Reparaturverfahren für das Kompressoröl

Ölspezifikation

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   Für das System HFC-134a ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, während für das System R-12 mineralisches Kompressoröl erforderlich ist. Die beiden Öle dürfen niemals gemischt werden.
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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Unbedingt das für das Kompressormodell vorgeschriebene Öl verwenden.
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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.
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   Nicht mit anderem Öl mischen.
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   Der Wassergehalt im Öl steigt bei Luftkontakt. Nach dem Gebrauch das Öl sofort von Luft abschirmen. (Kompressoröl HFC-134a nimmt Feuchtigkeit leicht auf.)
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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern und nicht in Kunststoffbehältern aufbewahrt werden.

Handhabung des Öls
Prüfung des Kompressoröls
Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel. Jedes Mal, wenn eine Komponente des Systems ersetzt wird oder größere Mengen Kältemittel austreten, Öl nachfüllen, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamtölmenge im System, PAG-Öl: 100 ± 10 cm³ (3,52 ± 0,35 fl oz)

Ölrückführungsvorgang: Zwischen Öl und Kältemittel besteht eine enge Verbindung. Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Vor der Überprüfung der Ölmenge im System oder dem Austausch einer Systemkomponente muss der Kompressor für den Ölrückführungsvorgang zuvor in Betrieb genommen werden. Das Verfahren ist wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.
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   Motor starten, den Klimaanlagenschalter auf „ON“ stellen und den Motorlüfter-Drehregler auf die höchste Stufe stellen.
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   Den Kompressor länger als 20 Minuten im Bereich von 800 bis 1000 U/min laufen lassen, damit das System arbeitet.
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   Motor abstellen.