Definizioni comuni relative al traino

Le seguenti definizioni relative al traino di rimorchi aiuteranno a comprendere le informazioni che seguono:

Peso lordo tecnicamente ammissibile del veicolo (GVWR)

Il GVWR è il peso totale ammesso del veicolo.

Questo peso comprende conducente, passeggeri, carico e carico sul timone (tongue weight). Il carico totale deve essere limitato in modo da non superare il GVWR. Per ulteriori informazioni, consultare “Etichetta di carico del veicolo/certificazione del veicolo” in “Avviamento e funzionamento”.

Peso lordo del rimorchio (GTW)

Il GTW è il peso del rimorchio più il peso di tutto il carico, dei materiali di consumo e delle attrezzature (permanenti o temporanee) caricati nel o sul rimorchio nella condizione di carico e pronto al funzionamento.

Il modo consigliato per misurare il GTW è posizionare il rimorchio completamente carico su una bilancia per veicoli. L'intero peso del rimorchio deve essere sostenuto dalla bilancia.

Peso massimo combinato del veicolo e del rimorchio (GCWR)

Il GCWR è il peso totale ammesso del veicolo e del rimorchio quando pesati in combinazione.

Peso Massimo Ammissibile per Asse (GAWR)

Il GAWR è la capacità massima degli assali anteriore e posteriore. Distribuite il carico in modo uniforme tra l'assale anteriore e quello posteriore. Assicuratevi di non superare il GAWR anteriore né quello posteriore. Per ulteriori informazioni, consultate “Carico del veicolo/Etichetta di certificazione del veicolo” in “Avviamento e funzionamento”.

Peso sul timone (TW)

Il peso sul timone è la forza verso il basso esercitata dal rimorchio sulla sfera di traino. Nella maggior parte dei casi non deve essere inferiore al 10% né superiore al 15% del carico del rimorchio. Occorre considerarlo come parte del carico sul veicolo.

Superficie frontale

La superficie frontale è il prodotto dell'altezza massima per la larghezza massima della parte anteriore di un rimorchio.

Controllo dell'oscillazione del rimorchio – Meccanico

Il controllo dell'oscillazione del rimorchio è un collegamento telescopico che può essere installato tra il ricevitore di traino e il timone del rimorchio e che fornisce, in genere, un attrito regolabile associato al movimento telescopico per smorzare eventuali oscillazioni indesiderate del rimorchio durante la marcia.

Attacco di traino a carico verticale

Un attacco portante sostiene il peso sul timone del rimorchio, come se fosse un bagaglio collocato sulla sfera di traino o su un altro punto di collegamento del veicolo. Questi tipi di attacco sono oggi i più diffusi sul mercato e vengono comunemente utilizzati per il traino di rimorchi di piccole e medie dimensioni.

Attacco di traino con distribuzione del peso

Un sistema a distribuzione del peso funziona applicando una leva tramite barre elastiche (di carico). Viene generalmente utilizzato per carichi più pesanti, per distribuire il peso sul timone del rimorchio sull'asse anteriore del veicolo trainante e sugli assi del rimorchio. Se utilizzato in conformità alle istruzioni del costruttore, garantisce una marcia più livellata, un controllo dello sterzo e dei freni più uniforme, migliorando così la sicurezza del traino. L'aggiunta di un controllo dell'oscillazione a attrito/idraulico smorza inoltre le oscillazioni causate dal traffico e dal vento laterale e contribuisce positivamente alla stabilità del veicolo trainante e del rimorchio.

Il controllo dell'oscillazione del rimorchio e un attacco a distribuzione del peso (equalizzatore di carico) sono consigliati per pesi sul timone (TW) più elevati e possono essere richiesti in base alla configurazione e al carico del veicolo e del rimorchio, per rispettare i requisiti del carico massimo ammesso sull'asse (GAWR).

• I sistemi a distribuzione del peso potrebbero non essere compatibili con i giunti freno a inerzia (surge brake). Consultare il costruttore dell'attacco e del rimorchio o un concessionario affidabile di veicoli ricreazionali per ulteriori informazioni.

Senza attacco a distribuzione del peso (non corretto)

Con attacco a distribuzione del peso (corretto)

Regolazione non corretta dell'attacco a distribuzione del peso (non corretto)