Reparaturverfahren für das Lenkgetriebe

Ersetzen

1. 1
   Vorderrad und Reifen (A) abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

   

   Achten Sie darauf, die Radnabenschrauben beim Ausbau des Vorderrads und Reifens nicht zu beschädigen.

2. 2
   Lösen Sie die Schraube (A) und trennen Sie die Kardangelenkbaugruppe vom Lenkgetriebe-Ritzel.

   Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 34 N·m

   

   Das Lenkrad in Neutralstellung halten, um eine Beschädigung des inneren Kabels der Wickelfeder beim Halten des Lenkrads zu vermeiden. Bei der Wiedermontage sicherstellen, dass das Kardangelenk und die Ritzelwelle eingesetzt sind. Die Schraube nicht wiederverwenden.

3. 3
   Untere Abdeckung (A) abnehmen.

   

4. 4
   Bolzen und Kronenmutter entfernen und dann das Ende der Spurstange (A) vom vorderen Achsschenkel trennen.

   Anzugsdrehmoment: 34,3~44 N·m

   

5. 5
   Lösen Sie Schraube und Mutter und entfernen Sie den unteren Querlenker (A).

   Anzugsdrehmoment: 98,1~118 N·m

   

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   Den vorderen unteren Querlenker mit dem SST (0K545-A9100) vom vorderen Achsschenkel abnehmen.

   1. Nach dem Lösen der Schrauben am vorderen Achsschenkel die Karosseriestütze (A) montieren und die Schraube (A) festziehen.

      

   2. Die Hilfskarosserie (A) zwischen vorderem Achsschenkel und der Schraube der Hilfskarosserie einsetzen.
   3. Die Schraube (B) der Befestigung der Hilfskarosserie festziehen, um das Spiel des vorderen Achsschenkels zu vergrößern.

      

   4. Das Sicherungsseil (A) anbringen.

      

      Das Sicherungsseil am vorderen Federbein anbringen, um ein Herabfallen des SST und Verletzungen des Technikers zu verhindern.

   5. Den Hauptkörper zwischen dem vorderen Federbein und dem unteren Querlenker einsetzen.

      

   6. Um ein Abrutschen des Hauptkörpers zu verhindern, die Haltklemme (A) neben dem Hauptkörper anbringen.

      

   7. Nach dem Anbringen der Haltklemme den Griff (B) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Klemme am unteren Querlenker einrastet.

      

   8. Die Hauptschraube des Körpers (A) langsam anziehen und den unteren Querlenker vom vorderen Achsschenkel abnehmen.

      

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   Stabilisatorstrebe (B) nach dem Lösen der Mutter von der vorderen Federbeinbaugruppe (A) trennen.

   Anzugsdrehmoment: 98,1~118 N·m

   

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   Lösen Sie die Schraube und nehmen Sie den vorderen Rollenanschlag (A) ab.

   Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 128 N·m

   

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   Gummilager des Schalldämpfers (A) trennen.

   

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    Lösen Sie die Schrauben und Muttern und nehmen Sie den Hilfsrahmen (A) ab. Anzugsdrehmoment Hilfsrahmen-Schrauben und -Muttern: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lbf·ft) Hilfsrahmen-Konsolenschrauben und -muttern: 44,1 ~ 59 N·m

    

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    Nehmen Sie die Stabilisatorstange (A) ab.

    Anziehdrehmoment: 49,0~64 N·m

    

    

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    Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie das Lenkgetriebe (A) vom vorderen Hilfsrahmen ab.

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
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    Spureinstellung prüfen. (Siehe Radaufhängung – „Achsvermessung“)