Reparaturverfahren für das Wandlerkupplungs-Steuerventil (T/CON_VFS)

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Den Steckverbinder des Magnetventils trennen.
3. 3
   Messen Sie den Widerstand zwischen dem Signalanschluss des Sensors und dem Masseanschluss des Sensors.
4. 4
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

Ausbau

1. 1
   Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
3. 3
   Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Ablassschraube (A) entfernen und nach vollständigem Ablassen des ATF wieder einsetzen. Anzugsmoment Ablassschraube: 38,2 ~ 48 N·m

   

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ablassschraube wieder einbauen.

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   Den Entlüftungsschlauch (A) vom Ventilkörperdeckel trennen, indem die Schelle (B) gelöst wird.

   

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   Entfernen Sie den Ventilkörperdeckel (A).

   Anzugsdrehmoment: (B) 13,7 ~ 15.7 N·m

   

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   Schrauben entfernen.
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   Steckverbinder des Magnetventils (B) und des Öltemperatursensors (A) vom Ventilkörper trennen.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

   

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   Die Halterung des Magnetventils (B) und die Befestigungsschraube des Ventilkörpers (A-1 Stück) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

   

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    Entfernen Sie das Magnetventil zur Drehmomentwandler-Steuerung (A).

    

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Die Dichtung des Ventilkörpers (A) vor dem Wiedereinbau des Ventilkörperdeckels erneuern. Automatikgetriebeflüssigkeit nachfüllen. (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“) Durchführen des TCM-Lernvorgangs nach dem Austausch des Automatikgetriebes, um eine verzögerte Reaktion des Automatikgetriebes, Ruckeln bei Beschleunigung und ruckartiges Anfahren zu vermeiden. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerung – Reparaturverfahren“)