Procédures de réparation de l'huile du compresseur

Spécification de l'huile

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   Le système HFC-134a nécessite une huile synthétique pour compresseur (PAG), tandis que le système R-12 nécessite une huile minérale pour compresseur. Les deux huiles ne doivent jamais être mélangées.
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   L'huile pour compresseur (PAG) dépend du modèle de compresseur. Utilisez impérativement l'huile spécifiée pour le modèle de compresseur.
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   L'huile ne doit contenir ni humidité, ni poussière, ni poudre métallique, etc.
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   Ne pas mélanger avec une autre huile.
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   La teneur en eau de l'huile augmente au contact de l'air. Après utilisation, refermer immédiatement le récipient d'huile pour l'isoler de l'air. (L'huile de compresseur HFC-134a absorbe facilement l'humidité.)
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   L'huile pour compresseur doit être conservée dans des récipients en acier et non en plastique.

Manipulation de l'huile
Contrôle de l'huile du compresseur
L'huile utilisée pour lubrifier le compresseur circule avec le fluide frigorigène. Chaque fois qu'un composant du système est remplacé ou qu'une fuite importante de gaz se produit, ajoutez de l'huile pour conserver la quantité d'origine d'huile.

Quantité totale d'huile PAG dans le système : 100 ± 10 cm³ (3,52 ± 0,35 oz)

Opération de retour d'huile : Il existe un lien étroit entre l'huile et le fluide frigorigène. En fonctionnement normal, une partie de l'huile circule avec le fluide frigorigène dans le circuit. Lors de la vérification du niveau d'huile dans le circuit ou du remplacement d'un composant du circuit, le compresseur doit être mis en marche au préalable pour l'opération de retour d'huile. La procédure est la suivante :

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   Ouvrez toutes les portières et le capot moteur.
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   Démarrez le moteur, placez le commutateur de climatisation sur « ON » et réglez la commande de ventilateur au maximum.
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   Faites tourner le compresseur pendant plus de 20 minutes entre 800 et 1000 tr/min pour que le système fonctionne.
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   Coupez le moteur.