen Reifen, der auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt ist und keine Überlastung erfährt. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck und Überlastung sind Zustände, die einzeln oder kombiniert Überhitzung und einen plötzlichen Reifenausfall verursachen können. Sie riskieren, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren und sich schwer, sogar tödlich zu verletzen.