Gängige Begriffe zum Anhängerbetrieb

Die folgenden Begriffe zum Anhängerbetrieb helfen Ihnen, die nachfolgenden Informationen zu verstehen:

Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR)

Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) ist das maximal zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs.

Dazu gehören Fahrer, Passagiere, Ladung und Stützlast. Die Gesamtlast muss so begrenzt werden, dass das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) nicht überschritten wird. Weitere Informationen finden Sie unter „Fahrzeugbeladung/Zertifizierungsaufkleber“ im Kapitel „Starten und Betreiben“.

Anhänger-Gesamtgewicht (GTW)

Das Anhänger-Gesamtgewicht (GTW) ist das Gewicht des Anhängers zuzüglich des Gewichts aller Ladung, Verbrauchsmaterialien und Ausrüstung (fest eingebaut oder vorübergehend), die im oder auf dem Anhänger im beladenen und betriebsbereiten Zustand transportiert werden.

Empfohlen wird, das Anhänger-Gesamtgewicht (GTW) zu bestimmen, indem Sie den voll beladenen Anhänger auf eine Fahrzeugwaage stellen. Das gesamte Gewicht des Anhängers muss von der Waage getragen werden.

Zulässiges Gesamtgewicht Zug (GCWR)

Das zulässige Gesamtgewicht Zug (GCWR) ist das maximal zulässige Gesamtgewicht aus Ihrem Fahrzeug und Anhänger, wenn beide zusammen gewogen werden.

Zulässige Achslast (GAWR)

Die zulässige Achslast (GAWR) ist die maximale Tragfähigkeit der Vorder- und Hinterachse. Verteilen Sie die Last gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachse. Achten Sie darauf, dass weder die zulässige Achslast vorne noch die hinten (GAWR) überschritten wird. Weitere Informationen finden Sie unter „Fahrzeugbeladung/Zertifizierungsaufkleber“ im Kapitel „Starten und Betreiben“.

Stützlast (TW)

Die Stützlast ist die nach unten gerichtete Kraft, die der Anhänger auf die Anhängerkupplung ausübt. In den meisten Fällen sollte sie nicht weniger als 10 % oder mehr als 15 % der Anhängelast betragen. Sie müssen diese als Teil der Last Ihres Fahrzeugs berücksichtigen.

Stirnfläche

Die Stirnfläche ist die maximale Höhe multipliziert mit der maximalen Breite der Vorderseite eines Anhängers.

Anhängerschlingerkontrolle – mechanisch

Die Anhängerschlingerkontrolle ist eine teleskopierbare Verbindungsstange, die zwischen der Anhängerkupplung und der Deichsel des Anhängers montiert werden kann. Sie bietet in der Regel eine einstellbare Reibung bei der Teleskopbewegung, um unerwünschte Schlingerbewegungen des Anhängers während der Fahrt zu dämpfen.

Lastaufnehmende Anhängerkupplung

Eine lastaufnehmende Anhängerkupplung trägt die Stützlast des Anhängers, so als wäre sie Gepäck, das an einem Kugelkopf oder einem anderen Verbindungspunkt des Fahrzeugs liegt. Diese Art von Kupplungen ist heute am Markt am beliebtesten und wird üblicherweise zum Ziehen kleiner und mittelgroßer Anhänger verwendet.

Anhängerkupplung mit Lastverteilung

Ein Lastverteilungssystem arbeitet mit Hebelwirkung über Federstäbe (Laststäbe). Es wird typischerweise für schwerere Lasten eingesetzt, um die Stützlast des Anhängers auf die Vorderachse des Zugfahrzeugs und die Achse(n) des Anhängers zu verteilen. Bei bestimmungsgemäßer Verwendung gemäß den Anweisungen der Hersteller sorgt es für eine gleichmäßigere Fahrlage und eine gleichbleibendere Lenk- und Bremskontrolle, wodurch die Fahrsicherheit beim Ziehen verbessert wird. Eine zusätzliche Reibungs-/Hydraulik-Schlingerkontrolle dämpft außerdem Schlingerbewegungen durch Verkehr und Seitenwind und trägt positiv zur Stabilität von Zugfahrzeug und Anhänger bei.

Eine Anhängerschlingerkontrolle und eine Anhängerkupplung mit Lastverteilung (Lastausgleich) werden für höhere Stützlasten (TW) empfohlen und können je nach Fahrzeug- und Anhängerkonfiguration/Beladung erforderlich sein, um die Anforderungen der zulässigen Achslast (GAWR) einzuhalten.

• Lastverteilungssysteme sind möglicherweise nicht mit Auflaufbremskupplungen kompatibel. Wenden Sie sich an den Hersteller der Anhängerkupplung und des Anhängers oder an einen seriösen Wohnmobil-Händler, um weitere Informationen zu erhalten.

Ohne Anhängerkupplung mit Lastverteilung (falsch)

Mit Anhängerkupplung mit Lastverteilung (richtig)

Falsche Einstellung der Anhängerkupplung mit Lastverteilung (falsch)