Kia Cee'd: Adaptives Frontlichtsystem / Reparaturverfahren

Inspektion

Initialisierungs- und Diagnosefolge mit Diagnosegerät: Nachfolgend eine Zusammenfassung des Kundendienstverfahrens mit dem Diagnosegerät. Parameter herunterladen

1
Wählen Sie nach der Fahrzeugauswahl das Menü „AFLS“.
2
Wählen Sie das Menü »Parameter laden«, um die Fahrzeugeigenschaften zu bestimmen.
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Wählen Sie die Optionen LHD/RHD und MT/AT entsprechend der Fahrzeugausstattung.
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Wenn „Parameter laden“ abgeschlossen ist, erscheint die Anzeige wie folgt.

Systemkalibrierung

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Wählen Sie nach der Fahrzeugauswahl das Menü „AFLS“.
2
Wählen Sie „Sensorinitialisierung – ohne ECS“, wenn das Fahrzeug eine Stahlfederung hat.
3
Wenn »Systemkalibrierung« abgeschlossen ist, sieht die Anzeige wie folgt aus.
4
Wenn die „Systemkalibrierung“ nicht durchgeführt wurde, erscheint die folgende Anzeige.
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Wählen Sie nach der Fahrzeugauswahl das Menü „AFLS“.
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Wählen Sie „Stellglied-Prüfung“.
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Wählen Sie den Test DBL oder HLL mit der Taste „Start“.
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Bei Auswahl von DBL oder HLL ACTUATOR DRIVE TO MAX POS (Drehung): Bei Auswahl der Schaltfläche „Start“: Bis zur maximalen Position nach rechts fahren (15°). Bei Auswahl eines anderen Elements: In die Ausgangsposition zurückkehren.

Antriebstest: Beim Austausch der H/Lamp Unit ist diese unbedingt durch einen Funktionstest des Antriebs zu prüfen. Ausfallsicherungsfunktion des AFLS: Tritt während des Betriebs des Systems ein AFLS-Fehlerzustand auf, muss das System auf den Fehler reagieren, um die Blendung des Gegenverkehrs zu verhindern. AFLS-Fail-Safe-Index

