Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Warnung bei Reifenunterdruck / Reifenverlust.

  

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   Einschaltbedingung

   • Wenn der Reifendruck unter dem Schwellenwert liegt
   • Wenn der Sensor einen schnellen Druckverlust erkennt.
   • Zeigt an, dass der Reifen auf den Druck laut Typenschild nachgefüllt bzw. repariert werden muss.
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   Ausschaltbedingung

   • Unzureichender Druck; wenn der Reifendruck über dem Warnschwellenwert + Hysterese liegt.
   • Schneller Druckverlust; wenn der Reifendruck über dem Warnschwellenwert für Druckverlust liegt.
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   Einschaltbedingung

   • Wenn das System einen Fehler erkennt, der außerhalb des Empfängers/Sensors liegt.
   • Wenn das System einen Fehler des Empfängers erkennt.
   • Wenn das System einen Fehler des Sensors erkennt.
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   Ausschaltbedingung

   • Wenn ein Fehler als "kritisch" eingestuft wird, bleibt die Leuchte während des gesamten aktuellen Zündzyklus eingeschaltet (auch wenn der Fehlercode herabgestuft wurde). Dies geschieht, damit die Aufmerksamkeit des Fahrers auf das Problem gelenkt wird. Im nächsten Zündzyklus werden die Herabstufungsbedingungen erneut geprüft. Treten die Herabstufungsbedingungen ein, erlischt die Leuchte. Sie bleibt eingeschaltet, bis die Herabstufung des DTC geprüft wurde.
   • "Unkritische" Fehler sind solche, die nur vorübergehend auftreten können, zum Beispiel bei einer schwachen Fahrzeugbatterie. Daher erlischt die Leuchte, sobald die Herabstufungsbedingung des DTC eintritt.

Beim Fahren in großer Höhe sinkt der Atmosphärendruck naturgemäß. Bitte überprüfen Sie daher den Reifendruck und füllen Sie bei Bedarf Luft nach. Der Reifendruck kann durch sinkende Umgebungstemperatur (insbesondere im Winter) natürlich abnehmen. In diesem Fall füllen Sie die Reifen gemäß Spezifikation auf, wenn die Kontrollleuchte leuchtet, da es sich um ein natürliches Phänomen handelt.

1. Allgemeine Funktionen
   • Das System überwacht eine Reihe von Eingangssignalen über die Zeit, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt.
   • Fehler werden nach ihrer wahrscheinlichsten Ursache eingestuft.
   • Einige Störungen werden nicht durch DTC erfasst. Die wichtigsten sind:

   a. Thermische Abschaltung des Sensors (über 257 °F/125 °C). b. Zündungsleitung hängt fest; für die Diagnose ist die Beobachtung der Kontrollleuchten bei eingeschalteter Zündung erforderlich.