Descripción y funcionamiento

Descripción

• Advertencia de sobreinflado / fuga del neumático.

  

1. 1
   Condición de encendido

   • Cuando la presión de los neumáticos está por debajo del umbral permitido.
   • Cuando el sensor detecta una fuga rápida.
   • Indica que el neumático debe volver a inflarse a la presión indicada en la placa o repararse.
2. 2
   Condición de apagado

   • Inflado insuficiente; cuando la presión de los neumáticos supera (umbral de advertencia + histéresis).
   • Fuga rápida; cuando la presión de los neumáticos supera el umbral de advertencia de fuga.
3. 3
   Condición de encendido

   • Cuando el sistema detecta un fallo externo al receptor/sensor.
   • Cuando el sistema detecta un fallo en el receptor.
   • Cuando el sistema detecta un fallo en el sensor.
4. 4
   Condición de apagado

   • Si el fallo se considera «crítico», la lámpara permanece encendida durante todo el ciclo de encendido actual (aunque el código de avería haya sido degradado). Esto se debe a que es importante llamar la atención del conductor sobre el problema. En el siguiente ciclo de encendido, se volverán a verificar las condiciones de degradación. Cuando se cumplan las condiciones de degradación, la lámpara se apagará. Permanecerá apagada hasta que se complete la verificación del DTC degradado.
   • Los fallos «no críticos» son aquellos que pueden aparecer de forma temporal, por ejemplo, con una batería de vehículo con tensión baja. Por ello, la lámpara se apaga cuando se cumple la condición de degradación del DTC.

Al conducir a grandes altitudes, la presión atmosférica disminuye de forma natural. Por ello, compruebe la presión de los neumáticos y añada aire según sea necesario. La presión de los neumáticos puede disminuir de forma natural con la reducción de la temperatura ambiente (especialmente en invierno). En este caso, si se enciende la luz de control, infle los neumáticos con aire según la especificación, ya que se trata de un fenómeno natural.

1. Funciones generales
   • El sistema supervisa una serie de entradas a lo largo del tiempo para determinar si existe un fallo.
   • Los fallos se clasifican según su causa más probable.
   • Algunas averías no están cubiertas por los DTC. Las principales son:

   a. Desconexión térmica del sensor (superior a 257 °F/125 °C). b. Circuito de encendido atascado; el diagnóstico requiere observar las lámparas con el encendido conectado.