Définitions courantes relatives au remorquage

Les définitions suivantes relatives au remorquage vous aideront à comprendre les informations ci-dessous :

Poids total roulant autorisé (PTRA)

Le PTAC (GVWR) correspond au poids total admissible de votre véhicule.

Il comprend le conducteur, les passagers, le chargement et le poids au timon. La charge totale doit être limitée de manière à ne pas dépasser le PTAC (GVWR). Reportez-vous à « Chargement du véhicule/Étiquette de certification du véhicule » dans « Démarrage et conduite » pour plus d'informations.

Poids brut de la remorque (GTW)

Le GTW correspond au poids de la remorque plus le poids de tout le chargement, des consommables et de l'équipement (permanent ou temporaire) placé dans ou sur la remorque, en condition de chargement et prête à l'emploi.

La méthode recommandée pour mesurer le GTW consiste à placer votre remorque entièrement chargée sur une bascule pour véhicules. L'intégralité du poids de la remorque doit reposer sur la bascule.

Poids total roulant autorisé (GCWR)

Le GCWR correspond au poids total admissible de votre véhicule et de votre remorque lorsqu'ils sont pesés ensemble.

Charge maximale par essieu (GAWR)

Le GAWR correspond à la capacité maximale des essieux avant et arrière. Répartissez la charge uniformément sur les essieux avant et arrière. Veillez à ne dépasser ni la charge maximale de l'essieu avant ni celle de l'essieu arrière (GAWR). Reportez-vous à « Chargement du véhicule/Étiquette de certification du véhicule » dans « Démarrage et conduite » pour plus d'informations.

Charge verticale sur attelage (CV)

La charge verticale sur attelage est la force vers le bas exercée sur la boule d'attelage par la remorque. Dans la plupart des cas, elle ne doit pas être inférieure à 10 % ni supérieure à 15 % de la charge de la remorque. Vous devez en tenir compte dans la charge de votre véhicule.

Surface frontale

La surface frontale correspond à la hauteur maximale multipliée par la largeur maximale de l'avant de la remorque.

Système antiroulis de remorque – Mécanique

Le système antiroulis de remorque est une biellette télescopique qui peut être installée entre le récepteur d'attelage et le timon de la remorque. Elle procure en général un frottement réglable associé au mouvement télescopique, afin d'amortir les mouvements de louvoiement indésirables de la remorque pendant la conduite.

Attelage à charge verticale

Un attelage à charge verticale supporte le poids du timon de la remorque, comme s'il s'agissait de bagages placés sur la boule d'attelage ou sur un autre point de liaison du véhicule. Ce type d'attelage est aujourd'hui le plus populaire sur le marché et il est couramment utilisé pour tracter des remorques petites et moyennes.

Attelage à répartition de charge

Un système à répartition de charge fonctionne par effet de levier au moyen de barres de torsion (barres de charge). Il est généralement utilisé pour les charges plus lourdes, afin de répartir la charge verticale de la remorque sur l'essieu avant du véhicule tracteur et sur le ou les essieux de la remorque. Utilisé conformément aux directives des fabricants, il assure une conduite plus stable, un guidage et un freinage plus constants, ce qui améliore la sécurité du remorquage. L'ajout d'un système antiroulis à friction ou hydraulique amortit également le louvoiement causé par la circulation et les vents latéraux, et contribue positivement à la stabilité du véhicule tracteur et de la remorque.

Un système antiroulis de remorque et un attelage à répartition de charge (à équilibrage de charge) sont recommandés pour les charges verticales plus lourdes (CV) et peuvent être exigés selon la configuration et le chargement du véhicule et de la remorque, afin de respecter les exigences de PNBE par essieu.

• Les systèmes à répartition de charge peuvent ne pas être compatibles avec les coupleurs à frein de inertie. Consultez le fabricant de votre attelage et de votre remorque ou un concessionnaire de véhicules de loisirs réputé pour plus d'informations.

Sans attelage à répartition de charge (incorrect)

Avec attelage à répartition de charge (correct)

Réglage incorrect de l'attelage à répartition de charge (incorrect)