Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wichtigsten Merkmale des Reifens und enthalten die Reifen-Identifikationsnummer (FIN) zur Bestätigung der Sicherheitsnorm. Die FIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Name des Herstellers oder die Handelsmarke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifenseitenwand trägt die Reifengrößenbezeichnung. Diese Information benötigen Sie bei der Auswahl eines Ersatzreifens für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

195/65R15 91H

P – Zutreffende Fahrzeugart (Reifen mit dem Präfix „P“ sind für Personenkraftwagen oder leichte Lastkraftwagen vorgesehen; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung).

195 – Reifenbreite in Millimetern.

65 – Querschnittsverhältnis. Höhe des Reifenquerschnitts in Prozent seiner Breite.

R - Reifenbauart (Radialbauweise).

15 – Felgendurchmesser in Zoll.

91 – Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.

H – Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Kapitel.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Räder sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eines davon einmal ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Radgrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Felgengrößenbezeichnung: 6.0JX15

6.0 – Felgenbreite in Zoll.

J - Bezeichnung des Felgenhornprofils.

15 – Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Dieses Symbol gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, für die der Reifen ausgelegt ist.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Reifen-Identifikationsnummer)

Alle Reifen, die älter als 6 Jahre sind, bezogen auf das Herstellungsdatum, verlieren mit dem Alter naturgemäß an Festigkeit und Leistung (auch ungebrauchte Ersatzreifen). Daher müssen Reifen (einschließlich Ersatzrad) durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (ggf. an der Innenseite des Rades) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und englischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Die vorderen Ziffern des DOT-Codes geben die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profilmuster an, die letzten vier Ziffern bezeichnen Woche und Jahr der Herstellung.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1617 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2017 hergestellt wurde.

WARNUNG - Alter der Reifen

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normalen Gebrauchs in der Regel zu ersetzen. Hitze durch ein heißes Klima oder häufige Betriebsbedingungen mit hoher Belastung kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Nichtbeachtung dieser Warnung kann zu einem plötzlichen Reifenausfall führen, der einen Verlust der Fahrzeugkontrolle und einen Unfall mit schweren Verletzungen oder Tod zur Folge haben kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Die Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummiertem Gewebe, die sich im Reifen befinden. Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, einschließlich Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- oder Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Diese Zahl gibt den höchsten Luftdruck an, der im Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie nicht den maximal zulässigen Reifeninnendruck. Den empfohlenen Reifendruck finden Sie auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Austausch eines Reifens am Fahrzeug verwenden Sie immer einen Reifen mit der gleichen Tragfähigkeit wie der Werksreifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Qualitätsangaben finden Sie auf der Reifenflanke zwischen der Laufflächenschulter und der maximalen Breite.

Zum Beispiel:

UTQG 200
TRACTION AA
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißbewertung ist ein Vergleichswert, der auf der Verschleißrate des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke basiert. Zum Beispiel würde ein Reifen mit der Bewertung 150 eineinhalbmal (1½) so lange halten wie ein Referenzreifen mit der Bewertung 100.

Die tatsächliche Leistung von Reifen hängt jedoch von den realen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund von Unterschieden in der Fahrweise, Wartungspraxis sowie Straßen- und Klimabedingungen deutlich von den Normwerten abweichen.

Diese Gradierungen sind in die Seitenwände von Pkw-Reifen eingeprägt. Die Reifen sind in Standard- oder Zusatzausstattung an Ihrem Fahrzeug erhältlich und können je nach Klasse variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen von der höchsten bis zur niedrigsten sind AA, A, B und C. Diese Bewertungen geben die Fähigkeit der Reifen an, auf nasser Asphaltfahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

WARNUNG

Die dem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstraktionsprüfungen bei Geradeausfahrt und umfasst weder Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning noch Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur – A, B und C

Temperaturklassen: A (die höchste), B und C, die die Beständigkeit des Reifens gegenüber Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeableitung angeben, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.

Anhaltend hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial verschlechtert und die Lebensdauer der Reifen verkürzt wird. Übermäßige Temperaturen können außerdem zu einem plötzlichen Reifenversagen führen. Die Klassen B und A stellen auf dem Labor-Prüfrad höhere Leistungsstufen dar als das gesetzlich vorgeschriebene Mindestmaß.

WARNUNG - Reifentemperatur

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen Reifen, der korrekt aufgepumpt und nicht überlastet ist. Übermäßige Geschwindigkeit, unzureichender Luftdruck oder Überlastung, einzeln oder in Kombination, können zu Überhitzung und einem möglichen plötzlichen Reifenausfall führen. Dies kann zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder Tod führen.