Reparaturverfahren Flüssigkeit

Service-Einstellverfahren

Ölstand prüfen

Achten Sie bei der Prüfung des Ölstands darauf, dass keine Verunreinigungen, Fremdkörper usw. durch die Einfüllöffnung gelangen.

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   Entfernen Sie die Schraube mit Öse (A). Anzugsdrehmoment Schraube mit Öse: 4.9 N·m ~ 5.9 N·m

   Ersetzen Sie die Dichtung der Hohlschraube immer; verwenden Sie bei jedem Lösen der Hohlschraube eine neue Dichtung.

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   Füllen Sie 700 cc ATF SP-IV durch die ATF-Einspritzöffnung ein.

   

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   Starten Sie den Motor. (Betätigen Sie Brems- und Gaspedal nicht gleichzeitig.)
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   Stellen Sie mit GDS sicher, dass die Temperatur des Öltemperatursensors (OTS) des Automatikgetriebes (AT) 50~60 °C beträgt.
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   Bewegen Sie den Wählhebel langsam von Stellung „P“ auf „D“, dann von „D“ auf „P“, und wiederholen Sie dies einmal im Leerlauf.

   Halten Sie in jedem Gang 3 Sekunden an.

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   Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie dann die Ölstandsschraube (A) von der Ventilkörperabdeckung.

   

   Das Fahrzeug muss dabei auf ebenem Untergrund stehen.

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   Wenn Öl aus der Ölstandsöffnung in einem dünnen, gleichmäßigen Strahl austritt, ist der Ölstand korrekt. Beenden Sie dann das Verfahren und ziehen Sie die Ölstandsschraube fest.

   Methode zur Prüfung des Ölstands (Überschuss oder Mangel) Zu viel: Öl fließt in einem dicken Strahl aus. Zu wenig: Öl fließt nicht aus der Ölstandsschraube.

   Wenn das Automatikgetriebe, der Ölkühler, die Ölkühlerleitung und das Getriebegehäuse unbeschädigt sind und der Ventilkörper richtig festgezogen ist, sollte nach Ausführung der Schritte 1 bis 7 oben ATF austreten. Wenn nach den Schritten 1 bis 7 kein Öl in einem dünnen, gleichmäßigen Strahl austritt, prüfen Sie das Getriebe auf Ölleckagen. Wenn kein Ölaustritt festgestellt wird, wiederholen Sie die Schritte 2–7.

   Ersetzen Sie die Dichtung der Ölstandskontrollschraube und verwenden Sie bei jedem Lösen der Kontrollschraube eine neue.

   Zum Anziehen der Ölstandsschraube: Drehen Sie die Ölstandsschraube im Uhrzeigersinn, bis sie fest sitzt.
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   Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und ziehen Sie die Ringschraube fest.

Ersetzen

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   Entfernen Sie die Ablassschraube (A) und lassen Sie das ATF vollständig ab. Setzen Sie die Ablassschraube wieder ein.

   

   Anzugsdrehmoment Ablassschraube: 34,3 ~ 44 N·m

   Verwenden Sie für die Ablassschraube eine neue Dichtung.

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   Füllen Sie etwa 5 Liter Öl durch die Schraube mit Öse ein.
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   Prüfen Sie den Ölstand. (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)