Beschreibung und Funktion des Kombiinstruments

Beschreibung

Schaltplan des Kombiinstrument-Netzes

ECM	Motorsteuergerät
HCU	Hybrid-Steuergerät
MCU	Motorsteuergerät
SEM	Batteriemanagementsystem
TKM	Getriebesteuergerät
ABS	Elektronisches Bremssystem
OPU	Ölpumpeneinheit
MDPS	Motorgetriebene Servolenkung
HPCU	Niederspannungs-DC/DC-Wandler (LDC)
FATC	Vollautomatische Temperaturregelung
Elektrische Wasserpumpe (EWP)	Elektrische Wasserpumpe
AAF	Aktive Luftklappe
BCM	Karosseriesteuermodul
SMK	Smart-Key-Steuergerät
PDM	Stromverteilungsmodul
DDM	Fahrertürmodul
ADM	Tür-Hilfsmodul
SKM	Lenkungsmodul
PSM	Elektrisches Sitzmodul

Das aktive ECO-System ist eine Funktion zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz während der Fahrt. Es wird über den Schalter am Lenkrad aktiviert. Die detaillierten Funktionen des ECO-Systems sind nachfolgend aufgeführt.

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   Schaltschema

   • ECO-Schaltmuster: Reduzierung des Schaltmusters, Vermeidung des Gaswegnehmens
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   Elektrische Last

   • Elektrische Last des LDC reduzieren
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   Fahrmodus

   • Drehmomentsteuerung: Rekuperationsenergie erhöhen, indem die Motorkupplung im gesamten Verzögerungsbereich getrennt wird.
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   Klimaanlage

   • ECO-A/C-Modus: Die Temperatur wird ca. 2~3 °C höher eingestellt als in den normalen Modi.
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   Regeneratives Bremsen

   • Verbesserte Effizienz der Rekuperationsbremsung
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   Sonstiges

   • Effizientes SOC-Management durch Fahrmodi erreichen, die Leistungsverluste minimieren