Reparaturverfahren Inhibitorschalter

Inspektion

Prüfen Sie die Steckverbinder sorgfältig auf lockeren Sitz, schlechten Kontakt, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verschleiß oder Beschädigung.

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   DTC-Code prüfen.
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   Prüfen, ob die Einstellung „N“ korrekt ist.

   A.	Einstellung „N“ justieren (siehe Automatikgetriebe-System – „Inhibitorschalter“)

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   Schaltzug-Spiel prüfen.

   A.	Abstand der Schaltzüge einstellen (siehe Automatikgetriebe-System – „Schaltzug“).

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   Prüfen, ob der Stecker angeschlossen ist.

   A.	Den Steckverbinder sorgfältig auf Lockerung, schlechten Sitz, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verformung oder Beschädigung prüfen.

   B.	Zündschlüssel in Stellung „ON“ und Motor „OFF“ bringen und die Spannung an der Versorgungsleitung des Sperrschalters sowie die Spannung gegen Masse messen. Sollwert: ca. 12 V

   C.	Die Steckerkontakte bzw. Verkabelung reparieren, falls die Steckerverkabelung fehlerhaft ist (siehe ETM – "Kabelreparatur").

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   Zustand der Masseverbindung im Stromkreis der Rückfahrleuchten prüfen.

   A.	Lage der Masseverbindung der Rückfahrleuchten prüfen (siehe ETM – „Kabelbaum-Anordnungsplan“).

   B.	Masseverbindung der Rückfahrleuchte wieder befestigen, falls der Zustand nicht den Vorgaben entspricht.

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   Drahtverbindung am Stromanschluss des Sicherungskastens und an der Sicherungslampe prüfen.

   A.	Prüfen, ob die Sicherungshalterung getrennt ist und die Sicherung fest hält.

   B.	Prüfsicherung einsetzen, um den korrekten Anschluss zu prüfen.

   C.	Prüfen, ob die Sicherungsleistung für jeden Stromkreis passt.

   D.	Prüfen, ob die Sicherung beschädigt ist.

   E.	Festen Sitz der Kabel an der Sicherungshalterung, eingedrungene Fremdkörper und Zustand der Klemmenposition prüfen.

   F.	Die herausgezogene Klemme wieder einsetzen und nach dem oben beschriebenen Verfahren prüfen.

   G.	Falls das Problem nicht behoben ist, die Anleitung zur Reparatur des Stromlaufplans für die Reparatur oder den Austausch der Klemme heranziehen.

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   Signal des Sperrschalters prüfen.

   A.	Zündschlüssel in Stellung „ON“ und Motor „OFF“ bringen.

   B.	Spannung zwischen jeder Klemme und Fahrzeugmasse messen, während der Schalthebel in den Bereich „P, R, N, D“ geschaltet wird. Sollwert: siehe Tabelle der technischen Daten "Signalcode".

Ausbau

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   Stellen Sie den Schalthebel in Position „N“.
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   Demontieren Sie den Luftkanal. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
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   Batterie und Batteriehalter ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   Steckverbinder des Sperrschalters (A) abziehen.
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   Mutter der Schaltseilbefestigung (B) entfernen.

   Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Handhebel (B) und Scheibe abnehmen, indem die Mutter (A) gelöst wird.

   Anzugsdrehmoment: 17,7 ~ 24 N·m

   

   SST (09480-A3800) oder Schraube 5 mm (0,1969 Zoll) verwenden und den Handhebel des Inhibitors in der Klemmbohrung N (A) bei der Montage des Inhibitors (B) befestigen.

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   Den Inhibitorblock (A) nach dem Entfernen der Schrauben (2 Stück) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.