Marquage des flancs de pneu

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques principales du pneu et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de la norme de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le nom du fabricant ou de la marque est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

Le flanc du pneu porte la désignation de taille du pneu. Vous aurez besoin de cette information pour choisir le pneu de remplacement adapté à votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de taille du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

195/65R15 91H

P - Type de véhicule applicable (les pneus marqués du préfixe « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; cependant, tous les pneus ne portent pas ce marquage).

195 - Largeur du pneu en millimètres.

65 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du profil du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.

R - Code de construction du pneu (radial).

15 - Diamètre de la jante en pouces.

91 - Indice de charge, code numérique lié à la charge maximale que le pneu peut supporter.

H - Symbole de l'indice de vitesse. Voir le tableau des indices de vitesse dans ce chapitre pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues sont également marquées d'informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de taille de roue : 6.0JX15

6.0 - Largeur de la jante en pouces.

J - Désignation du profil de jante.

15 - Diamètre de la jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente la plupart des différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de taille du pneu sur le flanc. Ce symbole correspond à la vitesse maximale d'utilisation en toute sécurité pour laquelle le pneu a été conçu.

3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans, en fonction de sa date de fabrication, voit ses caractéristiques de résistance et de performance diminuer naturellement avec le temps (même les roues de secours non utilisées). Par conséquent, les pneus (y compris la roue de secours) doivent être remplacés par des pneus neufs. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (éventuellement du côté intérieur de la roue), dans le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

Les premiers caractères du code DOT indiquent le numéro de code de l'usine, la taille du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1617 signifie que le pneu a été fabriqué à la 16e semaine de 2017.

ATTENTION - Âge des pneus

Les pneus se détériorent avec le temps, même lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, il est recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans de service normal. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions de charge élevée fréquentes peut accélérer le processus de vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle et un accident entraînant des blessures graves ou la mort.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Indique le nombre de couches ou de plis de tissu enduit de caoutchouc présents dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres. La lettre « R » signifie construction radiale à plis ; la lettre « D » signifie construction diagonale ou en biais ; et la lettre « B » signifie construction à ceinture diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale qui peut être appliquée au pneu. Ne dépassez pas la pression interne maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du remplacement d'un pneu sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu d'origine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les indices de qualité figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale.

Par exemple :

RÉSISTANCE DES FLANCS 200
ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais réalisés dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental déterminé. Par exemple, un pneu classé 150 s'userait une fois et demie (1½) plus vite qu'un pneu classé 100 sur le parcours gouvernemental.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter sensiblement de la norme, en raison des différences de style de conduite, de pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

Ces indications sont moulées sur les flancs des pneus de véhicules de tourisme. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel sur vos véhicules peuvent varier selon la classe.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes de traction, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité des pneus à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales définies en asphalte et en béton. Un pneu classé C peut présenter de mauvaises performances de traction.

AVERTISSEMENT

La classe de traction attribuée à ce pneu est basée sur des essais de traction en freinage en ligne droite et ne comprend pas l'accélération, les virages, l'aquaplanage ni les caractéristiques de traction maximale.

Température — A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'essais en conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée.

Une température élevée et prolongée peut dégrader les matériaux du pneu et réduire sa durée de vie. Une température excessive peut également provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai en laboratoire, au-dessus du minimum légal.

ATTENTION - Température du pneu

La classe de température de ce pneu est définie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante ou une surcharge, seules ou combinées, peuvent provoquer une surchauffe et une défaillance soudaine possible du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves ou la mort.