Reparaturverfahren für den Kompressor

Ausbau

1. 1
   Falls der Kompressor an der Grenze arbeitet, den Motor im Leerlauf laufen lassen und die Klimaanlage einige Minuten arbeiten lassen, dann den Motor abstellen.
2. 2
   Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.
3. 3
   Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Füllgerät rückgewinnen.
4. 4
   Keilriemen lockern. (Siehe Gruppe EM – Keilriemen)
5. 5
   Entfernen Sie die Schrauben, und trennen Sie dann die Saugleitung (A) und die Druckleitung (B) vom Kompressor. Verschließen oder verschließen Sie die Leitungen unmittelbar nach dem Trennen, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz zu vermeiden.

   

6. 6
   Entfernen Sie die vordere untere Motorraumabdeckung (A), indem Sie die Befestigungsschrauben lösen.

   

7. 7
   Entfernen Sie den rechten Motorraumabschnitt unter der Abdeckung (A), indem Sie die Befestigungsschrauben lösen.

   

8. 8
   6. Trennen Sie den Steckverbinder der Kompressorkupplung (A), entfernen Sie dann die 4 Befestigungsschrauben und den Kompressor (B).

   

Einbau

1. 1
   Prüfen Sie die Länge der Kompressor-Befestigungsschrauben und ziehen Sie sie dann in der Reihenfolge A→B→C→D an.

   Anzugsdrehmoment: 20,0~33 N·m

   

2. 2
   In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen und dabei auf folgende Punkte achten.

   • Wenn ein neuer Kompressor eingebaut wird, das gesamte Kältemittelöl aus dem ausgebauten Kompressor ablassen und die Menge messen. Die abgelassene Ölmenge von 120 cm³ (4,20 oz) abziehen, um die Menge zu ermitteln, die aus dem neuen Kompressor (über den Saugstutzen) abzulassen ist.
   • Ersetzen Sie die O-Ringe an jedem Anschluss durch neue und tragen Sie vor dem Einbau eine dünne Schicht Kältemittelöl auf. Verwenden Sie unbedingt geeignete O-Ringe für R-134a, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
   • Um Verunreinigungen zu vermeiden, füllen Sie verschüttetes Öl nicht in den Behälter zurück und mischen Sie es niemals mit anderen Kältemittelölen.
   • Ersetzen Sie die Verschlusskappe unmittelbar nach der Verwendung des Öls.

Inspektion

1. 1
   Prüfen Sie die Gleitteile der Begrenzer-Baugruppe (A) auf Verfärbung, Abblättern oder andere Beschädigungen. Bei Beschädigungen ersetzen Sie die Begrenzer-Baugruppe.
2. 2
   Prüfen Sie das Lagerspiel der Riemenscheibe (B), indem Sie die Riemenscheibe von Hand drehen. Ersetzen Sie die Begrenzer-Baugruppe durch eine neue, wenn sie Geräusche verursacht oder übermäßiges Spiel/Schleifen aufweist.

   

   • Verschütten Sie kein Kältemittelöl am Fahrzeug; es kann den Lack beschädigen. Wenn Kältemittelöl auf den Lack gelangt, wischen Sie es sofort ab.
   • Keilriemen einstellen.
   • Befüllen Sie das System und prüfen Sie seine Funktion.

Inspektion des Verdichters mit externem Regelventil (ECV) (GDS)

Kompressortyp: Kompressor mit fester Fördermenge, Kompressor mit extern geregeltem Ventil, Kompressor mit intern geregeltem Ventil. Bei Kompressoren mit fester Fördermenge und intern geregeltem Ventil kann die Funktion des Kompressors am Geräusch der Kupplung geprüft werden. Bei einem extern geregelten Ventil ist dies jedoch nicht möglich, da keine Kupplung vorhanden ist. Daher ist das ECV wie nachfolgend beschrieben mit GDS zu prüfen.

1. 1
   Schließen Sie das GDS an das Fahrzeug an und wählen Sie „A/C Compressor Test (ECV Type)“. [ECV1]

   

2. 2
   Bereiten Sie das Fahrzeug gemäß den Anweisungen des GDS auf dem Monitor vor. (Schalten Sie nur den A/C-Schalter aus) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

3. 3
   Prüfen Sie vor der Inspektion des ECV, ob andere DTC-Codes vorhanden sind. Falls ja, beheben Sie zuerst dieses Problem. Falls nicht, drücken Sie die Taste „OK“, um fortzufahren.

   Setzen Sie die Inspektion nicht fort, wenn folgende DTCs erkannt werden: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

4. 4
   Inspektion starten [ECV5]

   

   [ECV6]

   

5. 5
   Prüfergebnis überprüfen. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

6. 6
   Wenn im Ergebnis „Prüfen“ angezeigt wird, drücken Sie „Prüfen“ und folgen Sie den Anweisungen.

   

7. 7
   Die ECV erneut ab dem ersten Schritt prüfen.

Zerlegung

1. 1
   Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.
2. 2
   Entfernen Sie das vordere rechte Rad (A) von der vorderen Radnabe.

   Anzugsdrehmoment: 88,2~108 N·m

   

3. 3
   Trennen Sie den vorderen Teil der vorderen Radhausverkleidung (A) von der Radhausbasis.

   

4. 4
   Entfernen Sie die vordere untere Motorraumabdeckung (A), indem Sie die Befestigungsschrauben lösen.

   

5. 5
   Entfernen Sie die Mittelschraube (A) und halten Sie dabei die Begrenzerbaugruppe fest. Verwenden Sie dazu einen handelsüblichen Schraubenabzieher für die Begrenzerbaugruppe, Special-Werkzeugnummer 09977-3R000.

   Anzugsdrehmoment: 8,8~13.7 N·m

   

6. 6
   Entfernen Sie die Spreizerbaugruppe (A) und die Dichtung (Schlitzscheibe). Achten Sie darauf, die Dichtungen nicht zu verlieren.

   Anzugsdrehmoment: 4,9~6.9 N·m

   

7. 7
   Entfernen Sie den Antriebsriemen. (Siehe Gruppe EM – "Steuerkette")
8. 8
   Entfernen Sie den Sicherungsring (A) mit einer Sicherungsringzange und anschließend die Riemenscheibe (B).

   

   Beim Aus- und Einbau darauf achten, Riemenscheibe (B) und Kompressor nicht zu beschädigen. Nach dem Entfernen des Sicherungsrings (A) durch einen neuen Sicherungsring ersetzen.

9. 9
   Die Kompressorkupplung in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammenbauen und dabei auf folgende Punkte achten:

   • Reinigen Sie die Gleitflächen von Riemenscheibe und Verdichter mit einem nicht ölhaltigen Lösungsmittel.
   • Neue Sicherungsringe einsetzen und sicherstellen, dass sie vollständig in der Nut sitzen.
   • Nach dem Zusammenbau sicherstellen, dass sich die Riemenscheibe reibungslos dreht.