ESC-Steuermodul

Komponenten und Anordnung der Bauteile

BAUTEILE

1. Bremsschlauch vorne rechts (FrontR) 2. Leitung hinten links (ArG) 3. Leitung hinten rechts (ArD) 4. Bremsschlauch vorne links (vorne links)

5. MC2 (SPK) 6. MC1 (PRI) 7. ESC-Steuermodul (HECU) 8. Halterung

Reparaturverfahren

AUSBAU

(Linkslenker)

1. 1
   Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
2. 2
   Saugen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders ab.
3. 3
   Verriegelung des HECU-Steckverbinders (A) nach oben ziehen und dann den Steckverbinder abziehen.

   

4. 4
   Mutter (B) und Schrauben der HECU-Halterung (B) lösen, dann HECU und Halterung abnehmen. Anzugsdrehmoment: Befestigungsschrauben: 16,7~26 N·m Befestigungsmutter: 24,5~29 N·m

   

5. 5
   Trennen Sie die Bremsleitungen vom HECU, indem Sie die Muttern mit einem Gabelschlüssel gegen den Uhrzeigersinn lösen.

   Anzugsmoment: 12,7 ~ 16.7 N·m

   

   Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 23 N·m

   

6. 6
   Schrauben herausdrehen und dann die HECU-Halterung abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

   

7. 7
   Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
8. 8
   Saugen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders ab.
9. 9
   Verriegelung des HECU-Steckverbinders (A) nach oben ziehen und dann den Steckverbinder abziehen.

   

10. 10
    Trennen Sie die Bremsleitungen von der HECU, indem Sie die Muttern mit einem Bremsleitungsschlüssel gegen den Uhrzeigersinn lösen. Anzugsmoment: A: 12,7 ~ 16.7 N·m B: 18,6 ~ 23 N·m

    

11. 11
    Schrauben der HECU-Halterung (A) lösen, dann HECU und Halterung abnehmen.

    Anzugsmoment: 24,5 ~ 29 N·m

    

12. 12
    Schrauben herausdrehen und dann die HECU-Halterung abnehmen.

(Direkttyp)

WERKZEUG

1. 1
   Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
2. 2
   HECU-Befestigungsschrauben und -muttern mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
3. 3
   Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem. (Siehe Bremssystem – „Entlüften des Bremssystems“)
4. 4
   Variantencodierung durchführen.
5. 5
   Führen Sie die automatisch erkannte Sensorkalibrierung durch.
6. 6
   Führen Sie die Längskalibrierung des G-Sensors durch.

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät

Die wesentlichen Inhalte der Diagnosemethoden mit dem Diagnosegerät sind wie folgt: Den Diagnosestecker (16-polig) im unteren Bereich des Armaturenbretts anschließen, dann die Zündung einschalten und das Gerät aktivieren. Im Fahrzeugauswahlbildschirm von GDS „Fahrzeugmodell“ und „ABS/ESC“ auswählen und anschließend auf OK drücken.

[CODIEROPTION]

[Automatische Sensorkalibrierung erkannt]

[Kalibrierung des Längs-G-Sensors]