Definiciones comunes de remolque

Las siguientes definiciones relacionadas con el remolque le ayudarán a comprender la información siguiente:

Peso bruto vehicular nominal (GVWR)

El GVWR es el peso total permitido de su vehículo.

Esto incluye el peso del conductor, de los pasajeros, de la carga y el peso en la lanza. La carga total debe limitarse para no superar el PBV (peso bruto del vehículo). Consulte “Etiqueta de carga del vehículo/certificación del vehículo” en “Arranque y funcionamiento” para más información.

Peso bruto del remolque (GTW)

El PBR (peso bruto del remolque) es el peso del remolque más el peso de toda la carga, los consumibles y el equipo (permanente o temporal) cargado en el remolque o sobre él, en condiciones de carga y listo para funcionar.

La forma recomendada de medir el GTW es colocar el remolque totalmente cargado en una báscula para vehículos. La báscula debe soportar todo el peso del remolque.

Peso bruto combinado admisible (GCWR)

El GCWR es el peso total permitido de su vehículo y remolque cuando se pesan en conjunto.

Peso bruto nominal por eje (GAWR)

El GAWR es la capacidad máxima de los ejes delantero y trasero. Distribuya la carga uniformemente entre los ejes delantero y trasero. Asegúrese de no superar el GAWR delantero ni el trasero. Consulte “Carga del vehículo/Etiqueta de certificación del vehículo” en “Arranque y funcionamiento” para obtener más información.

Peso en la lanza (PL)

El peso en la lanza es la fuerza hacia abajo que ejerce el remolque sobre la bola de enganche. En la mayoría de los casos, no debe ser inferior al 10 % ni superior al 15 % de la carga del remolque. Debe considerarlo como parte de la carga de su vehículo.

Área frontal

El área frontal es la altura máxima multiplicada por la anchura máxima de la parte delantera del remolque.

Control de balanceo del remolque – Mecánico

El control de balanceo del remolque es un eslabón telescópico que puede instalarse entre el receptor del enganche y la lanza del remolque, y que normalmente proporciona una fricción ajustable asociada al movimiento telescópico para amortiguar los movimientos de balanceo no deseados del remolque durante la marcha.

Enganche de soporte de peso

Un enganche de soporte de peso soporta el peso en la lanza del remolque, igual que si fuera equipaje situado en la bola de enganche u otro punto de conexión del vehículo. Estos tipos de enganches son los más populares del mercado actual y se utilizan habitualmente para remolcar remolques pequeños y medianos.

Enganche de reparto de peso

Un sistema de reparto de peso funciona aplicando palanca mediante barras de resorte (de carga). Normalmente se utiliza para cargas más pesadas, para repartir el peso en la lanza del remolque entre el eje delantero del vehículo remolcador y el/los eje(s) del remolque. Cuando se utiliza de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes, proporciona una marcha más nivelada, ofreciendo un control de la dirección y de los frenos más constante y mejorando así la seguridad al remolcar. La incorporación de un control de balanceo por fricción/hidráulico también amortigua el balanceo causado por el tráfico y los vientos cruzados y contribuye positivamente a la estabilidad del vehículo remolcador y del remolque.

Se recomienda un control de balanceo del remolque y un enganche de reparto (de equilibrio) de peso para pesos en la lanza (PL) más elevados, y puede ser necesario según la configuración y la carga del vehículo y del remolque, para cumplir los requisitos del PBTE (peso bruto técnicamente admisible por eje).

• Los sistemas de reparto de peso pueden no ser compatibles con los acopladores de freno de inercia. Consulte con el fabricante de su enganche y de su remolque o con un concesionario de vehículos recreativos de confianza para obtener más información.

Sin enganche de reparto de peso (incorrecto)

Con enganche de reparto de peso (correcto)

Ajuste incorrecto del enganche de reparto de peso (incorrecto)