Reparaturverfahren Ansaugkrümmer

Aus- und Einbau

1. 1
   Motorabdeckung entfernen.
2. 2
   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

   Anziehdrehmoment: 3,9 ~ 5.9 N·m

3. 3
   Steckverbinder und Kabelclips des Kabelbaums trennen und dann Kabelbaum und Schutzabdeckungen vom Ansaugkrümmer abnehmen.

   1. Steckverbinder OCV (Öl-Steuerventil) Einlass (A)

      

   2. Steckverbinder Generator (A)

      

   3. Steckverbinder VIS (variables Ansaugsystem) (A)

      

   4. Steckverbinder MAPS (Saugrohrdrucksensor) und IATS (Ansauglufttemperatursensor) (A)

      

   5. Steckverbinder ETC (elektronische Drosselklappensteuerung) (A)

      

4. 4
   Trennen Sie den PCV-Schlauch (Kurbelgehäuseentlüftung) (A).

   

5. 5
   Unterdruckschlauch (A) und PCSV-Schlauch (Magnetventil Spülsteuerung) (B) abtrennen.

   

6. 6
   Schrauben (A) des ETC-Moduls (elektronische Drosselklappensteuerung) lösen. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – ETC-System)

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

7. 7
   Entfernen Sie die Halterung des Ansaugkrümmers (A).

   Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 24 N·m

   

8. 8
   Ansaugkrümmer (A) mit Dichtung (B) abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 24 N·m

   

   Ziehen Sie bei der Montage des Ansaugkrümmers die Schrauben und Muttern zunächst mit dem Vordrehmoment und anschließend in der dargestellten Reihenfolge mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment an.

   

9. 9
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Ersetzen Sie die Dichtungen bei der Montage durch neue.