Demontieren Sie die vordere Abdeckung des Kombiinstruments (A). [Linkslenker][Rechtslenker]
Demontieren Sie die untere Verkleidung des Armaturenbretts (A). [Linkslenker][Rechtslenker]
Demontieren Sie die Instrumententafel (A) vom Gehäuse, nachdem Sie die 4 Schrauben gelöst haben. [Linkslenker][Rechtslenker]
Trennen Sie die Steckverbinder der vorderen Abdeckung des Kombiinstruments (A) und entfernen Sie anschließend die Instrumententafel.
Einbau
Steckverbinder des Kombiinstruments anschließen.
Kombiinstrument-Baugruppe einbauen.
Bauen Sie die Abdeckung des Kombiinstruments und die untere Verkleidung wieder ein.
Inspektion
Geschwindigkeitsmesser
Stellen Sie den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert ein.
Fahren Sie das Fahrzeug auf den Geschwindigkeitsprüfstand. Verwenden Sie bei Bedarf Unterlegkeile (A). [2WD] [4WD]
Prüfen Sie, ob der Anzeigebereich des Tachometers innerhalb der Standardwerte liegt.
Kuppeln Sie während der Prüfung nicht abrupt und erhöhen oder verringern Sie die Geschwindigkeit nicht ruckartig.
Reifenverschleiß sowie zu hoher oder zu niedriger Reifendruck erhöhen die Anzeigeabweichung.
[km/h]
Geschwindigkeit (km/h)
20
40
60
80
100
120
Toleranz (km/h)
+4,0 +1,0
+4,0 +1,0
+5,0 +1,5
+6,0 +2,0
+7,0 +2,5
+8,5 +3,5
Geschwindigkeit (km/h)
140
160
180
200
220
-
Toleranz (km/h)
+10,0 +4,5
+11,0 +5,0
+12,0 +6,0
+13,0 +7,0
+14,0 +8,0
-
[mph]
Geschwindigkeit (mph)
10
20
40
60
Toleranz (mph)
+3,0 +1,0
+4,0 +1,0
+5,0 +1,0
+6,0 +2,0
Geschwindigkeit (mph)
80
100
120
140
Toleranz (mph)
+7,0 +3,0
+8,0 +4,0
+9,0 +5,0
+10,0 +6,0
Schließen Sie das Diagnosegerät an die Diagnosebuchse an oder installieren Sie den Drehzahlmesser.
Vergleichen Sie bei laufendem Motor die Anzeige des Prüfgeräts mit dem Drehzahlmesser. Ersetzen Sie den Drehzahlmesser, wenn die Toleranz überschritten wird.
Vertauschte Anschlüsse des Drehzahlmessers beschädigen den Transistor und die Dioden im Inneren.
Seien Sie beim Aus- und Einbau des Drehzahlmessers vorsichtig, damit er nicht herunterfällt und keinen starken Stößen ausgesetzt wird.
Drehzahl (U/min)
Toleranz (U/min)
Max. 8000 U/min
Benzin
Diesel
1000
±100
±100
2000
±125
±125
3000
±150
±150
4000
±150
±150
5000
±150
±150
6000
±180
±180
7000
±210
-
8000
±240
-
Trennen Sie den Steckverbinder des Kraftstoffstandsgebers vom Kraftstoffstandsgeber.
Schließen Sie eine Kontrolllampe 3,4 W, 12 V an die Klemmen 1 und 3 am Steckverbinder auf der Kabelbaumseite an.
Schalten Sie die Zündung auf ON und prüfen Sie dann, ob die Lampe leuchtet und der Zeiger der Kraftstoffanzeige auf der Maximalmarke steht.
Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Kontakten 1 und 3 des Sensorsteckers (A) bei jeder Schwimmerstellung.
Prüfen Sie außerdem, ob sich der Widerstand gleichmäßig ändert, wenn sich der Schwimmer von Position „E“ zu Position „F“ bewegt.
Position
Liter (x)
Widerstand (x)
E
6,5
184 ± 2x
Warnleuchte leuchtet
8,5
170 ± 2x
1/2
28,8
66 ± 2x
F
50
15 ± 2x
Wenn der Widerstandswert nicht den Vorgaben entspricht, ersetzen Sie die Kraftstoffstandsgeber-Baugruppe.
Wischen Sie den Geber nach Abschluss dieser Prüfung trocken und bauen Sie ihn wieder in den Kraftstofftank ein.
Trennen Sie den Kabelstecker (A) vom Kühlmitteltemperatursensor im Motorraum.
Schalten Sie die Zündung ein. Prüfen Sie, ob die Zeigernadel der Temperaturanzeige eine kalte Temperatur anzeigt. Schalten Sie die Zündung aus.
Schließen Sie eine Kontrolllampe 12 V, 3,4 W zwischen dem Steckverbinder Nr. 2 auf der Kabelbaumseite und Masse an.
Schalten Sie die Zündung ein.
Prüfen Sie, ob die Kontrolllampe blinkt und sich die Anzeige nach HOT bewegt. Entspricht die Funktion nicht den Vorgaben, ersetzen Sie die Kühlmitteltemperaturanzeige. Prüfen Sie das System anschließend erneut. Benzinmotor [G4KD]
Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen Klemme 2 und Masse.
Weicht der Widerstandswert von der Tabelle ab, ersetzen Sie den Temperatursensor.
Temperatur [°F(°C)]
131(55)
160(71)
230(110)
257(125)
Kalibrierungssegment
SEG1
SEG3
SEG3
SEG7
Trennen Sie den Steckverbinder (A) vom Schalter am Bremsflüssigkeitsbehälter.
Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Klemmen 1 und 2 des Schalters, indem Sie den Schalter (Schwimmer) mit einem Stab betätigen.
Zündung EIN.
Lösen Sie die Feststellbremse.
Trennen Sie den Steckverbinder vom Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter.
Erden Sie den Steckverbinder auf der Kabelbaumseite.
Prüfen Sie, ob die Warnleuchte leuchtet.
Prüfen Sie bei eingeschaltetem Schalter (A) die Durchgängigkeit zwischen der Klemme und dem Schaltergehäuse.
Prüfen Sie bei ausgeschaltetem Schalter, dass zwischen der Klemme und dem Schaltergehäuse keine Durchgängigkeit besteht. Entspricht die Durchgängigkeit nicht den Vorgaben, ersetzen Sie den Schalter oder prüfen Sie seine Masseverbindung.
Trennen Sie den Steckverbinder vom Schalter.
Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen den Anschlüssen.
Status des Sicherheitsgurts
Durchgang
Angelegt
Nicht leitend (xx)
Nicht angelegt
Leitend (x)
Drehzahlmesser, Kraftstoffstandsanzeige, Kraftstoffstandsgeber, Kühlmitteltemperatursensor, Kühlmitteltemperatursensor, Warnleuchte Bremsflüssigkeitsstand, Kontrollleuchte Bremsflüssigkeitsstand, Schalter der Feststellbremse, Schalter der Feststellbremse vom Zugtyp. Er befindet sich seitlich am Hebel der Feststellbremse. Türschalter: Demontieren Sie den Türschalter und prüfen Sie die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen den Klemmen. Gurtschalter, Kontrollleuchte Sicherheitsgurt: Bei eingeschalteter Zündung prüfen Sie, ob die Leuchte leuchtet.
Status des Sicherheitsgurts
Kontrollleuchte
Angelegt
AUS
Nicht angelegt
EIN
?
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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson LM: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