Teil		Inhalt			Ausfallsichere Reaktion	Märchen Ergebnis
Steuergerät		Steuergerät-Hardware (Fehler des Analog-Digital-Wandlers)			1) Ausrichtung: In der aktuellen Position verbleiben 2) Schwenken: In der aktuellen Position verbleiben	-
		Steuergerät-Software (Fehler des EEPROM/ROM)			1) Ausrichtung: In der aktuellen Position verbleiben 2) Schwenken: In der aktuellen Position verbleiben
		Steuergerät nicht initialisiert Kalibrierung nicht durchgeführt			1) Ausrichtung: Antrieb zur Fehlerposition (H-15) 2) Schwenken: Antrieb zur Fehlerposition (0°)
Ausrichtungsmodul Fehler	Rechts	Kurzschluss			1) Ausrichtung rechts: In der aktuellen Position verbleiben 2) Ausrichtung links: Normaler Betrieb 3) Schwenken: Normaler Betrieb	-
		Übertemperatur
		LIN- Kommunikations fehler			1) Ausrichtung rechts: In der aktuellen Position (zuvor) verbleiben, zur Fehlerposition fahren 2) Ausrichtung links: Normaler Betrieb 3) Schwenken: Normaler Betrieb
	Links	Kurzschluss			1) Ausrichtung links: In der aktuellen Position verbleiben 2) Ausrichtung rechts: Normaler Betrieb 3) Schwenken: Normaler Betrieb	-
		Übertemperatur
		LIN- Kommunikations fehler			1) Ausrichtung rechts: Normaler Betrieb 2) Ausrichtung links: In der aktuellen Position (zuvor) verbleiben, zur Fehlerposition fahren 3) Schwenken: Normaler Betrieb
Schwenkmodul Fehler	Rechts	Kurzschluss			1) Kurvenfahrt rechts: im aktuellen POS verbleiben 2) Kurvenfahrt links: Ansteuerung der Fehler-POS 3) Richtige Ausrichtung: Ansteuerung der Fehler-POS 4) Linksausrichtung: normaler Betrieb	Märchen
		Überhitzt
		Blockierung erkannt
		LIN-Kommunikation	LIN Fehler	Vorher	1) Kurvenfahrt: im aktuellen POS verbleiben 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
				Nachher	1) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
			Doppelzimmer liefern Fehler	Vorher	1) Kurvenfahrt: im aktuellen POS verbleiben 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
				Nachher	1) Kurvenfahrt rechts: im aktuellen POS verbleiben 2) Kurvenfahrt links: Ansteuerung der Fehler-POS 3) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
	Links	Kurzschluss			1) Kurvenfahrt links: im aktuellen POS verbleiben 2) Kurvenfahrt rechts: Ansteuerung der Fehler-POS 3) Linksausrichtung: Ansteuerung der Fehler-POS 4) Richtige Ausrichtung: normaler Betrieb	Märchen
		Überhitzt
		Blockierung erkannt
		LIN-Kommunikation	LIN Fehler	Vorher	1) Kurvenfahrt: im aktuellen POS verbleiben 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
				Nachher	1) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
			Doppelzimmer liefern Fehler	Vorher	1) Kurvenfahrt: im aktuellen POS verbleiben 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
				Nachher	1) Kurvenfahrt links: im aktuellen POS verbleiben 2) Kurvenfahrt rechts: Ansteuerung der Fehler-POS 3) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS
ACHSE Sensor	Vorne & Hinten	Externe (5V) Störung der Sensorversorgung (Kurzschluss gegen Masse oder Batterie)			1) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb	-
	Vorne	FREQ_LOWER, FREQ_UPPER			1) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb
		Unterbrechung der Signalleitung			1) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb
		Kurzschluss der Signalleitung
		Vorderer Sensor außerhalb des Bereichs
	Vorderer Sensor außerhalb Bereich	FREQ_LOWER, FREQ_UPPER			1) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb
		Unterbrechung der Signalleitung			1) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb
		Kurzschluss der Signalleitung
		Vorderer Sensor außerhalb des Bereichs
Batterie		Batteriespannung zu hoch			1) Leveling: im aktuellen POS (Vorher) verbleiben, zur Fehler-POS fahren 2) Kurvenfahrt: im aktuellen POS (Vorher) verbleiben, Ansteuerung der Fehler-POS	-
		Batteriespannung zu niedrig			1) Leveling: im aktuellen POS (Vorher) verbleiben, zur Fehler-POS fahren 2) Kurvenfahrt: im aktuellen POS (Vorher) verbleiben, Ansteuerung der Fehler-POS
Physikalischer LIN-Fehler		Kurzschluss gegen Batterie oder GND (physikalischer Fehler)		Vorher	1) Ausrichtung: In der aktuellen Position verbleiben 2) Schwenken: In der aktuellen Position verbleiben	Märchen
				Nachher	1) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS
CAN Kommunikation Fehler	Geschwindigkeit Signal Fehler	Geschwindigkeitssignal ungültig			1) Leveling: mittlerer dynamischer Modus 2) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	Lenkung Winkel Signal Fehler	Lenkradsensor fehlerhaft (Signal ungültig)			1) Leveling: normaler Betrieb 2) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	Getriebe Signal Fehler	Falsches Signal Rückwärtsgang			1) Leveling: normaler Betrieb 2) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	Störung Gaspedalsignal	Falsches Gaspedalsignal			1) Leveling: mittlerer dynamischer Modus 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	Motorzustandssignal Fehler	Ungültiges Motorzustandssignal			1) Leveling: normaler Betrieb, ohne Betrieb (Vorher) 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb, ohne Betrieb (Vorher)	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	Gierrate Signal Fehler	Falsches Gierratensignal			1) Leveling: normaler Betrieb ohne Betrieb (Vorher) 2) Kurvenfahrt: reduzierte Leistung	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	Bremspedalsignal Fehler	Bremssignal ungültig			1) Leveling: mittlerer dynamischer Modus 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb	-
		ECU-Versorgung fehlt am CAN
	KANN „Bus-Aus“ Fehler	ECU vom CAN-Netz isoliert		Luftfederung	1) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Leveling: Ansteuerung der Fehler-POS	-
				Stahl Federung	1) Kurvenfahrt: Ansteuerung der Fehler-POS 2) Leveling: langsamer dynamischer Modus
	Lampenmodul Signalfehler	ECU-Versorgung über CAN nicht verfügbar			1) Leveling: normaler Betrieb 2) Kurvenfahrt: normaler Betrieb	-

AFLS-Einstellverfahren: Wenn das AFLS-Steuergerät, die H/Lamp Unit oder der Höhensensor ersetzt wird, ist das Einstellverfahren mit dem Diagnosegerät wie unten beschrieben durchzuführen. Bei Durchführung des AFLS-Einstellverfahrens unbedingt den Fahrwerkstyp bestätigen und anschließend den Parameter laden.

※ DTC: Diagnose-Fehlercode DBL: Dynamisches Kurvenlicht HLL: Scheinwerferhöheneinstellung Fahrzeugzustand bei der AFLS-EinstellungMaßnahmen bei Laden eines falschen Parameters

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